Интересные и редкие фотографии

Колокола переплавить в пушки (1941-42 гг.)

В истории христианских государств в часы лихолетий колокола церквей частенько переплавляли в пушки: так, напирмер, поступил Пётр I во время Северной войны с Швецией. Церковные колокола были переплавлены в пушки, правда позже Церковь пыталась колокола, или хотя бы - металл, вернуть - но безрезультатно: и Пётр I и Екатерина II, к которой представители Церкви обратились с той же просьбой, довольно жёстко ответили отказом. Так же поступили с церковными колоколами и в революционной Франции: на пушки переплавили даже колокола собора Парижской Богоматери (Нотр-Дам-де-Пари).

Нечто подобное произошло и в Германии во время Второй мировой войны: в 1941-42гг. конфискованные колокола со всей Германии свезли в Гамбург с целью переплавки их на металл, который собирались использовать в изготовлении артиллерийских систем. Правда, ничего с этой идеeй не получилось: после бомбардировок, проведённых Королевскими военно-воздушными силами Великобритании и Военно-воздушными силами США 25 июля — 3 августа 1943 года в рамках операции "Гоморра", всем было уже не до колоколов.

Интересно, что ещё в 1951 году колокола всё так же лежали брошенные в Гамбурге: их и не переплавили, и не вернули церквям. Это фото в 1951 году сделал фотограф журнала "Лайф" Уолтер Сандерс.

Календарь на 1917год = 2017г.

Постройка "Святогора" на петроградском авиазаводе Лебедева.

13 марта 1916 года вышел на испытания гигантский аэроплан авиаконструктора В.А. Слесарева "Святогор" - самый крупный летательный аппарат, построенный в царской России. К сожалению, конструкция его была неудачна, а судьба - незавидна. Как известно, Святогор это богатырь-великан из древнерусских былин, умерший от натуги, пытаясь на спор с другим богатырем Микулой Селяниновичем поднять суму, в которой была заключена "вся тяжесть земная".

Неизвестно, о чем думал августейший шеф российской авиации великий князь Александр Михайлович, приказавший назвать "Святогором" новый тяжелый бомбардировщик, но это символичное название оказалось пророческим. Несмотря на все усилия Слесарева и огромные денежные средства, вложенные в проект, "Святогор" так и не смог оторваться от земли.

Слесарев, пользовавшийся покровительством великого князя, получил диплом инженера в Германии и считал себя большим знатоком авиации, хотя до постройки "Святогора" ни одного самолета не спроектировал. Создателя "Ильи Муромца" Игоря Сикорского он презрительно называл дилетантом. Однако никакой диплом не может заменить инженерного таланта и практических навыков. Слесарев ошибочно полагал, что двух моторов общей мощностью всего в 400 лошадиных сил будет достаточно для полетов огромного аэроплана с размахом в 36 метров и массой более шести с половиной тонн.

Вдобавок он применил на "Святогоре" ущербную схему силовой установки с размещением двигателей в фюзеляже и ременными приводами к винтам, укрепленным между крыльями. На испытаниях ремни часто рвались, проскальзывали и не обеспечивали в должной мере передачу мощности от моторов к пропеллерам.

"Святогор" на Комендантском аэродроме. Размеры машины впечатляют.

Вот как описывает испытания "Святогора" очевидец этих событий летчик Сергей Никольской:
"В кабину «Святогора» зашли штабс-капитан Горшков (летчик-испытатель, прим. авт.), Слесарев, механик и моторист. Заработали моторы. Штабс-капитан уверенно повел машину.

«Святогор» выкатился из ангара и побежал по аэродрому.
Сперва корабль шел против ветра. Аэродром закончился, а самолет все ехал и не взлетал.
Горшков развернул аппарат по ветру и снова повел его на взлет.
И снова «Святогор» не оторвался от земли.

Четыре раза пробовал Горшков поднять аппарат в воздух. Затем повернулся к Слесареву и попросту объявил ему: Ваша корова не полетит! Позвольте откланяться".

Горшков оказался прав. Все последующие попытки взлета выглядели точно так же. Слесарев заменил ременные передачи цепными, но и это не дало результата - энерговооруженность аэроплана была слишком мала. Все закончилось тем, что в ноябре при очередной пробежке "Святогор" сломал шасси. Поскольку бесперспективность проекта была уже очевидна, денег на ремонт машины не выделили, ее просто оттащили на край летного поля, где она постепенно сгнила.

Судьба самого Слесарева оказалась не менее печальной. В 1921 году в возрасте 37 лет он был застрелен в собственной петроградской квартире. Согласно официальной версии его убила из ревности бывшая любовница, некая Ксения Троц.

Разработчики и участники постройки "Святогора" на его фоне.
Четвертый справа (в светлом костюме) - В.А. Слесарев.

Школьный автобус
1974 г. Перевозка учеников в прицепном трейлере в школу в Ельч-Лясковице.

RC-121

Тела американских солдат, убитых в районе высадки «Омаха» в Нормандии, 6 июня 1944 года.

Первая в мире криоконсервация, США, 12 января 1967 года.
Человечество давно искало путь к бессмертию, и в прогрессивных 1960–х годах создало технологию криоконсервации. Если говорить кратко, то с помощью этой технологии умершего человека замораживают с целью предотвращения разложения его тела в надежде получения возможности в будущем разморозить и оживить его.
Первым человеком подвергнувшийся криоконсервации стал Джеймс Бедфорд, который умер 12 января 1967 года в возрасте 73 лет.

Блокада.

Принятие мер по сохранению скульптур Диоскуров во время Великой Отечественной войны началось с публикации Ленгорисполкомом в октябре 1941 года специального распоряжения “О защите и маскировке скульптур коней работы Клодта на Аничковом мосту”, которое предписывало “снять четыре скульптурные группы коней с Аничкова моста и закопать их в саду Дворца пионеров (Аничковом саду), с соответствующей защитой и маскировкой”. Но из-за ранней зимы, в 1941 году удалось закопать только одну скульптурную группу: работы полностью были завершены лишь к августу следующего года.

Останки мамонта, найденные на реке Березовке (приток Колымы), 1902 год.


Это сообщение отредактировал SESHOK - 8 июн. 2017 г. в 20:46

Боевой корабль

Лодка с пулемётом, Бельгийское Конго, 1900-е гг.
Вот к чему это?) Охотиться на бегемотов? Чуваки на вёслах, вроде как в единой униформе, кстати. Туземные матросы? Сюрреализм какой-то.

Гусеницы?! Колеса?! Ноги!!!!

Вот что получается,когда французские инженеры потребляют много абсента...

Танк "Рено R-35",оборудованный своеобразной системой разминирования.Три рычага должны были при движении постоянно "прихлопывать" грунт перед танком,вызывая подрыв мин.Но потом похмелье прошло,и эту систему благополучно сдали обратно на склад и больше о ней не вспоминали...

Демонстрация на Красной площади в 1954 году
Очередное фото из архива "Огонька"

Завершающая

Источник
http://humus.livejournal.com/
http://foto-history.livejournal.com
http://feldgrau.info
http://a-dedushkin.livejournal.com/
http://picturehistory.livejournal.com/
http://visualhistory.livejournal.com/
http://edward-210.livejournal.com/
http://waralbum.ru/

Весельчак Дональд


Забавный перец в Белом доме нынче живёт