Интересные и редкие фотографии

26 Beatles в Мадриде,1965г.

27

28 На фронтах Великой войны

Пулемётный расчёт из состава войск 15-го армейского корпуса турецкой армии на позициях в Галиции; ~ 1916-1917-й гг.

29 Первая продукция

Первые легковые автомобили Москвич-408 на сборочном конвейере Ижевского автомобильного завода; 12-е декабря 1966-го года

30 Установка плафонов на фонарный столб перед зданием МГУ

Установка плафонов на фонарный столб перед зданием МГУ имени М.В. Ломоносова на Ленинских горах. Ю.Королёв, август 1953 года:

31 Транспорт С-46 Коммандо с планером Гардиан на жесткой сцепке.

32 Второй день рождения. Война во Вьетнаме, 1969 год.

33 Солдаты сил «Свободной Франции» расстреливают шестерых соотечественников, сотрудничавших с немцами.

22.09.1944. Гренобль, Франция

Это сообщение отредактировал SESHOK - 1 авг. 2017 г. в 21:12

34 АСУ-57

Советская лёгкая противотанковая авиадесантная самоходная артиллерийская установка (САУ) 1950-х годов.

35 Последние приготовления

Бомбардировщики В-17 из состава 95-й бомбардировочной авиагруппы американских ВВС перед отправкой в Англию; 1942-й год

36 Советский гламур с коромыслом, 1969 год

Девушки с коромыслом, Томская область, 1969 год. Фото: Эдгар Брюханенко/Фотохроника ТАСС:

37 Лев Толстой и негры

Фото 1892 г. Лев Толстой в Зоологическом саду около африканских хижин

38 Юбилей маршрутки

Ровно 110 лет назад, 30 июля (по новому стилю) 1907 года, по Москве поехали первые механические омнибусы. Граф А.Д. Шереметев на свои деньги приобрел в Германии 12-местный "бензиновый шарабан" NAG (Neue Automobil Gesellschft) и восьмиместный автомобиль "Даймлер".




Это сообщение отредактировал SESHOK - 1 авг. 2017 г. в 21:13

39 Они возили пассажиров из Марьиной рощи в Останкино и обратно, принося графу небольшой, но стабильный доход. Проезд в один конец стоил 15 копеек. Обычно их называют автобусами, но фактически автомобили работали как маршрутные такси, поскольку фиксированных промежуточных остановок у них не было, а водитель, он же - кондуктор, останавливался и принимал или высаживал пассажиров в любом месте по требованию

Машинки оказались довольно надежными и долговечными. Снимок, помещенный на заставке, сделан летом 1913 года, когда оба автомобиля были еще на ходу и выглядели неплохо. Слева на фото - NAG, а справа - "Даймлер". В следующем году, в связи с началом Мировой войны, шереметьевские маршрутки реквизировали в армию и их дальнейшие следы теряются.

Интересно, что в 1908 году Московское управление городских железных дорог купило для опытной эксплуатации немецкий автобус "Бюссинг" и пустило его по короткому маршруту между Театральной и Болотной площадями. Однако эта машина на жестких шинах из литой резины быстро вышла из строя, не выдержав тряски на булыжных мостовых, после чего городские власти решили, что безрельсовые самодвижущиеся экипажи для постоянной езды по Москве не годятся.

"Второе пришествие" автобуса на московскую землю произошло только в 1924 году, когда Мосгорисполком купил в Великобритании восемь машин фирмы "Бритиш Лейланд" с солидной пассажировместимостью 28 человек. Их поставили на маршрут, связваший Каланчевскую (ныне - Комсомольскую) площадь с площадью Белорусского вокзала. Но это уже другая история.

[b] Внизу - "Бюссинг" на Театральной площади. На борту надпись "Автомобиль омнибусъ".[b]

40 Дед Мазай-1979

Егерь плывет со спасенными зайцами во время наводнения, Башкирская АССР, 1979 год
Фото: © В.Воног/Фотохроника ТАСС:

Это сообщение отредактировал SESHOK - 1 авг. 2017 г. в 21:21

Завершающая

Источник
http://humus.livejournal.com
http://foto-history.livejournal.com
http://feldgrau.info
http://a-dedushkin.livejournal.com/
http://picturehistory.livejournal.com/
http://visualhistory.livejournal.com/
http://edward-210.livejournal.com/
http://waralbum.ru/

Таинственная комната

Один из первых аттракционов парка: стены, потолок и пол вращались вокруг своей оси. Судя по фельетону Ильфа и Петрова, опубликованному в 1932 году, аттракцион был неплох. Но долго не простоял:
«Куда, кстати, девалась „чертова комната“? То есть не чертова (черта нет, администрация парка это учла сразу,- раз бога нет, то и черта нет), а „таинственная комната“?

Комната была не ахти какая, она не являлась пределом человеческой изобретательности. Но все же оттуда несся смех и бодрый визг посетителей. Она всем нравилась. А ее уничтожили.

Почему же уничтожили эту чертову, то есть, извините, таинственную комнату?
Воображению рисуются страшные подробности. Надо полагать, что смущение, внесенное этим аттракционом в сердца работников отдыхательного дела, было велико.

— Что это за комната такая? Стены вертятся, люди смеются, черт знает что! Абсолютно бесхребетный, беспринципный аттракцион. Надо этой комнате дать смысловую нагрузку.
Дали. Как у нас дается смысловая нагрузка? Повесили на стены плакаты — и все. Но тут выяснилось новое обстоятельство. Смысловая нагрузка не доходит. А не доходит потому, что стены все-таки вертятся и нельзя прочесть плакаты.

— Надо, товарищи, остановить стены. Ничего не поделаешь.
— Но тогда не будет аттракциона!
— Почему же не будет? Будет чудный, вполне советский аттракцион. Человеко-гуляющий платит десять копеек и получает право просидеть в комнате пять минут, читая плакаты и расширяя таким образом свой кругозор.
— Но ведь тут не будет ничего таинственного и вообще завлекательного!
— И не надо ничего таинственного. И аттракцион надо назвать не вульгарно — вроде „комнаты чудес“, а по-простому, по-нашему — „комната № 1“. Очень заманчивое название. Увидите, как будет хорошо. Сразу исчезнет этот дурацкий, ничем не нагруженный смех.

Было это так или несколько иначе — не важно. Главное было достигнуто. Таинственная комната исчезла, а вместе с ней исчезло и процентов сорок того смеха, который слышался в парке...»
И. Ильф, Е. Петров. "Веселящаяся единица".

Фото 1932 г. "Таинственная комната" в ЦПКиО.