Волчанский трамвай пересекал трассу Екатеринбург-Ивдель. И водители, которые первый раз видели, как трамвай выезжает из лесу и уезжает в лес, нередко пугались. Темнеет у нас рано, а тут дзинь-дзинь трамвай в лесу.
Это сообщение отредактировал ArtEkat - 7 ноя. 2017 г. в 15:28
До сих пор на службу езжу трамваем. У нас в Красноярске он не по таким живописным местам ходит, к сожалению, но всё же! Добрый транспорт и кресла с подогревом.
а у нас трамвай похерили с 1926 года был в городе, а 09-ом эффективные менегеры его добили, местами ещё даже рельсы остались
Это сообщение отредактировал Jazz36 - 7 ноя. 2017 г. в 15:28
Шёл трамвай - десятый номер, Весь обшарпанный и грязный. Штанги от сети срывались, Через каждые три метра. А водитель была тёлка, С рожей наглой и прыщавой, Носом, сломанным и красным, На конце сопля засохла. Засохла, сопля!
Цвет волос, как у блондинки, Но растут они клоками. Плешь лишайная со вшами, Им расти мешает сильно.
Серые глаза её, Смотрят очень косоглазо, На одном - бельмо большое, А другой глядит направо. Направо глядит! Но в трамвай я, блядь, не сяду, Я куплю себе газету, А ещё журнал "Мурзилку" И пойду посрать за угол, За угол, За угол… Посрать!!
ничоси! интересно, он в горку когда едет, не буксует по рельсам? в Будапеште, например, для езды по горам у трамвая третий рельс с зубками есть и посредине колесной пары идет третье колесо-шестеренка.
Это сообщение отредактировал АлХав - 7 ноя. 2017 г. в 15:41
Красиво!И построена дорога была ,наверняка,в застойное время.Думали тогда о людях.
Я в нём был. Город построен в 70-х. Строился для лесопромышленного комплекса (крупнейший в мире на то время). На нём Лунтик первое бабло заколотил, теперь там делать нехрен. Лес доступный для дешевой транспортировки вывезли, а молодняк не посадили. В городе всего 2 длинных улицы, братки церковь построили. Там ещё ГЭС была, но работала на треть мощности.
Я в нём был. Город построен в 70-х. Строился для лесопромышленного комплекса (крупнейший в мире на то время). На нём Лунтик первое бабло заколотил, теперь там делать нехрен. Лес доступный для дешевой транспортировки вывезли, а молодняк не посадили. В городе всего 2 длинных улицы, братки церковь построили. Там ещё ГЭС была, но работала на треть мощности.
Я там строил хлебозавод и очистные в 82 (ССО). Трамвай тогда был только в проекте. Усть-Илимская ГЭС была и есть. Как-никак 3 каскад ангарских ГЭС. (Богучанская ГЭС - 4-й). То, что ГЭС работает на треть мощности - для меня новость. Что представлял собой город в 80-х? Большая стройка и большая "зона". Половина из 70 тысячного населения - бывшие ЗК и "вольняшки".
Что главное в Усть-Илимске зимой ? Не отморозить уши, нос !! Поэтому заботливые горожане, увидев вышедшего из ресторации подвыпившего командировочного нараспашку и с шапкой на затылке, орут ему: УШИ!!! УШИ!!!
У Нас в Краснотурьинске, трамвай с 5 утра до 2 часов ночи ходил (К 6 привозил рабочих на завод, в 2 развозил последнюю смену), можно было спокойно до дома добираться практически через весь город. Всего 2 однопутных ветки было, вдоль и поперек города. А когда сдавал на права в Екатеринбурге, и спрашивал как поворачивать и делать разворот с однопутных трамвайных путей, на до мною смеялись и говорили не бывает такого, чтобы трамвай и в попутном и во встречном направлении шел.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
времена года сменились, а он всё едет 
Трамвай в горах
Трамвай один, а горы разные
yaplakal.com