Главная » Разделы » Лента » Картинки

Самая крутая железнодорожная станция России

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Крисс автор 8 дек 2017 в 13:10

Шутник • На сайте 9 лет

Сообщений: 51

25. Третья ступень торможения и дополнительные компенсаторы-замедлители.

Самая крутая железнодорожная станция России

26. Еще одно новшество — вот этот мини локомотив на тросовой тяге. Он служит для подталкивания вагонов до своего места. Они заменяют маневровые локомотивы в подгорочном парке и сокращают время составления состава два-три раза.

27. Этими усиками с роликами тележка и толкает за колесную пару вагоны. Действует она на всем протяжении парка в 106 вагонов.

28. А станция живет своей жизнью — вот едет путевая техника.

29. А мне пора знакомиться с автоматическим режимом работы локомотива. Сейчас он в ручном управлении едет за мной в подгорочный парк.

30. Машинист тепловоза Денис Мундингер объясняет как происходит управление в автоматическом режиме.

31. В 2015 году впервые в России на станции Лужская Октябрьской железной дороги внедрена технология надвига и роспуска составов горочным локомотивом без участия машиниста (в полностью автоматическом режиме). В сентябре 2017 года доля работы в этом режиме составила 97,6%.

32. Под автоматическим управлением происходит надвиг и роспуск состава с горки. Смена пути и прицепка к новому составу для сортировки. На фото мы карабкаемся в горку. После проезда светофора МГ2 машинист перевел локомотив в автоматический режим и дальше он поехал сам.

33. Тепловоз уехал в начало путей, подождал пока соберут маршрут, совершил сцепку с составом, надвиг на горку и роспуск вагонов.

34. По правилам машинист обязан находится в кабине. Но, может покидать свое рабочее место. Хотя обычно он сидит и наблюдает за процессом. Сейчас, когда технология отлажена, вмешательства требуется очень редко.

35. Пока идет работа, мимо нас проехал второй тепловоз. Он идет оказать помощь электровозу, который забоксовал на подъеме с тяжелым составом. Рельсы мокрые, электровоз легкий, состав тяжелый, на подъем въехал с маленькой скоростью. Результат был предсказуемый. Но, ничего страшного, тепловоз сейчас всех вытащит.

36. Машинист Денис Мундингер следит за роспуском.

37. Очень непривычно видеть, как тепловоз едет сам. Задает скорость, тормозит пневматикой, регулирует обороты и прочее.

38. При выходе на полную мощность порта Усть-Луга, выгрузка по станции Лужская составит более 3500 вагонов в сутки.

39. Центр управления. Кстати, на многих фотографиях вы могли видеть контактную сеть. 18 октября 2017 года дан старт промышленной эксплуатации электрифицированного участка Веймарн — Лужская в рамках полигона Кузбасс — Северо-Запад.

40. Расцепщик. Вот его работу нельзя автоматизировать, пока будет автосцепка СА-3.

41. На табло ему высвечивается количество вагонов, которые надо отцепить. Длинной кочергой он производит отцепку, и вагоны дальше покатились сами с горки.

42. На горку прибыл новый состав для сортировки.

43. Подгорочный парк. Колоссальный объем работы, сделанный за короткий срок, где ничего не было.

44. А наш локомотив поехал за следующим составом.

Огромное спасибо пресс-службе РЖД и Октябрьской железной дороге за организацию съемки.

// А автору спасибо за оригинал поста: https://russos.livejournal.com/1414981.html //

Все комментарии:

~~DIN1955~~ 8 дек 2017 в 13:20

Юморист • На сайте 10 лет

Окно в Европу. У этой станции очень большое будущее.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 50 368
0 Пользователей: