Спасибо за интересный материал. Прочёл и стало как-то грустно. Блядь, ну можем же, ведь, точнее сказать, МОГЛИ ЖЕ!
Что «могли»? Самолёт в одном экземпляре сделать?
Не путай хрен с пальцем, там было время ЗАРОЖДЕНИЯ АВИАЦИИ. Птеродактили ещё не все перевелись.
Зарождение было в начале 20 века, а середина 30-х это уже серийное производство, та же фирма Дуглас сотнями уже самолёты выпускала. Для дела - а не для катания типографии с киноустановкой.
Вобщем-то страна из разрухи вылезала... И да: сам-то лично хоть модель самолёта построил?
Это сообщение отредактировал kvskabachok - 18 дек 2017 в 20:18
Спасибо за интересный материал. Прочёл и стало как-то грустно. Блядь, ну можем же, ведь, точнее сказать, МОГЛИ ЖЕ!
Что «могли»? Самолёт в одном экземпляре сделать?
Не путай хрен с пальцем, там было время ЗАРОЖДЕНИЯ АВИАЦИИ. Птеродактили ещё не все перевелись.
Зарождение было в начале 20 века, а середина 30-х это уже серийное производство, та же фирма Дуглас сотнями уже самолёты выпускала. Для дела - а не для катания типографии с киноустановкой.
Давай не будем цепляться за минуты, ну только начало ведь, правда? Я это имел в виду. Зарождение. Эпохи авиации.
А ведь по сути, все что описано в письме справедливо и к нашим дням. И даже не важно поддельное оно или нет.
Не соглашусь с вами. Замечу как филолог - Горький был гениальным писателем, именно ГЕНИАЛЬНЫМ, а не просто талантливым. Другое (совсем другое) дело, что он "разменял свой талант на медяки от власти" также, как и Маяковский. Даже если он (Горький) и был апологетом советской власти, истины ради, признайте, что писал он более чем талантливо. По его произведениям можно "изучать эпоху". Да, ещё был Короленко, но это немного другое. А в остальном, ну, может быть. Хотя, как-то слишком уж "по-кликушески" изложено. Особенно, блядь, "братья и сестры"...Ага...товарищи и товарки....
Ну какой же он апологет советской власти? О тяжёлой судьбе рабочего класса до революции писал, да. Но это была как бы современная чернуха. Рубил бабло. Жил на Капри. Советской власти такой был нужен, как символ чиста..
Ведь после Революции он во славу ее ничего путного не сотворил. Выступал на сьездах, чего мямлил прикрываясь усами. Свадебный генерал короче. Не зря в памяти народной больше остались парки имени Горького, самолет имени Горького и собственно горькая сама...
И вообще писательствовать он начал под псевдонимом Иегудил Хламида. А именно Великим Горьким он стал благодаря Сталину, которому нравился его роман" Мать" и который понимал как важен ПиАр.
Лично для меня, Горький - мерзкая личность. Приспосaбленец.
Самый бесшабашный лихач ни за что не будет подвергать опасности, столь явной, жизни других, - рассказывал об этом злополучном эпизоде Малиновский.
по стечению обстоятельств именно малиновский приказал не наказывать того гандона который пролетелна миг15 под мостом в новосибирске.... рискуя сотнями жизней.
Спасибо за интересный материал. Прочёл и стало как-то грустно. Блядь, ну можем же, ведь, точнее сказать, МОГЛИ ЖЕ!
Что «могли»? Самолёт в одном экземпляре сделать?
В сравнении с чубайсовским самокатом по стоимости этого единственного самолёта, то было достижение. Не следует так уж принижать советские достижения. Я не являюсь апологетом советской власти, но и срать на головы тоже не стоит.
Спасибо за интересный материал. Прочёл и стало как-то грустно. Блядь, ну можем же, ведь, точнее сказать, МОГЛИ ЖЕ!
Что «могли»? Самолёт в одном экземпляре сделать?
В сравнении с чубайсовским самокатом по стоимости этого единственного самолёта, то было достижение. Не следует так уж принижать советские достижения. Я не являюсь апологетом советской власти, но и срать на головы тоже не стоит.
А может помните тогдашний призыв "Выше, дальше, быстрее"? Смогли бы, и ещё как смогли. Не захотели просто. Не было практического применения. Первенец то и так использовался для пропаганды и агитации.
Собственно свалили все на труп. Ничего не изменилось. Не даром во власти сплошные выходцы из той же партии окопались.
Дурень ты, дурень! Авиация в те годы была суперпрестижна. Летчики по факту считались элитой армии, и государственная пропаганда это культивировала.
В авиаполку обычно не более полусотни пилотов. Общая численность от 500 до 1000 человек, а пилотов - 50! Ощущают они себя круче некуда. Опять же, спецпаёк, крутая форма, высокая зарплата - это весьма повышало ЧСВ в стране, где народ ходил в обносках и ел отнюдь не ананасы с рябчиками. Бравада, кураж, вплоть до нездорового похуизма - вот основа мировоззрения летчиков тех времен. Собственно, результат не заставил себя ждать: пилоты стали забивать Прiборъ на распоряжения руководства и гибнуть, всё на том же кураже.
Даже сейчас бытует поговорка: когда в армии раздавали дисциплину, авиация где-то летала. А в то время летчикам прощалось очень многое. Показательно прощалось, как Чкалову и многим другим: за мастерство и героизм простим пилотам похуизм. Подход к подготовке летного состава начали менять перед самой войной, сделав упор на ответственность.
Подход к подготовке летного состава начали менять перед самой войной, сделав упор на ответственность.
но результатов в целом это не дало.Авиация просто промолчала и растворилась в начале ВОВ в массе своей-масса статей с расчетами на эту тему.Нечем было немцам уничтожить такую массу самолетов,просто нечем.Печально это.И непопулярно.
Это сообщение отредактировал всезебэст - 19 дек 2017 в 10:14
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
крейсера быстрее строят.
yaplakal.com
всезебэст18 дек 2017 в 19:25