А есть видео, как рельсы магнитами поднимают, для насыпи?
Гугли "как работает ВПР" или "Дуоматик" (жд-шники его называют "Доуматик" - мол, до ума путь доводит))) Меня больше "Струг" впечатлил, по молодости на дороге))) Подрезает грунт струной эдакой прямо под собой и путями, следом идёт или путесборщик, или тот же ВПР(выпроавочно-подбивочная машина). Сам нашёл, тут разные, смотри:
Это сообщение отредактировал Nerp - 6 июн 2018 в 13:39
Как-то за день раз пять закидывали маневровый на рельсы. Владелец железнодорожной ветки экономил на чистке пути. Как на рельсах встречался лёд, локомотив сваливался. Махина в несколько десятков тонн лёд не прорезает. Четыре раза с помощью всяких подкладок, на пятый свалились прямо на переезде. Разьебали весь асфальт. Запрыгнуть не могли. Пришлось мчаться за лягушками. С ними заскочил. Тот день я запомнил навсегда.
Вспомнил,как на старой шахте с вагонной откаткой,где я раньше работал, вагоны с рельс слетали.Называлось это ЧП:"Бурёжка".По полсмены,а то и поболее машинисты с путевиками разгребали дерьмо.А мы в это время или пинали хуи на блоках,или бодро топали пешедралом в направлении ствола.Особенно "весело"было находиться в забурившемся пассажирском вагоне.Это когда внезапно всё становится вверх дном и с грохотом и под громовые матюги скачет по шпалам.
Как-то за день раз пять закидывали маневровый на рельсы. Владелец железнодорожной ветки экономил на чистке пути. Как на рельсах встречался лёд, локомотив сваливался. Махина в несколько десятков тонн лёд не прорезает. Четыре раза с помощью всяких подкладок, на пятый свалились прямо на переезде. Разьебали весь асфальт. Запрыгнуть не могли. Пришлось мчаться за лягушками. С ними заскочил. Тот день я запомнил навсегда.
Офигеть. А я думал ЖД это вообще надежно.. Теперь страшно будет в поездах ездить..
по картинке и размеру, и не скажешь, что эти лягушки 200кг весят. Может с нулям ошиблись? Но было познавательно узнать
Погуглил - все верно, 222 кг весит лягушка в сборе. Масса: Башмак накаточный (левый, правый) – 100 кг Стопорный клин – 5 кг Вкладыш – 6 кг Вес комплекта – 222 кг
Цена, кому интересно - 33тр.
ПС - оказывается, есть титановые лягушки, правда выигрыш в весе не сильно велик - 154 кг весит.
Как-то за день раз пять закидывали маневровый на рельсы. Владелец железнодорожной ветки экономил на чистке пути. Как на рельсах встречался лёд, локомотив сваливался. Махина в несколько десятков тонн лёд не прорезает. Четыре раза с помощью всяких подкладок, на пятый свалились прямо на переезде. Разьебали весь асфальт. Запрыгнуть не могли. Пришлось мчаться за лягушками. С ними заскочил. Тот день я запомнил навсегда.
Офигеть. А я думал ЖД это вообще надежно.. Теперь страшно будет в поездах ездить..
Железка, где гоняют пассажирские, ещё более менее. И то ещё часто встречаются деревянные шпалы. А ответвления в маленькие города в плачевном состоянии. Дорогу никто не чинит, везде расхождение от норм. Да и подкладки с болтами любят пиздить в чермет.
Как-то за день раз пять закидывали маневровый на рельсы. Владелец железнодорожной ветки экономил на чистке пути. Как на рельсах встречался лёд, локомотив сваливался. Махина в несколько десятков тонн лёд не прорезает. Четыре раза с помощью всяких подкладок, на пятый свалились прямо на переезде. Разьебали весь асфальт. Запрыгнуть не могли. Пришлось мчаться за лягушками. С ними заскочил. Тот день я запомнил навсегда.
Офигеть. А я думал ЖД это вообще надежно.. Теперь страшно будет в поездах ездить..
не парься, такие косяки на путях необщего пользования бывают, на главном ходу это не допустимо.
Есть вещи и попроще, для подъема вагона - «Горбуша». Идут парой, каждая из пары весом где-то по 60-70 кг. При определенной сноровке достаточно двух человек (машиниста и его помощника или же составителя), чтобы на тихаря, без лишних разборок, поднять вагон.
А если совсем всё хуёво, то вызывается восстановительный поезд...
Если совсем-совсем всё накрылось нефритовым жезлом - то вагоны автогеном потом под насыпью разрежут, уцелевший груз потихоньку соберут и увезут, а нач.ПЧ (и еще куча должностных лиц) пойдёт привокзальную территорию мести)))
плохо ты знаешь нынешних оптимизаторов,даже битые и горелые машины восстанавливают силами депо видел как слетевшую тележку ждкрана поднимали простыми домкратами
хз, насчет лягух. по-моему, два мужика с ними управлялось совершенно спокойно. мы мелкие сходы (типа - фото ТС) накладками ставили...
Это сообщение отредактировал mgboat - 6 июн 2018 в 15:32
плохо ты знаешь нынешних оптимизаторов,даже битые и горелые машины восстанавливают силами депо
Ту 80-ку, что на фото выше - утилизировали точно. А вот этот вагон, что на фото ниже - нач. службы пасс.перевозок лично(!) поджёг, не дав поживиться мягкими полками купе и дверьми с зеркалами))) Вагон после сей экзекуции, естессно - на металл... Правда и было это давненько, лет 12-13 назад... Но у руля уже тогда был "шубохранильщик")))
видел как слетевшую тележку ждкрана поднимали простыми домкратами
Дык тележку-то частенько именно таким способом ставят - без лягух и кранов. Как говориться - чем ВП богат, тем и рад - или: сразу видно, где начальник ворует, а где так, подворовывает))) "ВП" - восстановительный поезд (для непосвящённых)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com