Удивительные вещи из СССР

Как жаль что все это не осуществилось :(
Это сообщение отредактировал Glavnee - 2 авг. 2018 г. в 19:01

Про телефон АЛТАЙ маленький пиздежь! Да он был мобильный, но в 70 годах, но оборудование его занимало половина багажника волги 24.

Да, было многое, но почти все погибло под грифом "Секретно" и было похоронено дядями из КГБ.

а поезду самое место в Питерском музее...

Тут оно... КАК?

Идея была хорошая. И время показало, что эта идея работает, НО...

Но, сначала, переборщили с "выжиганием калёным железом всякой контры", которую полностью выжечь — невозможно. И, контра — затаилась "на кухнях".

А, потом, лысый дебил-кукурузник заявил, что "с контрой покончено и классовая борьба больше не нужна".

Ага...

И, в результате — "контра", отдышавшись, провернула контрреволюцию.

Контра — она должна "на глазах быть", вызывая иммунитет и стойкое отвращение.

Поэтому, всяким "ухам мацы" и прочим... "альбацам" — вонять разрешено.
Это сообщение отредактировал VSkilled - 2 авг. 2018 г. в 19:13

Половина- фейк и фотошоп

Цитата (zeppelman @ 2.08.2018 - 20:45)

Точная копия компьютера «Apple»«Агат-4» — клон «Apple II», был самым популярным персональным компьютером, произведённым в СССР.

Ну, справедливости ради, распространённым, но не "самым популярным". Я бы сказал, что самыми популярными были из наших "БК-0010 01" (0011, 0011М) и "Радио-86РК" (Микроша, Партнёр 01.01), а из "не наших", разумеется, ZX-Spectrum, быстро ставший "нашим". Ибо собирали его реально из микросхем с барахолки в мыльницах и коробках из-под домино.

Цитата (Dedoxrem @ 2.08.2018 - 19:01)

Про телефон АЛТАЙ маленький пиздежь! Да он был мобильный, но в 70 годах, но оборудование его занимало половина багажника волги 24.

И прямо продавался он и доступен всем был по 1о рублей 35 копеек

Цитата

Речные ракетыВ период «холодной войны» и в 1980-х годах эта ржавая громадина была частью речного флота. На большой скорости ракета могла подниматься над водой и считалась героем российских рек.

В данном случае это "Метеор", а "Ракета" представлена на последнем фото.

Дом " Аэрофлота " странный. Вернее не дом , а эмблема на крыше. Как фашистский орёл. Интересно , какой год? И кто у кого подсмотрел.
И это. Дальше не " Ракета" .Я на " Ракете" все детство гонял. Это или " Метеор" или что то другое, точно не знаю, врать не буду.

Цитата (Dedoxrem @ 2.08.2018 - 19:01)

Про телефон АЛТАЙ маленький пиздежь! Да он был мобильный, но в 70 годах, но оборудование его занимало половина багажника волги 24.

а столько занимала места базовая станция
уж про кросс я не говорю :)

Набор басен, фейков и откровенной лжи, слегка разбавленый редкими фактами.
Особенно реактивный поезд доставил, который в действительности был вагоном-лабораторией с двумя двигателями от як40.

Цитата (Суходрищенко @ 2.08.2018 - 19:06)

Дом " Аэрофлота " странный. Вернее не дом , а эмблема на крыше. Как фашистский орёл. Интересно , какой год? И кто у кого подсмотрел. И это. Дальше не " Ракета" .Я на " Ракете" все детство гонял.

Здание Аэрофлота планировалось как памятник героической советской авиации. Отсюда – традиционное для ар деко сочетание современности и декоративности: «аэродинамическая» форма высотного корпуса и скульптурные фигуры героев-летчиков: А. Ляпидевского, С. Леваневского, В. Молокова, Н. Каманина, И. Слепнева, И. Водопьянова, И. Доронина – увенчивавших семь ажурных арок, повернутых перепендикулярно главному фасаду и составлявших своеобразный портал.
Дом Аэрофлота предполагалось построить на площади Белорусского вокзала, там, где ул. Горького (Тверская) превращается в Ленинградский проспект. Площадь, завершающая парадную улицу трактовалась по тематике как пункт связи столицы СССР с заграницей. Соответственно, она должна была получить богатое архитектурное оформление. Растянутый по горизонтали, Белорусский вокзал такой доминантой стать не мог, поэтому потребовалось такое сооружение, которое подчиняло бы себе все окружающие площадь здания.
От площади берет своё начало Ленинградский проспект, который ещё называли проспектом Авиации (в честь Аэропорта на Ходынском поле, военно-воздушной академии Жуковского). Это продиктовало тематику здания: на площади предполагалось возвести Центральный дом Аэрофлота. В этом здании должны были разместиться все учреждения Аэрофлота, а также их обслуживающие и культурные части.
Интересно отметить, что художественное оформление здания должен был выполнить знаменитый советский скульптор И.Д. Шадр. В случае реализации проекта он мог стать автором завершающей фигуры, несущей гигантские крылья.
Однако ещё в 1930-е гг. чечулинский проект подвергся критике, и от него отказались. Вместо него после войны решили установить неосуществленный на Манежной площади памятник А.М. Горькому, задуманный И.Д. Шадром, но выполненный после смерти скульптора уже В.И. Мухиной со значительными переделками.
Дмитрий Чечулин решил вернуться к проекту здания Аэрофлота при строительстве Дома Советов РСФСР на Краснопресненской набережной, в онснову которого лёг изрядно монументализированный центральный центральный объём из проекта 1930-х гг.
https://architip.livejournal.com/31782.html


Это сообщение отредактировал zeppelman - 2 авг. 2018 г. в 19:54