dx69, читал. И говорю лишь о том, что перепрофилировать существующие здания удовольствие не самое дешевое - проще снести и построить новое, это в совокупности со стоимостью земли и решило судьбу ЗИЛа. А что касается мобильности - сейчас вовсю делают модульные строения, которые не проблема увеличить в случае необходимости и также легко разобрать и перевезти в другое место, если, опять же, возникнет необходимость.
Уже в начале 1980-х ЗИЛ поражал инфраструктурой и масштабами. Мегаполис внутри мегаполиса: рабочие ездили от цеха к цеху на специальных автобусах, а движение регулировал отдельный отдел ГИБДД.
А ещё там придумали машину времени, чтобы импортировать в начало 80х целый "отдельный отдел ГИБДД"
Термины в статье адаптированы для современных молодых читателей, которые могут не знать слово ГАИ. А ГИБДД все знают
ЗИЛ сейчас можно купить дешевле китайского грузовика. а покупают китайские.... мож он в эксплуатации дорого стоит? бензина там много жрёт... немобильный, ризина дорогая может или ломается постоянно?! что то же в нём не то. Иначе покупателей была бы очередь.
Я вас умоляю. Работал я на ЗИЛе, на практике в 1981 все лето. На конвейере, пусковые подогреватели ставил на 130 и 131-е. Три больтика, два хомутика. Уж не знаю какой там умный склад, но вечно чего-то не хватало. Хомутов нет, конвейер уехал, потом бежишь хер куда, ставишь. Работали исключительно практиканты, ЛТПешники, вьетнамцы. Кадровые - ОТК, мастера. Да говно делали, чего уж там. Все комплектующие кривые косые, ничего не подходит - молоток в помощь. Монстр, да, но гнилой уже в то время. Зарплата так себе, вроде рублей 160 была. 8 часов раком, не отойдешь, обед 20 мин. Ну, кто нормальный пойдет?
dx69, читал. И говорю лишь о том, что перепрофилировать существующие здания удовольствие не самое дешевое - проще снести и построить новое, это в совокупности со стоимостью земли и решило судьбу ЗИЛа. А что касается мобильности - сейчас вовсю делают модульные строения, которые не проблема увеличить в случае необходимости и также легко разобрать и перевезти в другое место, если, опять же, возникнет необходимость.
и зачем его перепрофилировать? ЗАЧЕМ?? он выполняет и будет выполнять возложенную на него миссию. Склады строились на века.. есть например склады гос.резерва. они тоже должны быть перепрофилированы?
не надо путать "времянки" (до 3-хлет эксплуатации) с конструкциями монолитными. Например этот склад строился в расчёте на века. ОН был прочный и модернизировать его легче некуда. Ибо модернизировалась как система сортировки так и система учета. Система (статичная) корзины модернизации подлежит в меньшей степени.
Это сообщение отредактировал dx69 - 4 сен. 2018 г. в 14:23
ЗИЛ сейчас можно купить дешевле китайского грузовика. а покупают китайские.... мож он в эксплуатации дорого стоит? бензина там много жрёт... немобильный, ризина дорогая может или ломается постоянно?! что то же в нём не то. Иначе покупателей была бы очередь.
Он позволяет наёбывать работодателя,на нём можно экономить топливо не хило,потом чеки на заправке купить,в 2000 году так делали,вахтёры на заводе нас ночью встречали как корабль из дальнего плавания.. (ночью старались вернуться),бухла,жратвы валом привозили
Город ЗиЛ был обречен. Хотя бы тем, что земля под ним дороже золота.
Земля не при чем. Гигант из-за неповоротливости и прожорливости завалился на бок в 90-ые. Погляди на Детройт - почти то же самое
Совсем не то же самое.
как не то же? Детройт скис после того, как перестал идти в ногу со временем и скис под натиском японских авто - более экономичных. Зил тоже упустил момент "переобувки" и как только свой рынок рухнул ( по другим причинам), его продукция стала никому не нужна.
Завод "ЗиЛ" в городе Москве,а в США целый город Детройт с кучей автозаводов... Не должно быть в городах таких предприятий,в чистом поле они должны строиться и работать.
Завод "ЗиЛ" в городе Москве,а в США целый город Детройт с кучей автозаводов... Не должно быть в городах таких предприятий,в чистом поле они должны строиться и работать.
Так как по твоему города возникают? и нахуй они вообще нужны тогда?
Город ЗиЛ был обречен. Хотя бы тем, что земля под ним дороже золота.
ЗиЛ был обречён ещё к началу 80-х - семейство ЗиЛ-130/131/133 даже при формальном отсутствии в СССР конкуренции становилось невостребовано, а под что-то новое перестроить завод не было средств, да и уже тогда было понятно, что большой завод в центре столицы нецелесообразен.
Завод "ЗиЛ" в городе Москве,а в США целый город Детройт с кучей автозаводов... Не должно быть в городах таких предприятий,в чистом поле они должны строиться и работать.
Так как по твоему города возникают? и нахуй они вообще нужны тогда?
Стоит построить в чистом поле заводик, как вокруг него тут-же образуется город.
Завод "ЗиЛ" в городе Москве,а в США целый город Детройт с кучей автозаводов... Не должно быть в городах таких предприятий,в чистом поле они должны строиться и работать.
Так как по твоему города возникают? и нахуй они вообще нужны тогда?
Стоит построить в чистом поле заводик, как вокруг него тут-же образуется город.
Ага,от которого жители потом хотят избавиться..,парадокс.
ИМХО, главная проблема всех монументальных достижений/строений СССР - их монументальность. Мобильность, которая нужна сейчас при смене направления деятельности, необходимости модернизации/реконструкции и тому подобного делают их не конкурентоспособными. Строилось раз - и на века. А века те прошли уже...
Ну для примера посмотри на завод форд в сша. Непонятно,что ты хотел сказать.А дальше у тебя вообще каша.
Завод "ЗиЛ" в городе Москве,а в США целый город Детройт с кучей автозаводов... Не должно быть в городах таких предприятий,в чистом поле они должны строиться и работать.
Он и был в чистом поле на окраине, пока Москва не расстроилась.
Завод "ЗиЛ" в городе Москве,а в США целый город Детройт с кучей автозаводов... Не должно быть в городах таких предприятий,в чистом поле они должны строиться и работать.
Он и был в чистом поле на окраине, пока Москва не расстроилась.
Вернее он сам её построил,куча народа от завода квартиры получили (бесплатно )
Завод "ЗиЛ" в городе Москве,а в США целый город Детройт с кучей автозаводов... Не должно быть в городах таких предприятий,в чистом поле они должны строиться и работать.
Он и был в чистом поле на окраине, пока Москва не расстроилась.
Вернее он сам её построил,куча народа от завода квартиры получили (бесплатно )
Я работал на ЗиЛе. В Чертаново у них целый район был ведомственный с общагами квартирного типа.
Офигенное решение. Ага. Все заебись. Склад неебического размера. Для выпуска одной модели грузовика . А тупые японцы придумали систему "Точно вовремя" (Just in time), благодаря которой сократили склады до минимума. Для выпуска десятков моделей одновременно . Но да, при социализме и плановой экономике эта система нежизнеспособна.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а покупают китайские.... мож он в эксплуатации дорого стоит? бензина там много жрёт... немобильный, ризина дорогая может или ломается постоянно?! что то же в нём не то. Иначе покупателей была бы очередь.
yaplakal.com