50 лет первому полету Ту-154

Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 12:11)

Цитата (palych1 @ 5.10.2018 - 12:05) А предсерийный СССР-85005, который на ВДНХ стоял и у многих ассоциируется с детством, пидары сдали на металлолом. А там не 134-ый был?

Там был предсерийный 154-ый. Как я понимаю 5-ая машина из выпущенных.

Это сообщение отредактировал palych1 - 5 окт. 2018 г. в 12:17

Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 12:15)

Да так... крупицы истории. Тебе это не нужно.

Не согласен.
Можно по подробнее про французкий трайдент и двух двигательный Ил 86?

Цитата (DeLorean @ 5.10.2018 - 12:15)

Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 12:11) Цитата (palych1 @ 5.10.2018 - 12:05) А предсерийный СССР-85005, который на ВДНХ стоял и у многих ассоциируется с детством, пидары сдали на металлолом. А там не 134-ый был? Там был Ту-154 и Як-42

Як-40 там был, я в нём лазил, как и в тушке :)

Цитата (palych1 @ 5.10.2018 - 12:05)

А предсерийный СССР-85005, который на ВДНХ стоял и у многих ассоциируется с детством, пидары сдали на металлолом.

Почти ровно десять лет назад.

Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 12:09)

Возня между разведками, это ничто, в сравнении возни между ОКБ Туполева и Ильюшина. Ту-154 это клон французского трайдента, который хотели впарить хрущу, который в Ле-Бурже летал. Но тут как обычно появился Туполев, со своим неизменным... я сделаю лучше. Был ведь и 2-х моторный Ил-86, на замену туполевского хлама.... но нах.

Для начала я тебе расскажу, что французский трайдент- английский

Стюардессу спросили ,а почему самолет называется Ту-154-2Б?
-Ту , это конструкторское бюро Туполева, 150 пассажиров, 4 члена экипажа.
-А как же 2Б?
-А это мы с Маринкой...

Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 12:18)

Як-40 там был, я в нём лазил, как и в тушке :)

Як-42

Цитата (EricCartman5 @ 5.10.2018 - 12:23)

Стюардессу спросили ,а почему самолет называется Ту-154-2Б? -Ту , это конструкторское бюро Туполева, 150 пассажиров, 4 члена экипажа. -А как же 2Б? -А это мы с Маринкой...

Только не 2Б , а Ту-154 Б2, но это такие мелочи... в таком смешном анекдоте.

Это сообщение отредактировал 95driver - 5 окт. 2018 г. в 12:26

В свое время был хороший самолет.
Помню как была проведена замена Ил-18 на "большие" Тушки
и вместо 5,5 часов рейс до Москвы стал 3,20.

Ну а чё, тут всё ясно... оттепель хуле. Хрущ, в окружении не дорезанных Сталиным верных ленинцев и видных промпартийных деятелей, повадился шастать по заграницам, да выставкам буржуйским, дабы поучать россиянское быдло, как ему жить дальше.
Бальшой специалист был, дорогой наш Никита Сергеичь и особенно в области гражданской авиации.

А туту как раз французы замешкались, не знали кому впарить Трайдент, на фоне Боингов... но удача казалась рядом! Надо понимать, что наша родная Промпартия и возглавляемая недорезанными Компартия, всегда с большим вниманием, относились к чаяниям наших западных партнёров.
А тут как обычно, у французов проблемы... тогда с трайдентами, потом с мистралями, а выручать надо, пусть даже и в ущерб своим!

Но великий организатор авиационной промышленности Туполев, был на боевом посту, и вставил свои пару слов, выученных им ещё в годы кровавой тирании... мол сделаю лучше, только бабла дайте. Но если Сталин слал великого организатора лесом, то в хрущёвскую оттепель, произошла уже окончательная смычка партийных и промпартийных структур и бабло потекло рекой.

Потом была такая же примерно дурка, с легендарным Ту-144.

Проекты годных самолётов были и в СССР и сделанных не по западным лекалам, но по понятным причинам, можно было только копировать.
У Ильюшина были хорошие проекты на базе Ил-86... но кто такой Ильюшин? КОгда у Туполева, открытый счёт в Госбанке.

Цитата

Красивый, но тесный

красивый это да... но при моём росте 186см это был лютый пиздец ...после двух часов полёта не знал куда ноги деть ((

Да какая разница, английский трайдент или французский... английский даже лучше, ложится в Концепцию разорения совка.

Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 12:28)

Ну а чё, тут всё ясно... оттепель хуле. Хрущ, в окружении не дорезанных Сталиным верных ленинцев и видных промпартийных деятелей, повадился шастать по заграницам, да выставкам буржуйским, дабы поучать россиянское быдло, как ему жить дальше. Бальшой специалист был, дорогой наш Никита Сергеичь и особенно в области гражданской авиации. А туту как раз французы замешкались, не знали кому впарить Трайдент, на фоне Боингов... но удача казалась рядом! Надо понимать, что наша родная Промпартия и возглавляемая недорезанными Компартия, всегда с большим вниманием, относились к чаяниям наших западных партнёров. А тут как обычно, у французов проблемы... тогда с трайдентами, потом с мистралями, а выручать надо, пусть даже и в ущерб своим! Но великий организатор авиационной промышленности Туполев, был на боевом посту, и вставил свои пару слов, выученных им ещё в годы кровавой тирании... мол сделаю лучше, только бабла дайте. Но если Сталин слал великого организатора лесом, то в хрущёвскую оттепель, произошла уже окончательная смычка партийных и промпартийных структур и бабло потекло рекой. Потом была такая же примерно дурка, с легендарным Ту-144. Проекты годных самолётов были и в СССР и сделанных не по западным лекалам, но по понятным причинам, можно было только копировать. У Ильюшина были хорошие проекты на базе Ил-86... но кто такой Ильюшин? КОгда у Туполева, открытый счёт в Госбанке.

Вроде бы и буквы- кирилица, и даже слова есть читаемые, но смысла этого текста не осилил. И вам уже поправили про происхождение трайдента. И поделитесь таки наработками Ильюшина по 2-х двигательной модификации Ил-86 в то время. И хватит бредить.

ну ево нахуй такой самолет который может провалиться на хвост и больше его из этого штопора не вывести хоть убейся. с 10ти километров это несколько минут сидеть и знать что тебе пиздец. я понимаю конечно что двигатели сместили в хвост ради комфорта чтобы потише но по моему лучше громко но чтобы он сбалансирован был нормально

Ща, поковыряю энторнэт за 2-х моторный ил

Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 12:38)

Ща, поковыряю энторнэт за 2-х моторный ил

не нашел, м.б. ошибся с КБ

Имхо из всех советских 154 самый красивый самолёт.

Цитата (IceEagle @ 5.10.2018 - 11:56)

Красивый, но тесный и шумный. Хотя когда он появился да, это был ощутимый скачок вперед. Помню в детстве в очередной раз на ТУ154 должны были лететь и тут произошла замена на ИЛ86. Я тогда просто обалдел насколько ИЛ86 огромный снаружи, комфортный, тихий в салоне и просторный!

А у меня тогда вызвал досаду - мест у окна намного меньше

Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 11:53)

Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 12:38) Ща, поковыряю энторнэт за 2-х моторный ил не нашел, м.б. ошибся с КБ

из 2-х моторных того времени только Ту-134 вспоминается..

И Яки были 3-х моторные, как и 154й .. И ЯК-40, и 42й..

А Илы так ваще 4-х .. и 62, и 76, и 86, и 96..

Так что уровен вашей компетенции очевиден, а потому рассуждения про французские трайденты смешны.

ЗЫ.. если кто трайдент и напоминает чисто внешне, так это скорее ЯК-42 ..

Это сообщение отредактировал KaA73 - 5 окт. 2018 г. в 13:04

Цитата (ss1971 @ 5.10.2018 - 13:36)

ну ево нахуй такой самолет который может провалиться на хвост и больше его из этого штопора не вывести хоть убейся. с 10ти километров это несколько минут сидеть и знать что тебе пиздец. я понимаю конечно что двигатели сместили в хвост ради комфорта чтобы потише но по моему лучше громко но чтобы он сбалансирован был нормально

При соблюдении инструкций РЛЭ, никто никуда не провалится. Сдури можно и хуй сломать так-то.

Это сообщение отредактировал HarveyDent - 5 окт. 2018 г. в 13:01

Практически всегда в детсаду в вечнорадостном детстве при СССР рисовал именно Ту-154
С Днюхой, Ту-154!

Это сообщение отредактировал cpp - 5 окт. 2018 г. в 13:34

Цитата (CutPaste @ 5.10.2018 - 11:55)

Имхо из всех советских 154 самый красивый самолёт.

Многие согласятся ..

Ил-62 разве что конкурент )

Цитата (KaA73 @ 5.10.2018 - 13:00)

Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 11:53) Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 12:38) Ща, поковыряю энторнэт за 2-х моторный ил не нашел, м.б. ошибся с КБ из 2-х моторных того времени только Ту-134 вспоминается.. И Яки были 3-х моторные, как и 154й .. И ЯК-40, и 42й.. А Илы так ваще 4-х .. и 62, и 76, и 86, и 96.. Так что уровен вашей компетенции очевиден, а потому рассуждения про французские трайденты смешны. ЗЫ.. если кто трайдент и напоминает чисто внешне, так это скорее ЯК-42 ..

Да за проект речь шла, проект... на который не дали бабла. Ведь и туполевцы собирались менять 154-ый, но не судьба. Он мог составить конкуренцию Боингам и эрбасам.

Цитата (Солониковед @ 5.10.2018 - 12:28)

Ну а чё, тут всё ясно... оттепель хуле. Хрущ, в окружении не дорезанных Сталиным верных ленинцев и видных промпартийных деятелей, повадился шастать по заграницам, да выставкам буржуйским, дабы поучать россиянское быдло, как ему жить дальше. Бальшой специалист был, дорогой наш Никита Сергеичь и особенно в области гражданской авиации. А туту как раз французы замешкались, не знали кому впарить Трайдент, на фоне Боингов... но удача казалась рядом! Надо понимать, что наша родная Промпартия и возглавляемая недорезанными Компартия, всегда с большим вниманием, относились к чаяниям наших западных партнёров. А тут как обычно, у французов проблемы... тогда с трайдентами, потом с мистралями, а выручать надо, пусть даже и в ущерб своим! Но великий организатор авиационной промышленности Туполев, был на боевом посту, и вставил свои пару слов, выученных им ещё в годы кровавой тирании... мол сделаю лучше, только бабла дайте. Но если Сталин слал великого организатора лесом, то в хрущёвскую оттепель, произошла уже окончательная смычка партийных и промпартийных структур и бабло потекло рекой. Потом была такая же примерно дурка, с легендарным Ту-144. Проекты годных самолётов были и в СССР и сделанных не по западным лекалам, но по понятным причинам, можно было только копировать. У Ильюшина были хорошие проекты на базе Ил-86... но кто такой Ильюшин? КОгда у Туполева, открытый счёт в Госбанке.

Ты бы хотя бы пиздеть научился....
D.H.121/HS 121 Trident
Trident 62.jpg
Trident 1 G-ARPC на авиасалоне Фарнборо, 1962 год
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Великобритания de Havilland
Производитель Великобритания Hawker Siddeley
Главный конструктор С. Т. Уилкинс
Первый полёт 9 января 1962 года
Начало эксплуатации 11 марта 1964 года
Конец эксплуатации 1990-е годы
Эксплуатанты Великобритания British Airways
Китайская Народная Республика CAAC
Республика Кипр Cyprus Airways
Единиц произведено 117
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
Hawker Siddeley HS 121 Trident («Трайдент», другое обозначение D.H.121) — британский реактивный авиалайнер для линий малой и средней протяженности.

Франция его даже не эксплуатировала.


Ту-154 конечно эпоха.....

Цитата (ss1971 @ 5.10.2018 - 12:36)

ну ево нахуй такой самолет который может провалиться на хвост и больше его из этого штопора не вывести хоть убейся. с 10ти километров это несколько минут сидеть и знать что тебе пиздец. я понимаю конечно что двигатели сместили в хвост ради комфорта чтобы потише но по моему лучше громко но чтобы он сбалансирован был нормально

Ради комфорта? Мне всегда казалось, что ради взлета с плохо подготовленных полос. Выше двигатели, меньше риск попадания посторонних предметов