Авиаконструктор Сикорский о мире 1980 года, забота правящих кругов о населении неизбежно примет вид заботы фермера о своём скоте

Maksimoff

Первые вертолеты у Сикорского были, когда Черемухину было 15 лет.

Заслуга Сикорского не в изобретении вертолета, а в доведении его до ума и состояния полноценного транспортного средства.

Накаркал, млин

забываем о Юрьеве....

кстати, на ЯПе пару лет назад была более подробная тема https://www.yaplakal.com/forum2/topic1542217.html

предвидел!

Он вроде анархистов испугался при шмоне поезда.

он уехал когда расстреляли командира эскадры муромцев вместе с сыном.

А могли и 10 лет без права переписки впаять.

Дак он же, вроде, назад в Союз просился.. не взяли. Так?

нет, не просился никогда.

Григорович в Советской России очень неплохо трудился на благо страны. Его И-5, И-Z и Тб-5 хорошие машины. Тб-5 был деревянным дублёром цельнометаллического Тб-3 Туполева. На Тб-5 были проблемы с двигателями и потом когда он взлетел Тб-3 уже как полгода летал. Умер Григорович 1938 от рака. Конструктор Григорович был более талантлив чем Сикорский. Его гидросамолёты в период Первой мировой это был инженерный шедевр того времени. Но он остался в России и поэтому его у нас вспоминают редко. А еще в России остался Поликарпов - король истребителей. Его тоже не любят вспоминать.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 17.06.2019 - 21:51

вот это он, блять, угадал - на все 146% - умнейший был человек. А вот советская власть его из страны выпиздила.

Не уехали бы, разделил бы в лучшем случае судьбу Туполева, Королёва и других. Работал бы в шарашке за баланду.
А сколько туполевых, королёвых и сикорских сгинуло в лагерях?

если бы не уехал, его расстреляли ... или сидел бы в ГУЛАГЕ в шарашке

Фермеры о скоте лучше заботятся.

Ну почему же?

В СССР были авиаконструкторы которые не запускали руку в государственный карман и не сидели.

Сикорский не придумывал вертолет. Он сделал работоспособный автомат перекоса лопостей благодаря которому вертолеты с одним ротором стали нормально управлятся.
Однако ж и без этого автомата перекоса вертолеты делались и до и после Сикорского. По другим схемам .

ну тогда уж разверните тему, про то кто автомат перекоса создал,чтоб совсем уж бледным идиотом не вглядеть

Это сообщение отредактировал dfh - 17.06.2019 - 22:23

Шавров тоже плодотворно работал

Мифы перестроечного журнала Огонёк не скоро забудут. Если мифы рожденные в революцию и в ведомстве доктора Гебельса живее всех живых.
Григорович, Туполев, Королев, Стечкин, Бессонов, Бриллинг и др... сидели. Но сидели за дело. У большинства был просто казарменный режим. Туполев вообще обедать домой ездил. Просто спал не дома. И не за баланду. Семья Туполева пока он сидел содержала домашнюю прислугу притом, что Туполев работал в семье один. Зато после этого какой самолет Туполев сделал, Ту-2 самый лучший наш бомбардировщик второй мировой войны. У Григоровича вообще был сложный характер. Он был боец по своей натуре в отличие от Поликарпова для которого работа была всем. Григорович тоже неплохо себя чувствовал. В свой квартире в Москве создал конструкторское бюро и платил людям зарплату около полгода из своей зарплаты получаемой в качестве главного конструктора авиационного завода. Про Сталинские премии получаемые ЗК из шарашек вместе со свободой, я вообще молчу. Эти случаи были не единичны.

И образования не получал))) Вообще из законченных у него только школа)))

Конструктор Микулин тоже не имел высшего образования. Это не мешало ему делать хорошие двигатели.

Наверное, было бы не лишним уточнить, что никто Сикорского в Штатах не ждал с распростертыми объятьями, как это представляется некоторым.
"В марте 1919 года Сикорский эмигрировал в США, поселился в районе Нью-Йорка, первое время зарабатывая преподаванием математики. В 1923 году он основал авиационную фирму «Sikorsky Aero Engineering Corporation», где занял должность президента. Начало его деятельности в США было весьма непростым. Так, известно, что выдающийся русский композитор Сергей Рахманинов лично участвовал в его предприятии, занимая должность вице-президента. Чтобы спасти фирму Сикорского от разорения, Рахманинов прислал чек на 5000 долларов (около 80000$ в пересчёте на 2010 год). В 1929 году, когда финансовое состояние фирмы улучшилось, Сикорский вернул эти деньги Рахманинову с процентами"

"Здесь надо работать. И всем на всех наплевать"
С.Довлатов, "Иностранка"

Да уж , ты сцуко эксперт компутерный, историю поди по Викибляпедии учил

ДТрампушка молчал бы, ась...
Р-47 с двиглом от В-29 и турбонаддувом залазил туда, где считай кроме высотных Та-152 никого и не было, потому и пошел в ПВО. Кроме того почитай мемуары летавших на нем пилотов.

Что касается Яков, с которых потоком срывало обшивку и прочее, лучше вообще помолчать. Из-за этого козла Поликарпов не довел до конца свой истребитель, Лавочкин смог его дело довести до Ла-5/7/9/11. И огромные потери первых трех лет в истребительной авиации вина в том числе и Яковлева.

Тот же Р-47 был универсальным солдатом! От высотных боев до штурмовки и бомбардировки. Крепкий, живучий.

Картвели потом еще создал кучу машин F-84, F-105, тот же А-10 создали его ребята.

Pomeranec

А сколько у него реально серийных, учитывая, что, КЯП, И-5 больше поликарповский?
Бледная тень дореволюционного Григоровича.

Это уже трэш какой-то.
На ЯПе, к примеру, из авиаконструкторов знают только советских.
Из зарубежных, естественно, Мессершмитт, Танк, да Юнкерс - слава немцедрочерам.
О всяких Кэммах и Хэйнеманах народ и не слыхивал, Нортропа с Джонсоном, в лучшем случае, единицы знают.
То же самое касается оружейников и прочих.