Востановление легкого танка т-26

После постановки танка на катки началась сборка двигателя и трансмиссии. С двигателем все получилось по отработанной схеме - инжекторный мотор от БМВ, рядная шестерка, 3,5 литра, впритирочку вошел в отведенное ему место в моторном отсеке по высоте.

От него ременная передача на два мерседесовских вентилятора обратного вращения, установленных на неподвижных подшипниковых опорах, вращаются через постоянно принудительно включенные вискомуфты.

Обдувают они так же два радиатора от седьмой серии БМВ.Забор и выброс воздуха из моторного отделения происходит через штатные окна и в правильном направлении.

27

А вот с трансмиссией было сложнее. Поскольку двигатель БМВ намного более оборотистый, и максимальный крутящий момент у него на достаточно высоких оборотах, что для танка не есть хорошо, то трансмиссию пришлось считать.

К тому же выбранная в качестве главной передачи танка ГП от ГТ-СМ требовала коррекции по нагрузке как по движению, так и по торможению.

В результате получился двухступенчатый бортовой редуктор, где вторая ступень полностью повторяет аутентичную передачу от Т-26, и в случае, если вдруг повезет найти родную КПП, то её можно будет установить на место сохранив главные шестерни.

Оригинальная пара шестерен бортового редуктора у нас была.

Для работы она не годилась, но для образца - вполне.

Вот эта пара:

Вот так выглядит полная схема бортового редуктора:

30

31

Сборка бортовых редукторов.


Внешняя часть (вторая ступень):

А это трансмиссия (без кардана, КПП на двигателе) в сборе:

34

35

Траки гусениц собрали в полный комплект в хорошем состоянии. Изготовили новые пальцы, установили, зашплинтовали.

Крылья частично были родные, но в очень плохом состоянии.

Мы их использовали как образец, плюс сняли с них всё, что можно было использовать (кронштейны и крепежные детали).

Собрали оба крыла. В таком виде танк первый раз у нас поездил по цеху.

Целью первой поездки было выяснение качества движения и управления на малом ходу.

Все получилось как и рассчитывали - танк легко движется, поворачивает и тормозит.

37

А вот такие получились топливный бак и панель приборов.

Топливный бак (100 литров) сделан из нержавейки и установлен в изолированном отсеке в моторном отделении, с правой стороны корпуса.

Панель приборов внешне максимально приближена к оригинальной.

39

40

41

42

Попутно собирали башню. Краткий процесс в фотографиях:

Башня должна на чем-то вращаться.

В итоге подшипник погона башни изготовили сами.

Фото процесса прилагается.

45

46

Тут как раз уже близилось 9 мая, поэтому машину готовили сразу к параду, который состоялся в Ногинске.

и два видео

Все!



Это сообщение отредактировал Ruprict - 9 окт. 2019 г. в 07:11