Самый большой и самый неудачный корабль 19-го века


Страницы: (3) 1 [2] 3	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Doppelsoldne 22 апр. 2020 г. в 18:12

Ярила • На сайте 12 лет

На нем, получается, Фандорин путешествовал?

Это сообщение отредактировал Doppelsoldne - 22 апр. 2020 г. в 18:15

serega455 22 апр. 2020 г. в 18:25

Ярила • На сайте 8 лет

Хороший пост.Познавательный!

TopGanKote 22 апр. 2020 г. в 18:48

Ярила • На сайте 13 лет

Есть мнение
Что корабль этот имеет совсем другую историю и не строился там где написано в этой теме. Мало того использовалась сварка , которой ещё не было на момент его официального строительства

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Sergiost 22 апр. 2020 г. в 18:55

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (mihail28 @ 22.04.2020 - 16:56)

Кому интересно послушайте «Голубую ленту Атлантики» в подкастах на Маяке. Очень интересно и познавательно.
ТС спасибо, интересно было почитать.

Кто не разучится, лучше почитать! Как я в детстве.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самый большой и самый неудачный корабль 19-го века

mihail28 22 апр. 2020 г. в 19:11

Приколист • На сайте 10 лет

Sergiost
Там цикл передач рассказывающих о становлении пассажирских и грузовых перевозок через Атлантику. Мне понравилось что можно слушать не отвлекаясь от работы.
Меня поразил расход угля в сутки. На ранних пароходах котлы топились вручную, это какое же здоровье надо чтобы смену с тачкой угля пробегать. Становится понятно почему: Товарищ я вахты не в силах стоять-сказал кочегар кочегару, Огни уже в топках совсем не горят, котлам не сдержать больше пАру

~~лесепе~~ 22 апр. 2020 г. в 19:12

лыгъораветлан • На сайте 13 лет

Инвесторы прокляли этот корабелЬ)

~~saloid~~ 22 апр. 2020 г. в 19:14

Ярила • На сайте 6 лет

Цитата (SESHOK @ 22.04.2020 - 16:28)

Параметры достигнутые «Грейт Истерн» были превзойдены лишь много десятилетий спустя:
по длине — лайнером «Океаник»,
по ширине и водоизмещению — лайнером «Лузитания»,
по пассажировместимости — лайнером «Император»

по везению - лайнером "Титаник"

DAIR 22 апр. 2020 г. в 19:14

Приколист • На сайте 12 лет

Цитата (serega455 @ 22.04.2020 - 18:25)

Хороший пост.Познавательный!

Есть много разного, Горацио, на свете,
Что и не снилось нашим мудрецам.

CollReg 22 апр. 2020 г. в 19:17

Шутник • На сайте 9 лет

Сколько лет в моря хожу, а только сегодня узнал, что Eastern это оказывается корабль

~~ivan2020ivan~~ 22 апр. 2020 г. в 19:20

Ярила • На сайте 6 лет

Да это же охуенный бизнес план. Собрать бабло на огромный корабль, построить, застраховать и потом его утопить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Котяра117 22 апр. 2020 г. в 19:24

Починятель примусов • На сайте 12 лет

Корабли быват только военные.
Всё остальное плавающее - суда.

Ierarh 22 апр. 2020 г. в 19:30

Шутник • На сайте 10 лет

Большую часть фактов здесь изложенных уже знал, т.к. в детстве (да и сейчас тоже) кораблями увлекался. Но с удовольствием прочитал тему и просмотрел раритетные фото. ТС-у большое спасибо

hime 22 апр. 2020 г. в 19:35

Хохмяч • На сайте 20 лет

Цитата (MiguelBarbuda @ 22.04.2020 - 16:59)

great eastern - переводится совсем не как "Великий корабль". Да и вообще, постить неотредактированный текст - неуважение.

Именно. Построен он был для Eastern Navigation Company, чтобы доставлять грузы и пассажиров в Индию, восток то бишь.

И самым значительным событием в его истории я считаю не поездку на нём Жюля Верна, а как раз таки работу кабелеукладчиком. Ниагара и Агамемнон всё-таки вообще не были приспособлены для этого (~~один военный корабль, второй вообще парусный~~ блин, они оба парусных были), и использовались вместе - для такой работы одного корабля просто не было. И Великий Восточный вполне прилично справился с задачей, архисложной на то время. Об этом замечательно рассказано у Артура Кларка в "Голос через океан".

Кабель в процессе прокладки выматывается из одного из трюмов - баков "Грейт Истерна"

Это сообщение отредактировал hime - 22 апр. 2020 г. в 19:43

mihail28 22 апр. 2020 г. в 19:42

Приколист • На сайте 10 лет

Цитата (hime @ 22.04.2020 - 19:35)

Цитата (MiguelBarbuda @ 22.04.2020 - 16:59)

Именно. Построен он был для Eastern Navigation Company, чтобы доставлять грузы и пассажиров в Индию, восток то бишь.

И самым значительным событием в его истории я считаю не поездку на нём Жюля Верна, а как раз таки работу кабелеукладчиком. Ниагара и Агамемнон всё-таки вообще не были приспособлены для этого (один военный корабль, второй вообще парусный), и использовались вместе - просто для такой работы одного корабля просто не было. И Великий Восточный вполне прилично справился с задачей, архисложной на то время. Об этом замечательно рассказано у Артура Кларка в "Голос через океан".

Тогда Британия вела активные военные действия в Индии, для того и строился такой большой корабль, чтобы максимально быстро переправить пехотную дивизию в другую часть света. Потому и инвесторы нашлись, многие хотели заработать на военных перевозках

~~platonmsk~~ 22 апр. 2020 г. в 19:47

Абонент временно недоступен • На сайте 11 лет

Цитата (YRDL @ 22.04.2020 - 16:43)

Вполне себе достойный пароход, мог бы гораздо больше пользы людям принести при грамотном менеджменте.

Вот это самая главная ошибка - надеяться на менеджмент.
Попытаться впарить людям не востребованную пока ещё технологию? Менеджеры тут.
Высосать из идейного инженера все соки до последней капли крови? Менеджеров не отгонишь.
Нарисовать красивые графики? Здесь от менеджеров отбою нет.
Но создать что-то новое, полезное для общества в целом, это не для менеджеров.

hime 22 апр. 2020 г. в 19:48

Хохмяч • На сайте 20 лет

Цитата (mihail28 @ 22.04.2020 - 19:42)

Да, и поэтому же вполне благосклонно инвестировала в связь, сначала телеграфную (наземную, подводную в морях и океане), потом телефонную. Хоть это было очень рискованно, уже первые опыты окупились:

Цитата

Последние заголовки сообщений касались восстания сипаев в Индии, которое тогда подходило к концу. Именно в связи с этим восстанием кабель доказал свою ценность для Англии: за день до того, как он полностью вышел из строя, по нему был передан приказ, отменяющий отправку 62-го полка из Новой Шотландии в Индию, где теперь он был больше не нужен. Подсчитали, что лишь одно это сообщение сэкономило Военному министерству не менее 50000 фунтов стерлингов, что равно одной седьмой части всей стоимости кабеля трансатлантической линии.

Roman3rd 22 апр. 2020 г. в 19:56

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата

всего за год они установили котлы, турбины

ТС, какие турбины в середине 19 века?????

Там горизонтальные паровые машины, рисунок же сам запостил.

kuzzzma 22 апр. 2020 г. в 20:01

Хочу спросить. • На сайте 11 лет

Ну вот как можно вбросить копипасту с необработанным текстом, корявым переводом и куском истории... Надергал из полутора ближайших ссылок и давай зелень ждать.
Брюнель до этого судна создал два других, не менее новаторских. Там вообще длинная история, погуглив, сразу найдете.
Я в детстве читал про эти корабли и до их пор помню.

Lanselotis 22 апр. 2020 г. в 20:45

Шутник • На сайте 9 лет

Уже два скелета под обшивкой? Вроде раньше писали про олного)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Lanselotis 22 апр. 2020 г. в 20:48

Шутник • На сайте 9 лет

Как только попадаеться упоминание про большой корабль с печальной судьбой, первый кто вспоминаеться как раз не "Титаник",а "Грейт Истерн".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Crazy968 23 апр. 2020 г. в 08:14

Ярила • На сайте 12 лет

Хуйня, все эти ваши Титаники...

Ратарь 23 апр. 2020 г. в 10:52

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (SESHOK @ 22.04.2020 - 16:24)

Для строительства корабля использовалась верфь на реке Темзе, детали, для тогда еще «Левиафана», собирались на острове, носящем название Дог Айленд. Постройка судна длилась ровно 1000 суток.

Дело все в том, что многие рабочие трудились и по ночам. По некоторым документам, которые уцелели до наших дней, «Левиафан» был защищен более чем 30 000 стальными листами, каждый из которых весил более 300 килограмм. 3 000 000 заклепок было использовано при строительстве Великого корабля Брюнеля.

где клёпки карл ???
дуговая сварка ещё не существовала (официально)
заодно почитай про Генри Бессемера и Пьера Эмиля Мартена , сопоставь даты постройки Левиафана .
......
перепостят чушь , не вникая в суть вещей .

Ратарь 23 апр. 2020 г. в 10:55

Ярила • На сайте 9 лет

клёпки

smashSR 23 апр. 2020 г. в 11:00

Ярила • На сайте 17 лет

познавательно..не знал о таком корабле... ндас... колесный гигант.

скунс2222 23 апр. 2020 г. в 11:02

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата

что всему виной первоначальное название корабля «Левиафан»: не стоит ничего на Земле называть именем падшего ангела.

Это точно...

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 18840
0 Пользователей: