Лайнер "Британник" - короткая жизнь младшего брата "Титаника" или как спастись в трёх кораблекрушениях подряд

Цитата (Barmaley65 @ 13.12.2020 - 05:57)

Чё за распийдяйство? Война на дворе, пассажиров не было, люмантеры какого хрена открыты? В 1997-м БМРТ в Японском море бедствие дал. Подошли, до нас контейнеровоз почти всех снял. Был пожар, потухло уже все, мы семерых сняли, они балдые все, грят в каюте чет загорелось, начали воду лить, ну и налили. Люмике открытые, они его на борт завалить умудрились и усе. Мы их когда забирали, погода уже свежая была, решили до утра отложить, на чифа вахте точка на локаторе пропала. Два человека вместе с ней. Говоришь своим, закрывайте люмики, бесполезно. Это в голове должно быть.

Блин, поняла примерно половину текста. Вы на каком языке пишете? В 1997 году на корабле произошёл пожар, спасли 7 и двоих не спасли. Вроде так?

Цитата

Вы на каком языке пишете?

на морском)

Цитата

В 1997 году на корабле произошёл пожар, спасли 7 и двоих не спасли. Вроде так?

всё правильно)

Медсестра Ада Гарланд рассказывала: «Я успела сделать только несколько глотков грушевого компота, как внезапно услышала оглушительный шум, который был похож на столкновение с объектом немалых размеров. Сидящие за столами люди подскочили, а стеклянная посуда, находившаяся на подносах у стюардов, с грохотом упала на пол».

Ни прошло и минуты, как капитан Бартлетт, одетый в пижаму, появился на мостике и распорядился остановить двигатели, а также закрыть водонепроницаемые двери. Никто из членов экипажа либо медицинского персонала не видел характерного следа торпеды, поэтому Бартлетт предположил, что причиной взрыва стала контактная мина (хотя в отчёте по расследованию 1917 года заявлял о торпедной атаке).

На тот момент опытный 48-летний капитан даже помыслить не мог, что крупнейшее в мире судно смертельно ранено.

Во избежание возникновения паники и суеты следящий за порядком майор Пристли взял под контроль ситуацию в обеденном зале, командным голосом велел всем сесть на свои места и соблюдать спокойствие. Приказ был выполнен беспрекословно: в последовавшем за этим неестественном молчании все вновь приступили к трапезе.

Стюардесса Вайолетт Джессоп рассказывала, что не было ни малейшего признака беспокойства или паники, война сделала людей более сдержанными и хладнокровными. Без лишней суеты девушка прервала приготовление пищи и поспешила к медсестре, за которой присматривала.

«Через несколько минут к медсёстрам подошёл майор Пристли и заявил, что необходимо вернуться в свои каюты, надеть спасательные жилеты и подняться на верхнюю палубу. После этого мы неторопливо направились выполнять приказ. Ведь никто из нас не верил, что судну грозит опасность», — вспоминала медсестра Гринвуд».

Майор Гарольд Пристли. В 1914 году был пленен и провёл 18 месяцев в «Виттенберге» — в немецком лагере для военнопленных . После чего девять месяцев восстанавливал своё здоровье . 2 ноября 1916 года был назначен на «Британник».

Вскоре после взрыва Бартлетт понял, что судно находится в более бедственном положении, чем он изначально полагал. Не теряя ни минуты, капитан отдал приказ радистам немедленно начать передавать сигнал бедствия: «SOS. Налетели на мину вблизи порта Святого Николло». Спустя три минуты после рокового взрыва, в 8:15, на сигнал SOS откликнулся британский военный корабль HMS Scourge, который связался с французскими буксирами Goliath, Polyphemus, а также с рыбацким траулером 258 – вместе они взяли курс к терпящему бедствие госпитальному судну.

Ещё один военный крейсер HMS Heroic в 8:28 утра получив сигнал SOS с «Британника», незамедлительно изменил курс и на максимально возможной скорости (18 узлов) направился к тонущему британскому судну. Тем временем, капитан Бартлетт пытался любой ценой спасти обречённый «Британник», он отдал распоряжение развернуть его по направлению к песчаной отмели острова Кеа, которая находилась всего в трёх милях от лайнера. Был отдан приказ «Полный вперед», а штурвал повернут до упора, и судно на полном ходу устремилось в сторону отмели.

Теперь данный факт стал одной из главных причин такого быстрого затопления судна. Спустя 15 минут после взрыва вода достигла уровня расположения иллюминаторов и начала вливаться внутрь — каждый такой иллюминатор был будто отдельная пробоина. Вода в огромных объёмах начала скапливаться по правому борту судна, тем самым смещая центр тяжести «Британника», и ещё больше усиливая крен.

Пятый офицер Гордон Филдинг вспоминал: «Остановить потоки воды, вливающиеся через иллюминаторы, было невозможно. Помещения, расположенные ниже ватерлинии, с каждой минутой всё быстрее затапливались, к несчастью, в сложившейся ситуации водонепроницаемые переборки были бесполезны».

Более того, решение капитана Бартлетта идти на полной скорости определенно не улучшало положение дел, потому что судно теперь буквально «зарывалось» в море, усиливая поступление огромных объёмов воды. С этого момента «Британник» был обречён, потоки забортный воды «ползли» по коридорам, переливались через переборки, направляясь всё дальше к корме.

на фото-Капитан Гарри Уильям Дэйк . C марта 1913 года занимал должность старшего помощника капитана на «Олимпике» . В ноябре 1916 года был переведён на «Британник».

Около 8:30 утра самовольный спуск двух спасательных шлюпок привёл к плачевным последствиям. Вайолетт Джессоп вышла на залитую солнечными лучами шлюпочную палубу к вельботу № 4, к которому она была приписана, и покорно села в него.

Спустить спасательную шлюпку при постоянно увеличивающемся крене на правый борт оказалось чрезвычайно сложной задачей. Лодка со страшной силой прижималась и тёрлась о корпус судна, а достигнув линии зелёного освещения, и вовсе расколола несколько лампочек.

На этом проблемный спуск не заканчивался — деревянный корпус шлюпки застрял на раме иллюминатора, мужчинам пришлось приложить немало усилий, чтобы оторвать от неё и без того уже повреждённую лодку. «Британник» тщетно продолжал двигаться по направлению к отмели, в результате чего маленькую шлюпку по инерции относило всё ближе к корме. В это время винты «Британника», делавшие полный оборот в секунду, частично обнажились из воды и неистово колотили лопастями по поверхности. Что еще ужаснее — они начали притягивать к себе несколько спущенных по левому борту шлюпок.

Тем временем, Джессоп и другие люди в лодке наблюдали, как только что спущенную, но ещё не отвязанную от талей шлюпку начало неизбежно относить в сторону кормы. Чуда не случилось — её затянуло под вращающийся винт. Это было страшное зрелище. Джессоп вспоминала:

«Хотя матросы уже на автомате спускали шлюпку, их глаза с невероятным ужасом смотрели на обломки в воде и красные пятна, расходившиеся во все стороны. На талях только что перемолотой лодки висели люди, пытаясь карабкаться, пытаясь спастись, понимая, что если они их опустят, то

Несмотря на более чем красноречивое предупреждение не спускать шлюпку, пока судно идёт на полном ходу, лодка Джессоп всё же была спущена и освобождена от талей. Казалось, трагедии уже не избежать.

«После того, как наша шлюпка впервые коснулась воды, все мужчины начали выпрыгивать из неё в море. Они со всех сторон падали в воду, будто огромная армия крыс. Никто не произнёс ни слова, не было слышно ни единого крика. И вдруг с огромным удивлением я обнаружила, что осталась в шлюпке практически совсем одна. Обернувшись назад, в надежде понять причину внезапного бегства, я к своему ужасу увидела огромные винты «Британника», перемалывающие вокруг людей и лодку, превращая всё в устрашающий вихрь».

Девушка собралась с духом и прыгнула в воду. Она была во внушительном пальто, которое начало тянуть ее на глубину, несмотря на то, что на ней был надет спасательный жилет. Глотая воду и не ориентируясь, где же поверхность, она решила, что конец близок. Затем Джессоп почувствовала руку другого человека, который неистово хватался за неё. Понимая, что он паникует и может утащить её на глубину, она отцепила его руку.

Затем спасательный жилет всё-таки помог ей вынырнуть на поверхность, но непредсказуемое течение отнесло её под киль другой шлюпки, где девушка сильно ударилась головой (позже доктор диагностировал у неё трещину в черепе). После нескольких мучительных секунд Джессоп удалось, наконец, сделать глоток воздуха и всплыть на поверхность.

«Первое, что увидели мои ноющие глаза – голова с расколотым черепом, из которой на плечи сочились мозги. Вокруг стояла душераздирающая сцена агонии, изувеченные тела дергались, будто их в порыве ярости разорвал какой-нибудь гигант. Погибшие мирно проплывали мимо, на их лицах навечно замерло выражение страшного ужаса».

Зрелище, которое девушка увидела, было настолько безобразно, что это заставило её вновь зажмуриться.

Люди с замиранием сердца наблюдали, как огромные винты по-прежнему медленно вращались, поднявшись высоко над поверхностью моря. На месте трагедии глубина Эгейского моря составляла всего 120 метров, поэтому носовая часть 269-метрового судна упёрлась в илистый грунт. Корпус по-прежнему продолжало сносить вправо, после чего он начал крутиться вокруг своей оси и, наконец, повернулся в ту сторону, откуда он пришёл. После чего «Британник» не был в силах держаться в вертикальном положении, корпус начал стремительно заваливаться на правый борт, пока окончательно не опрокинулся на бок.

Со скрежетом стали ломаться палубные краны, мачты и массивные шлюпбалки, неспособные держаться под таким крутым углом. «Словно детские игрушки посыпались в море», — вспоминала Вайолетт Джессоп. Дымовые трубы, через которые могли одновременно проехать два локомотива, с невыносимым грохотом рушились одна за другой и под тяжестью собственного веса погружались на морское дно.

Медсестра Гринвуд вспоминала о последних минутах жизни госпитального судна:

«Мы отдалялись от тонущего «Британника», где всего несколько часов назад мирно отдыхали в своих каютах. У видевших всё происходящее непроизвольно наворачивались слёзы. Где-то глубоко в недрах «Британника» мы слышали глухое урчание котлов, а через несколько минут огромные трубы упали одна за другой, словно некая сверхъестественная сила с лёгкостью их «оторвала» от основания. Тонущее судно заволокло густым дымом, сквозь который смутно виднелась корма «Британника», где мы заметили два мужских силуэта, прыгнувших в море. О том, что происходило дальше остаётся только догадываться, вокруг был только чёрный плотный дым. Величественное судно издавало предсмертные душераздирающие звуки – недолго длилась его агония. Потом, в одно мгновение, дым рассеялся, но «Британника» мы уже не увидели».

https://titanicsociety.ru/gibel-britannika/

Компания Cunard Line оказалась более удачлива - на металл порезаны два из трех.

Цитата (BigCap @ 13.12.2020 - 09:40)

на морском)

На мореходном же!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (andyhash @ 13.12.2020 - 01:43)

Как такие большие корабли строили древние люди? Однозначно мы в ебучей матрице. Заебало!

Для сравнения.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой-то циничный взгляд у этой Вайолетт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Dreamerok @ 13.12.2020 - 01:41)

Строили же махины

Symphony of the Seas

Водоизмещение - 228 021 т.

Титаник - 50 тысяч.

Цитата (Dreamerok @ 13.12.2020 - 01:41)

Строили же махины

Сейчас ещё больше строят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (andyhash @ 13.12.2020 - 01:43)

Как такие большие корабли строили древние люди? Однозначно мы в ебучей матрице. Заебало!

Сейчас круизные лайнеры больше в три раза, какая нахуй матрица.

Цитата (МарусьКо @ 13.12.2020 - 11:25)

Какой-то циничный взгляд у этой Вайолетт.

Так она смерть три раза на хую вертела!!! Ей после третьего спасения уже сам черт не брат был!!!!

Цитата (DensMan @ 13.12.2020 - 10:51)

Цитата (Dreamerok @ 13.12.2020 - 01:41) Строили же махины Сейчас ещё больше строят.

Спасибо ковидле ебаной, сейчас уже не строят нихера, всё позамораживали

Цитата (voolya @ 13.12.2020 - 08:20)

Цитата (Barmaley65 @ 13.12.2020 - 05:57) Чё за распийдяйство? Война на дворе, пассажиров не было, люмантеры какого хрена открыты? В 1997-м БМРТ в Японском море бедствие дал. Подошли, до нас контейнеровоз почти всех снял. Был пожар, потухло уже все, мы семерых сняли, они балдые все, грят в каюте чет загорелось, начали воду лить, ну и налили. Люмике открытые, они его на борт завалить умудрились и усе. Мы их когда забирали, погода уже свежая была, решили до утра отложить, на чифа вахте точка на локаторе пропала. Два человека вместе с ней. Говоришь своим, закрывайте люмики, бесполезно. Это в голове должно быть. Блин, поняла примерно половину текста. Вы на каком языке пишете? В 1997 году на корабле произошёл пожар, спасли 7 и двоих не спасли. Вроде так?

Попробую перевести.
Что за халатное отношение экипажа? Почему в военный период и в отсутствие пассажиров иллюминаторы были открыты без всякой на то необходимости?
Помню аналогичный случай, когда в 1997 году поступил сигнал бедствия с большого морозильного рыболовного траулера. К моменту, когда мы подошли на помощь, подошедший ранее контейнеровоз почти всех уже принял к себе на борт. 7 человек попало к нам на борт. На БМРТ был пожар, но к нашему подходу уже потушен. Те кто к нам попали находились в состоянии аффекта. По их словам пожар начался в одной из кают. Они начали его тушить водой. Вода скопилась на одном из бортов, что привело к крену судна. Из-за того, что иллюминаторы были открыты, забортная вода начала проникать внутрь. На момент эвакуации экипажа уже довольно сильно штормило, поэтому все последующие действия по ликвидации последствий пожара решено было отложить до утра. На аварийном судне оставалось два человека. Однако во время ночной вахты БМРТ пропал с радаров.
Техника безопасности пишется кровью и должна вбиваться в головы персонала не только вербально

Цитата

Symphony of the Seas

Когда-нибудь я это сделаю, круиз на таком.
Весь борт корабля - это балконы номеров, со столиком и стульями. Прикинь вот так кофе пить (ну или не кофе) утречком на высоте 8 этажного дома, гладь, солнце...
А еще большинство круизов этих дур проходит с посещением культового местечка St. Maarten. Любители авиации знают о чем я.

Игруха есть про потопление британика этого, лажовенькая такая конечно, но надувшись шышек, я джва часа выбегал по палубе, правда так и не проникся моментом.
А вот звуки, ничо так, атмосферные)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Diesellok80 @ 13.12.2020 - 14:48)

Цитата Symphony of the Seas Когда-нибудь я это сделаю, круиз на таком. Весь борт корабля - это балконы номеров, со столиком и стульями. Прикинь вот так кофе пить (ну или не кофе) утречком на высоте 8 этажного дома, гладь, солнце... А еще большинство круизов этих дур проходит с посещением культового местечка St. Maarten. Любители авиации знают о чем я.

Сморю я на борт этих дур, и вижу что шлюпок там совершенно недостаточно.....

У меня какая-то громада , порт не облизывают , а засврают .
Проект на обувную фабрику можете ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ