То что случилось на самом деле, и что просочилось в прессу и как преподнесено - три большие разницы... + полюбас, нашему герою..
Это сообщение отредактировал Del137 - 9 дек 2008 в 13:04
Что тут спорить? Миг прощает грубейшие ошибки пилотирования и очень надежен в плане резервирования систем. Времени катапультироваться и вывернуть самолет кабиной кверху было. Летчик по любому погиб СОЗНАТЕЛЬНО потому что разбитый самолет - это конец карьере и безработица а так семье будут платить пенсию.
В F18 увы при отказе системы дистанционного управления - утюг с моторчиком. Амер просто не смог бы ничего предпринять на посадочной глиссаде когда скорость в копейках от сваливания в штопор.
у них не было таких людей, как Гастелло, Матросов и т. п.
Вот постоянно на таких вот и выезжают, на 28 панфиловцах , 9 ротах , сидение на Шипках полуголыми и.т.д. С людскими ресурсами в нашей армии всегда по раздолбайски относились.
А по сабжу, позволю напомнить недавний случай в Перми, когда разбился самолет на полотне ж\д и жертв из жителей города удалось избежать, думаю что летчики тоже тянули самолет на безлюдное место-отсюда тенденция.
каком нах фантоме? это хорнет, батенька... по сабжу - сравнивать нечего. совершенно справедливо было замечено, что вдух одинаковых катастроф не бывает.
Добавлено в 14:21 двух. и вряд ли безответственных балбесов за штурвалом вообще можно найти в ВВС какого-либо государства
В F18 увы при отказе системы дистанционного управления - утюг с моторчиком. Амер просто не смог бы ничего предпринять на посадочной глиссаде когда скорость в копейках от сваливания в штопор.
Какое еще дистанционное управление?Вы о чем?
И вы действительно думаете что двойное-тройное дублированние и резервированние жизненно важных систем существует исключительно в российских самолетах и пиндосские инженеры о резервированнии систем и не слыхали,да?
каком нах фантоме? это хорнет, батенька... по сабжу - сравнивать нечего. совершенно справедливо было замечено, что вдух одинаковых катастроф не бывает.
Добавлено в 14:21 двух. и вряд ли безответственных балбесов за штурвалом вообще можно найти в ВВС какого-либо государства
это не моя инфа практически все ВСЕ источники говорят про F-18
Это сообщение отредактировал CYBERFIGHTER - 9 дек 2008 в 15:09
Ничего не понимая в самолетах, анализирую только ИХ новости. И НАШИ. Две большие разницы, господа! У них все четко и ясно, что случилось, где случилось. У нас - ничего не ясно. Только где и кто летчик. Остальное - ссылка на расшифровку черного ящика. Как у гадалки побывала....
Bravo учи матчасть. motya По теме 2All Не надо сравнивать то чего не знаете. У катастроф могут быть разные причины. У действия пилотов тоже могут быть разные причины. И техническая неисправность самолёта.. Под эту формулировку может быть подведена куча всевозможных отказов. И всякое дублирование систем.. В том числе систем класса A (это системы отказ которой однозначно ведёт к гибели самолёта)... Все их защиты, это лишь мероприятия по снижению вероятности отказа, но возможность отказа все равно остаётся. Исчо раз призываю. Не судите людей, если не знаете что произошло, и если не знаете как судить. Все равно что судить хирурга у которого под ножом умер пациент опираясь только на тот факт что другой хирург где-то , проводя операцию на том же органе человека спас больному жизнь и не имея при этом медицинского образования. И уж тем более никакого отношения к жителям пендостана это не имеет. Военный - он везде военный.
Это сообщение отредактировал Sulik - 9 дек 2008 в 15:54
Даже в Скнилове летчики катапультировались уже когда самолет чиркнул крылом землю. До последнего тянули вверх машину. Мне кажется что действительно летчик екс- СССР и летчик США это две большие разницы. Менталитет разный! Действительно, на человечесском факторе выиграны все войны и держится Армия. У американцев склонность к самопожертвованию очень низкая. Иначе вся литература была бы завалена примерами подвигов американцев. Это не значит что они неправильно живут. Это значит что мы РАЗНЫЕ!
Тоже кину пару строк, даже очень хорошо обученный летчик в ситуации подобной этой имеет всего несколько секунд что бы оценить обстановку и принять правильное решение. Пример из жизни. Летит машина на скорости 80 км час и выезжает на мост(одна полоса в каждую сторону) По встречке идет камаз км50-60 а изза него вылетает сумасшедшая девятка на скорости 100 км, по обочине идут люди. Расстояние до столкновения около 30-40 метров. Варианта 3 - под камаз, в лобовую с девяткой или мягко в человека потом в столб. Вопрос сколько времени требуется на принятие решения? А в воздухе скорости другие и варианты тоже. По мне оба летчика делали свою работу до конца. теме +
извините, но в данном конкретном случае я не буду судить... однозначно могу сказать одно - вечная слава павшим героям... даже если они погибли не на войнне - всё равно они исполняли свой долг...
А как насчёт погибших на земле? Они, вроде, никакой долг не исполняли. Просто померли, да и всё. Потому что в инструкции у пендосовского лётчика написано: КАТАПУЛЬТИРОВАТЬСЯ.
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Цитата (Koments @ 9.12.2008 - 09:22)
Цитата
погибший летчик, скорее всего, не успел катапультироваться, так как до последнего момента уводил самолет от жилых строений поселка Ингода..."
Нашым офицерам честь дороже, чем жизнь!!!
Потому что традициям русской армии лет больше,чем той Америке... и служат они только за деньги,а мы - за Родину. Да и вообще - русские - лучшие в мире солдаты... И немцы еще.
Это сообщение отредактировал TVAR - 9 дек 2008 в 19:29
вот это верно подмечено, только если вы посмотрите на политику МО РФ, то заметите, что Сердючке очень нужна именно коммерческая армия, а партиотизм идет нах, жаль((((
Это сообщение отредактировал Тайлер - 9 дек 2008 в 20:11
Сердючке очень нужна именно коммерческая армия, а партиотизм идет нах, жаль((((
+1 Ну это всё сверху идет. 1-й этап (консолидация нации) более-менее успешно проведён, наступил второй этап - потихоньку гнать это стадо туда, куда сказано барином. При этом, чтобы не спалиться, громко ругать этого барина
Что именно из матчасти мне нужно выучить не подскажешь? И что такое дистанционное управление,которое может отказать?Просвети уж... Уж не FBW обозвано дистанционным управлением? Или что?Или самолетом управлял дядя с земли с помощью чего-то вроде пульта от телевизора?И у него батарейки сели...
Кстати полазил тут по инфе насчет этой катастрофы-после аварии все самолеты на этой базе проверили-и на многих обнаружили усталостные трещины в управляющих плоскостях-так что не все так просто-на том Ф18 они могли просто заклинить по этой причине или стать неуправляемыми-тут уже ни о каком уводе самолета в сторону речи не могло быть...Хотя это тоже пока предположения...
Это сообщение отредактировал Bravo - 10 дек 2008 в 00:00
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а в новостях сказали что полет F-18 был учебным и поэтому в кабине находился 1 пилот (при том что самолет двухместный) 
yaplakal.com