Боевые самолеты. Проигравший во всем

"Москито" даже нам подогнали для испытаний. А мы его разбили....

Не проигравший ,а опоздавший .
В 41 году это был бы пиздец в небе для тех же пешек ,но не в конце войны

Это сообщение отредактировал WhiteNoise - 4 апр. 2021 г. в 12:56

Справедливости ради надо напомнить что у англичан на москито были бальса и 100 бензин, а немцев этого не было совсем...
Для понимания, когда амеры испытывали трофейный БФ-109 он выдал лучшие результаты чем было в инструкции, битый, отремонтированный как смогли. А всего лишь залили в баки 100-ку...

Цитата (Адмиралец @ 4.04.2021 - 13:01)

Справедливости ради надо напомнить что у англичан на москито были бальса и 100 бензин, а немцев этого не было совсем... Для понимания, когда амеры испытывали трофейный БФ-109 он выдал лучшие результаты чем было в инструкции, битый, отремонтированный как смогли. А всего лишь залили в баки 100-ку...

для понимания - нехуй начинать войну, если ресурсы не позволяют.

Цитата (WhiteNoise @ 4.04.2021 - 12:55)

Не проигравший ,а опоздавший . В 41 году это был бы пиздец в небе для тех же пешек ,но не в конце войны

а прикинь какой-бы пиздец устроили И-153 против Albatros D.III

много чего интересного было

Цитата (Адмиралец @ 4.04.2021 - 13:01)

Справедливости ради надо напомнить что у англичан на москито были бальса и 100 бензин, а немцев этого не было совсем... Для понимания, когда амеры испытывали трофейный БФ-109 он выдал лучшие результаты чем было в инструкции, битый, отремонтированный как смогли. А всего лишь залили в баки 100-ку...

1. У англичан была не "сотка". У англичан к концу войны был бензин 115/145 (октановое число на бедной/богатой смеси) за счёт добавки ароматических углеводородов. Да и в 1941 году там на богатой смеси было поболе 100.
2. Немцы использовали две марки синтетического авиабензина - В4 и С3, епним.
Так вот - второй формально 96 октан, но это при создании, на деле в конце войны он тоже шагнул октановым числом далеко за сотку, что-то порядка 120 получилось.
3. Прямой впрыск на немецких авиадвигателях снижал требования к высокооктановости, то есть с ним немецкие авиадвижки выдавали примерно одинаковую относительную мощность с карбюраторными движками союзников при "отставании" в октановом числе авиатоплива.
И нельзя получить от движка, рассчитанного на относительно низкооктановый бензин, прибавки мощности простым залитием высокооктанового.
Там придется поколдовать изрядно - иной угол опережения зажигания выставить и т. п. и т. д.

А вообще трофейные самолёты при испытаниях обычно недодавали мощности - потому что чаще всего захватывались самолёты, совершившие вынужденную посадку на чужой территории, а это в подавляющем большинстве случаев сопровождалось повреждением агрегатов винтомоторной группы - винт и нагнетатель практически всегда, например.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 4 апр. 2021 г. в 13:34

ТС, спасибо, интересно!

ZmeyUA

Цитата

"Москито" даже нам подогнали для испытаний. А мы его разбили....

ЕМНИП, Москито нас интересовал, ибо наши представляли что-то типа Пе-2, только деревянный.
Дальше комиссию ждали 2 сюрприза.
Первый - Москито летал сооовсем не как Пе-2, что хорошо.
Второй печальней - "деревянность" Москито была весьма специфичной и в наших краях никак не реализуемой.

Цитата

Если бы обстоятельства сложились более удачно, этот интересный самолет мог сыграть намного более заметную роль в воздушных боях над Германией. Но увы, у Танка не получилось протолкнуть самолет в серию и быстро выполнить ТОТ заказ на 250 машин.

Для кого млять удачно? Для кого увы не получилось? Коле из Уренгоя или фрицам по рождению?

noiam

Цитата

Для кого млять удачно? Для кого увы не получилось? Коле из Уренгоя или фрицам по рождению?

Сабж воевал бы против союзников. А каждый отечественный профессиональный борец с фашизмом в борьбе западных союзников с Германией сочувствует последней

А если серьезно, то чуть ли не в каждой монографии можно увидеть симпатию к объекту рассказа. Это, так-то нормально.

Цитата

У самолета были сильные стороны, такие как управляемость, дальность действия, хорошее радиоэлектронное оборудование и вооружение. Но скорость была слабым местом.

Т.е., юркие истребители могли его подловить и одолеть...

Цитата

в Люфтваффе относились к налетам британской авиации наплевательски. Командование сидело в бункерах, которым бомбы британцев были не страшны, а на население можно было и…

Хм... Вермя идёт, а ничего в этом подходе не меняется.

Познавательно, спасибо! Люблю такие статьи - увлекался одно время авиамоделями и много чего знал про самолёты Второй мировой ))