Интересно, во сколько ремонт встанет этой в общем-то небольшой, по сравнению с остальным, царапины?
Да хуйня миллионов 500 ( со всеми убытками если считать, без убытков эту еболду миллионов 20-30 починить), учитывая то, что транзита на нём не будет, и у фирмы пойдут убытки из-за докерования судна
Если вдаваться в подробности, это усиленная часть, с неебической толщиной металла, как раз, для таких случаев... Но, по другому факту, помогает резать воду лучше.
Отрежут нахуй, и новый поставят
Вообще,с технической точки зрения , весьма примечательно, что при неслабой деформации никаких серьёзных течей не было, вроде как судно после снятия с мели успешно закончило рейс.
Если вдаваться в подробности, это усиленная часть, с неебической толщиной металла, как раз, для таких случаев... Но, по другому факту, помогает резать воду лучше.
Отрежут нахуй, и новый поставят
Вообще,с технической точки зрения , весьма примечательно, что при неслабой деформации никаких серьёзных течей не было, вроде как судно после снятия с мели успешно закончило рейс.
Блять, Слава конструкторам! Ребяту знают свое дело. Это ж надо предусмотреть такую хуйню. даже в теории. Там их на руках носить должны, ибо если эта хуйня затонула - пиздец всему на многие года.
Подобный ремонт возможен за о-ооо-чень небольшие деньги любым судоремонтным заводиком, в котором сможет разместиться данное судно. Иногда ремонты разбитого носа или винторулевой группы проводились без постановки в док, а только диферентовкой судна.
Также, как и тысячи других. В сети полно таймлапсов с постановкой в доки и всплытием из доков. Всё буднично и рутинно. Тут, думаю, подгадали плановую постановку в док и совместили её с ремонтом для минимизации издержек.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com