Добавлено в 19:12 мда... улыбают посты когда пишту , что то вроде "737 гавно" прям все тут лётчики, а о том что они падают чаще то посмотрите сколько штук их в мире летает, и делайте выводы.
Добавлено в 19:15 greyten
1.говно а не самолёт(пендосы одним словом) 2.снят с производства с середины 80 годов ПРОШЛОГО столетия. 3.летают до сих пор на такой технике тока страны третьего мира. 4 .пендосам выгодно чё б летали на их ху....не,запчасти ма однака продать можна. 5.их самолёты пускают в европу(да ну её в ж.....)а российская не проходит по стандартам. 6.ну и последнее ХТО за рулём Турки
1) ты не пилотировал 737 так что молчи 2) кто снят? не смеши тапочки, он по сей день выпускается 3) упал что ли??? 737 все старны используют 4) см п2,3 5) какой Российский самолёт ? ту-204 которые еле как 2 шутки в год клёпают и а 154М пускают, 6) и что что Турки?
Это сообщение отредактировал Azat - 25 фев 2009 в 19:22
Однажды тоже летел турками, кружили над Стамбулом в туман, трижды заходили на посадку. Сильно трясло и болтало. Все в самолете обкакались. Теперича понимаю как близок я был от этого самого...
Говорят, керосину в обрез залили из экономии, вот он перед полосой и кончился. Кстати из-за этого не было пожара и большинство народу спаслось. (У нас такие случаи бывали разве что в начале 90-х)
а вы мля обратите внимание какая марка самолёта в основном падает-Boeing 737. 1.говно а не самолёт(пендосы одним словом) 2.снят с производства с середины 80 годов ПРОШЛОГО столетия. 3.летают до сих пор на такой технике тока страны третьего мира. 4 .пендосам выгодно чё б летали на их ху....не,запчасти ма однака продать можна. 5.их самолёты пускают в европу(да ну её в ж.....)а российская не проходит по стандартам. 6.ну и последнее ХТО за рулём Турки
Иногда лучше молчать и слыть идиотом, чем открыть рот и развеять все сомнения.
Вот инфо для тех кто хоть что-то понимает и конечно интересуется. Самолет небыл старым или плохим. Вообще для самолета понятия старый довольно относительно.
Борт номер: TC-JGE Model: 737-8F2 Year built: 2002 Construction Number (C/N): 29789/1065 Number of Seats: 165
Те кто боятся летать турками - не переживайте, уровень надежности этой АК очень высок, а упасть может всё. Квалификация пилотов Turkish Airlines - так же высочайшая!!!
В целом очень жаль всех погибших и конечно же коллег по "цеху"! Земля пухом!!!
Да самолет новый 737NG, у Ринэйра такие, машина надежная, многое от пилотов зависит. Правда их уже 140 штук упало, Ту-204 лучше, ни одной машины не потеряно!
Да самолет новый 737NG, у Ринэйра такие, машина надежная, многое от пилотов зависит. Правда их уже 140 штук упало, Ту-204 лучше, ни одной машины не потеряно!
Ну тогда напрашивается вопрос - сколько Бобиков 737-х по свету летает и сколько Тушек 204?
Добавлено в 19:12 мда... улыбают посты когда пишту , что то вроде "737 гавно" прям все тут лётчики, а о том что они падают чаще то посмотрите сколько штук их в мире летает, и делайте выводы.
Добавлено в 19:15 greyten
1.говно а не самолёт(пендосы одним словом) 2.снят с производства с середины 80 годов ПРОШЛОГО столетия. 3.летают до сих пор на такой технике тока страны третьего мира. 4 .пендосам выгодно чё б летали на их ху....не,запчасти ма однака продать можна. 5.их самолёты пускают в европу(да ну её в ж.....)а российская не проходит по стандартам. 6.ну и последнее ХТО за рулём Турки
1) ты не пилотировал 737 так что молчи 2) кто снят? не смеши тапочки, он по сей день выпускается 3) упал что ли??? 737 все старны используют 4) см п2,3 5) какой Российский самолёт ? ту-204 которые еле как 2 шутки в год клёпают и а 154М пускают, 6) и что что Турки?
поддерживаю из 1000 раз что приходилось летать 98% был 737.. причём очень новые... я живу в стране 3го мира? страшное дело авиокатастрофа... и редкость, что так много выжило... Но летать люблю, и летаю...
Всего 737, 143 самолета потеряно,( выпущено около 5 тыс. машин) экспл. с 70х, конечно нельзя сравнивать 800 и 200, совсем другая начинка, но принцип( планер) остался. Если бы у меня был выбор между ТУ 204 и 737НГ, я бы выбрал первое, неубиваемый самолет. Еще Эрбас надежен, автоматики тааам, короче ошибку человека сводит к минимуму
На самолётах не летал, и не собираюсь. Ибо нехуй. Нахуй самолёты, - ездийте на поездах. Больше шансов выжить при глупости водилы. ага)
Ага особенно офигенно на поезде через Атлантику в Южную Америку ехать, за окном рыбки проплывают, акулы там всякие... водолазы.... Нет ну конечно же можно и поверху на пароходе, недельки за 2-3 можно дочапать, только вдрух пираты приплывут...
по статистике в автокатострофах погибает значительно больше людей чем в авиакатастрофах. Так что пора Вам батенька еще и от автотранспорта отказаться. Просто про авиакатастрофы все говорят потому, что одновременно большое количество народу гибнет ...
Погибло 5 , 20 травмировано... граждан России и Украины на борту небыло...
Это сообщение отредактировал Плохиш - 26 фев 2009 в 10:34
оу, ЯП уже стал сайтом новостей??? нахрена вешать на главную мегасайта стандартные новости??? отстой! Это сообщение отредактировал МихуилБаянский - 26 фев 2009 в 15:18
Квалификация пилотов Turkish Airlines - так же высочайшая!!!
Если птичка, какая попадает или ещё какое околоземное говно, тот турок, араб, 240, 737... наплевать
Все не на столько страшно как вы себе представляете или как читаете в газетах! Птичку перемалывает в однородную биомассу и техникам только и забота - отдирать от лопаток не весть знает что. А вот бакланов стаю или гусей поймать, да еще и на малых скоростях, да в оба движка - это уже инцидент. И что вы подразумеваете под фразой - околоземное говно?
Да и отличная квалификация пилотов - очень немаловажна! Взять хотя бы недавнюю посадку на Гудзон. С решительным и опытным экипажем шансов выжить всегда больше!
а вы мля обратите внимание какая марка самолёта в основном падает-Boeing 737. 1.говно а не самолёт(пендосы одним словом) 2.снят с производства с середины 80 годов ПРОШЛОГО столетия. 3.летают до сих пор на такой технике тока страны третьего мира. 4 .пендосам выгодно чё б летали на их ху....не,запчасти ма однака продать можна. 5.их самолёты пускают в европу(да ну её в ж.....)а российская не проходит по стандартам. 6.ну и последнее ХТО за рулём Турки
Bóeing 737 (русск. Бо́инг 737) — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Boeing 737 является самым массово производимым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения (6160 машин заказано и 5109 поставлено). Самолёт производится корпорацией Boeing с 1967 года. Boeing 737 эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолётов 737, и каждые 5 секунд где-то в мире взлетает один «737-й» [1]. Фактически, Boeing 737 — это общее название более десяти типов воздушных судов.
Original: 737—100, —200 (производились с 1967 по 1988) Classic: 737—300, —400, —500 (производились с 1983 по 2000) Next Generation: 737—600, —700, —700ER, —800, —900, —900ER, BBJ, BBJ2 (производятся с 1997)
+ Таблица. И попрошу заметить на сколько превышает количество полетов все остальные модели. Соответственно и износ выше и вероятность чел фактора. Посему только 5е место. Как говориться - не ошибаеться тот кто ничего не делает! (в таблице - коефициент кстастроф, к-во катастроф с летальным исходом /хотя бы одним/), налёт, место по рейтингу безопасности)
Это сообщение отредактировал Coke - 26 фев 2009 в 18:23
Версия о недоливе топлива из-за экономии, о которой как злые собаки тяфкают все сми, не катит. На топливе экономить разве что только наши могут. А турки, хоть и хитрожопые, но такими вещами не шутят. Также не катит и версия с полной выработкой топлива. Во-первых бы сработала индикация, о чем пелоты сразу сообщили, но никаких подобных сообщений от них не принималось. Во-вторых, утечки быть никак не могло - предполетный осмотр ничего не выявил.
Скорее всего, либо подбросило в спутном следе от впереди идущего тяжеляка (хотя, судя по расписанию, перед ним летела мелочь европейская), либо птички в оба движка (маловероятно), либо стажер непреднамеренно убрал закрылки (в кабине было трое - кэп, второй пилот и стажер, рулил вроде стажер, все 3 погибли).
Последнее, почему-то, кажется наиболее вероятным. Закрылки убрались, самолет, как следствие, начал проваливаться, пилот, чтобы исправить ситуацию, дал газку и задрал нос, но на такой скорости и высоте (около 130 узлов и 130м) сделть уже практически ничего не реально - самолет чирканул хвостом поле, в результате чего хвост отвалился и самолет хлопнулся остальной частью фюзеляжа по инерции.
На истину не претендую. Это сугубо имхо. Бум ждать расшифровки ящиков.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
из 1000 раз что приходилось летать 98% был 737.. причём очень новые... я живу в стране 3го мира? 
страшное дело авиокатастрофа... и редкость, что так много выжило... Но летать люблю, и летаю...
Ага особенно офигенно на поезде через Атлантику в Южную Америку ехать, за окном рыбки проплывают, акулы там всякие... водолазы....
yaplakal.com