Однако, само собой, вид и запах у кочегаров после вахты был, мягко говоря, малоэстетичный. Попробуйте 4 часа пошуровать лопатой, кочергой и двухметровым железным крюком на сорокаградусной жаре, в тесноте и духоте! За 1 час каждому кочегару полагалось перекидать голыми руками примерно тонну угля, за вахту – три с половиной тонны. В общем, «чёрную» (в буквальном смысле, от угольной пыли!) команду старались всячески «прятать» от пассажиров (причём всех классов).
У кочегаров была своя отдельная столовая, спальни и кубрики кочегаров соединялись с котельными с помощью специальных трапов и переходов – короче говоря, всё было устроено так ловко, что пассажир за весь рейс не видел ни одного кочегара. Пассажиры видели только дым из труб парохода...
Вот тут немного наебалово на картинке - у Титаника было 3 трубы рабочие, 4 - фальш, из нее сделали вентшахту для машинного отделения, по поводу запуска, да, использовался пускач, во время дизелей перешли на пуск воздухом, кстати, на паровых судах 50 годов (тип София, как пример), тоже для проворота двигателя использовался воздух.
Однако, само собой, вид и запах у кочегаров после вахты был, мягко говоря, малоэстетичный. Попробуйте 4 часа пошуровать лопатой, кочергой и двухметровым железным крюком на сорокаградусной жаре, в тесноте и духоте! За 1 час каждому кочегару полагалось перекидать голыми руками примерно тонну угля, за вахту – три с половиной тонны. В общем, «чёрную» (в буквальном смысле, от угольной пыли!) команду старались всячески «прятать» от пассажиров (причём всех классов).
У кочегаров была своя отдельная столовая, спальни и кубрики кочегаров соединялись с котельными с помощью специальных трапов и переходов – короче говоря, всё было устроено так ловко, что пассажир за весь рейс не видел ни одного кочегара. Пассажиры видели только дым из труб парохода...
Дембельский аккорд у меня был, зимой 1992 года. В кочегарке угольной, СРМ (судо-ремонтные мастерские) отапливал, ничего там сверхсложного нет. 3-5 тонн угля за смену? Ну примерно так и выходило..
Про паровозы читал, там тоже всё очень долго и людей знающих почти не осталось. Военный корабль сейчас готовность к бою и походу полтора часа, экстренно 45 минут.
но по сути - принцип "кривого" (проворот коленвала физической силой). Просто "кривым", стоя на карачках, не совсем удобно А так - через сектор (по сути - редуктор) , обычно на один полный оборот. Ножкой топ и пох, что батарейка сдохла.
Про паровозы читал, там тоже всё очень долго и людей знающих почти не осталось. Военный корабль сейчас готовность к бою и походу полтора часа, экстренно 45 минут.
"Всего лишь восемь минут летит ракета в ночи..." — пел когда-то Игорь Николаев. А щас и того меньше. За полтора часа война закончиться может...
Для того, чтобы запустить паровую машину использовалась... другая паровая машина! Малой мощности.
Дык а ту, другую, как запускали? С ручника, как бензопилу? Или для её пуска нужна была третья машина, микроскопической мощности?
А вот ту проворачивали... рычагом, чтобы поставить ее в рабочее положение, чуть ниже ВМТ, а потом подавался пар, когда она раскручивалась, подрубали к ГД, подключение вспомогательной машины - было искусством, синхронизаторов там не было. Еще очень интересно реверс делался - при нем вся маш команда на ушах стояла
Не забываем, что , при сдохшем аккумуляторе, машину можно завести, с горки , или с толкача... Как кому удобно ... Про автомат- коробку , не знаю, не нравится она мне...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не забываем, что , при сдохшем аккумуляторе, машину можно завести, с горки , или с толкача... Как кому удобно ... Про автомат- коробку , не знаю, не нравится она мне...
В стародавние времена, когда выпускали нормальные машины, с гидромеханическими АКПП, стоял 2-й насос, так как для АКПП нужно давление в системе, можно было завести с троса, после 30-40 км в час, давления в системе хватало для запуска двигателя, а потом пришли менеджеры, и все сломали, сейчас токма стартер.
Это сообщение отредактировал timagleb - 22 мар 2022 в 18:31
Про паровозы читал, там тоже всё очень долго и людей знающих почти не осталось. Военный корабль сейчас готовность к бою и походу полтора часа, экстренно 45 минут.
"Всего лишь восемь минут летит ракета в ночи..." — пел когда-то Игорь Николаев. А щас и того меньше. За полтора часа война закончиться может...
ПВО и другие боевые системы постоянно готовы к бою. Двигатель прогревать не надо.
В стародавние времена, когда выпускали нормальные машины, с гидромеханическими АКПП, стоял 2-й насос, так как для АКПП нужно давление в системе, можно было завести с троса, после 30-40 км в час, давления в системе хватало для запуска двигателя, а потом пришли менеджеры, и все сломали, сейчас токма стартер.
Не забываем , что древним машины есть .. Теже логаны... И наши... Не на 1 , скорости они заводятся, если чё...с толкача ... Сорри .. Ты про АКПП... Сорри..)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А как же ЗИЛы и КрАЗы? К вашему сведению, как раз грузовики заводились на раз, а вот москвичи и прочие легковые затрахаешься мослать пока подхватит.
Чего же ему в раз не заводиться? ты диаметр поршня сравни на москвиче и ЗИЛке, последний зараз столько смеси из впускного коллектора затягивал, при этом заставляя карбюратор работать, там раз провернешь, и вспышка, а на мелюзге, пук-пук, и с 3 оборота карб начнет смесь готовить, регулируйте карб, если что :)
Это сообщение отредактировал timagleb - 22 мар 2022 в 19:04
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А щас и того меньше. За полтора часа война закончиться может... 
yaplakal.com