Работал в ТЭЧ на МИГ 23. Однажды помогал АОшникам на стыковке самолета после регламентных работ. Хер знает как получилось что работал чужим ключом на 8мм и положил в карман робы. В шесть часов работу закончил т.к был служащим сдал свой инструмент и ушел домой. Народ остался заканчивать, завтра борт шёл на гозовку. Через полтора часа прибежал посыльный, объявлен сбор все ищут ключ и тут я вспоминаю где он лежит. Хиндюлей конечно выхватил, но не расстреляли.
Компрессор на 100 атмосфер был? Внутри манометра (как у НАТО я не знаю, может и по другому) трубка при повышении давления двигает шестерню, которая передает вращение стрелки. Там не может быть 2 круга!
пиздежом попахивает, в манометре рейка крутит шестерню, у рейки недостаточно зубьев чтоб пойти на второй круг, она даже до ноля не доходит.
с другой стороны известнейший случай с "планером Гимли" - там галлоны и литры перепутали и самолет внезапно оказался без топлива прямо в небесях и на воздусях
правый оказался планерист и повезло люто с площадкой - развлеклись в итоге все - и экипаж, и пассажиры, и автоспортсмены с ихними зрителями
Самодельный манометр, во блин кулибин-левша мериканьского розлива, во время перерыва на коленке смонстрячил манометр, патамушта за настоящим надо было пиздовать аж через усе поле😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кроме того,на каждом ключе или другом инструменте стоит клеймо с его порядковым номером. И если по окончании работ чего то не хватает(за этим тщательно следят), то начинается весёлая кутерьма по его поиску всем коллективом. Со смены никто не уйдёт,пока не найдут пропажу.
Ха, напомнило... Сварщики заварили очередную ёмкость, погружают в ванну с водой, к ёмкости подключен шланг с магистрали сжатого воздуха через редуктор с манометром, настроенный на 0,5 атм. Ёмкость трещит по швам и отправляется на сварочный пост на исправление. Так продолжается уже неделю. План горит. Брак с первого предъявления - 80%. Приехал на производство, стою с главным инженером и директором у ванны, смотрим, обсуждаем. Я оказался ближе всех к манометру: "А это что?" "Это" оказалось множителем на 10. Ну не разглядели, бывает. После регулировки выход стал 95%
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кроме того,на каждом ключе или другом инструменте стоит клеймо с его порядковым номером. И если по окончании работ чего то не хватает(за этим тщательно следят), то начинается весёлая кутерьма по его поиску всем коллективом. Со смены никто не уйдёт,пока не найдут пропажу.
Точнее если после сборки или установки узлов не находится инструмент, то все установленные узлы и самолет расстыковывается и поиски продолжаются. Если после этого инструмент не находят, все ставится на место и самолет идет на полеты, естественно после проверки всех систем обеспечения и двигателя. И все сжав сфиинктеры ждут когда он упадет, потом если это случается некоторые товарищи идут под суд.
Подобный инцидент с одной стороны никогда не бывает смешным и вызывает еще большее сожаление, если учесть, что за эту ошибку придется дорого заплатить, но с другой стороны, очень наглядно показывает, почему работа авиатехника - это не бездумное выполнение (или невыполнение) имеющихся инструкций, а также объясняет, почему в авиации все средства, использующиеся при проведении технического обслуживания, тщательно проверяются и сертифицируются.
К счастью, никто из технического персонала не был ранен или травмирован в ходе инцидента.
Вот, как то так на сегодня...
Поскольку это пендосы, самая титульная и непогрешимая нация, практически полубоги во плоти, это пиздец как смешно
на заре реактивной пассажирской авиации у бритов был такой самолет комета назывался. Там несколько штук разорвало на высоте 8 тысяч вместе с пассажирами. Оказалось фюзеляж не очень прочный был....уставал...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
USPA3183615 ноя 2022 в 19:34