Тем временем подъезжают грузчики и начинают загружать чемоданы. На какие-то самолеты вручную, на какие-то сразу контейнерами. Зависит от размера самолета и количества чемоданов.
Честно говоря, за все время я не видел вопиюще небрежного отношения к чемоданам. Не бросали, не топтали. Пару раз с тележек на полном ходу сумки падали, но от этого уже никуда не денешься... Но все равно - хрупкие и ценные вещи в багаж не сдавайте. Мало ли что. Говорят, бывает, что теряются чемоданы. А это неприятно.
Итак, все готово. Самолет отдают под посадку. Следит за этим контролер. Он фиксирует и сообщает причину задержки и готовность служб принимать пассажиров. - Выдаем под посадку? - Выдаем, все готово.
И вот! Наконец-то приехали пассажиры. Осталось всего 20 минут до вылета. Загружаемся! Народ, как только открываются двери автобуса, вырывается и бежит, расталкивая товарищей, чтобы побыстрее попасть в самолет. Это на внтурненних рейсах. На международных такого не видел. Все тихо, спокойно и цивилизованно.
Во время посадки они ничем не защищены от дождя и непогоды. Особенно забавно смотрть на людей, прилетевших с Турции в шортах и майках, когда на улице +4 градуса тепла... Когда пассажиры улетают, они одеваются, как правило, по погоде.
Конец 2ой части.
Это сообщение отредактировал XTA - 23 сен 2009 в 09:33
Спасибо тебе добрый человек!!!! ЗА просвещение... Сам поклонник авиации с детства (детство СССР -летчик и космонавт)))...Но жизнь повернула в другую стезю...но не забываю кататься порой на мотодельтаплане, самолетах.Недавно катался на EXTRA 330 - аппарат класный...спортивный...Летали с перегрузочками на фигурах в 4,5 g в минус , да и в плюс тоже 4 - в моменты конкретного отлива крови от головного мозга или прилива...испытываешь суперэкстаз. До сих пор сажусь в пассажирские самолеты с чувством забвения и удовольствия от предстоящего полета...Спасибо ВАМ...наши дражайшие наземные службы....за заботу и за то что страетесь не пропускать никаких деффектов...
А вот сам красавчик от которого я без ума
Это сообщение отредактировал Повелитель - 23 сен 2009 в 10:40
XTA Ты, эта, слышь, братан, хавчик хуй с ним, болты и гайки покрепче затягивай. А то нуевонахуй (сплюнуть три раза через плечо). А пост очень интересный
XTA очень интересный и познавательный пост! Спасибо с интересом почитал-посмотрел!!! А скажи, мил человек - вот ВСЕ процедуры, что ты описал, (которые в ведении техника), реально делает ОДИН человек?? Тогда вам, ребята, надо если и не памятник при жизни, то уж зарплату в пару тыщ зеленых рублей как минимум!! Кстати, если не секрет - как оплачивается сей нелёгкий труд? Достойно ли?
работал во Внуковском авиаремонтном и аэропорту могу сказать что самое тяжелое это снимать заглушки зимой когда она выдергивается то за воротник сыпется куча снега
XTA вы это, повнимательней там пожалста! не пейте спирное на работе и все такое! от вашей работы напрямую зависит наша жизнь! за познавательную статью респект!
XTA Спасибо за интереснейшую информацию.Но техник не в состоянии за пару часов облазить весь самолет, какие-то более ковырятельные и длительные межполетные осмотры бывают? А вот еще, недавно летал в Болгарию, самолет приземлился-пассажиры вылезли и через 30 минут уже залазют новые-обратно лететь, как же так ? А осмотр, гумно, заправка, жрачка ?
спасибо за материальчик, реально очень познавыательно. но вот интересует тот же вопрос, что и следителя... когда самолет мотается в Болгарию или в ту же скажем Турцию он реально практически сразу вылетает обратно. Так вот, там его что, никто не проверяет??
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com