Генерал Мороз и немецкое топливо в ВОВ

Круто конечно.
Но не думаю что фрицы были настолько тупы

Вот данные топлива синтетического немцев.
Авиационных бензинов выпускалось несколько.

Бензин А3. Окрашивался в синий цвет, октановое число 70, с добавлением тетраэтилсвинца октановое число возрастало до 80.

Это был бензин второго сорта, использовался для учебных, связных и транспортных самолетов. Применять в боевой технике запрещалось, но под конец войны немцы, вполне ожидаемо, лили все, что горело.

Бензин В4. Окрашивался тоже в синий цвет, но более темного оттенка. Октановое число 72, при добавлении тетраэтила свинца — 89. «Боевой» бензин для заправки бомбардировщиков и торпедоносцев.

Бензин С3. Окрашивался в зеленый цвет, октановое число 80, в ходе войны ОЧ повысилось от 94 в 1940 году до 97 в 1943-м. Понятно, что С3 заливали только в истребители.

Надо отметить, что одновременно существовал еще бензин марки С2. Все характеристики как и у С3, но этот бензин производился из нефти.

Авиасолярка. Так как немцы вполне нормально использовали дизельные двигатели (Юнкерс «Юмо» 204, 205) на самолетах, то для них требовалось специальное дизельное топливо. Оно также имело два вида, Е1 – из нефти и Е2 – синтетическое.

Только вот немцы ушли с тех пор вперёд!
А мы как то застряли🤷🏼‍♂️

Обидно...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (krasavicaa @ 30.07.2023 - 18:49)

Тут недавно тема была на тему мороза, так там немцы хвастались что мороз им побоку.(шутка) https://www.yaplakal.com/forum28/topic2648856.html

Завел ведь таки, гаденыш.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (permyak3 @ 30.07.2023 - 21:02)

Круто конечно. Но не думаю что фрицы были настолько тупы

а что они умны? Они на япе что исполняют и хоть кол на башке теши.

После войны оборудование по производству синтетического бензина были из Германии эвакуированы на Урал. Мой отец рассказывал как пытались у нас запустить завод на Урале по получению синтетического топлива, но ничего не получилось. В общем решили что у нас есть много нефти и синтетическое топливо нам ни к чему.
Это сообщение отредактировал Catar1 - 30 июл 2023 в 19:08

Цитата (kobraz @ 30.07.2023 - 18:52)

То есть до начала войны с ссср немцы завоевали несколько государств но еще не щнали что их топливо замерзает? И конечноже у них до этого воемени зимой на конях ездили и они тоже не знали такого. Дада. Так все и было.

..иксПЕРД, блять!
завоевали государства с мягким климатом
без суровых зим!!

..очередная жертва ЕГЕ...

Кто-то опять башкой об танк стукнется ;)

Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 21:08)

После войны оборудование по производству синтетического бензина были из Германии эвакуированы на Урал. Мой отец рассказывал как пытались у нас запустить завод на Урале по получению синтетического топлива, но ничего не получилось. В общем решили что у нас есть много нефти и синтетическое топливо нам ни к чему.

В Ростове на Дону работала до 90-х практически без поломок трофейная установка Фишера-Тропша. Получала чистейший бензин и масла.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 30 июл 2023 в 19:10

Цитата (permyak3 @ 30.07.2023 - 19:02)

Круто конечно. Но не думаю что фрицы были настолько тупы

Много нефти было только в Румынии. А в Европе нефти совсем нет. Эта нефть шла на производство дизтоплива для нужд Кригсмарине.

Сколько гипотетически жизней спас этот любопытный человек?

Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 21:10)

Цитата (permyak3 @ 30.07.2023 - 19:02) Круто конечно. Но не думаю что фрицы были настолько тупы Много нефти было только в Румынии. А в Европе нефти совсем нет. Эта нефть шла на производство дизтоплива для нужд Кригсмарине.

В Норвегии была нефть и Стандарт Ойл снабжали через испанию.

Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 19:10)

Много нефти было только в Румынии. А в Европе нефти совсем нет. Эта нефть шла на производство дизтоплива для нужд Кригсмарине.

Поэтому и рвались к Баку. Ближе тогда я даже не знаю где и было.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 21:08)

После войны оборудование по производству синтетического бензина были из Германии эвакуированы на Урал. Мой отец рассказывал как пытались у нас запустить завод на Урале по получению синтетического топлива, но ничего не получилось. В общем решили что у нас есть много нефти и синтетическое топливо нам ни к чему.

До открытия аравийской нефти по всему миру экспериментировали с установками синтетической нефти, сейчас в Катаре делают нефть из газа на установках пятого поколения.

Есть одно но . Конечно , тогда самолёты не летали на таких высотах, где - 60, но всё равно и пониже не тропики.

Цитата (mrPitkin @ 30.07.2023 - 19:10)

Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 21:08) После войны оборудование по производству синтетического бензина были из Германии эвакуированы на Урал. Мой отец рассказывал как пытались у нас запустить завод на Урале по получению синтетического топлива, но ничего не получилось. В общем решили что у нас есть много нефти и синтетическое топливо нам ни к чему. В Ростове на Дону работала до 90-х практически без поломок трофейная установка Фишера-Тропша. Получала чистейший бензин и масла.

Там уже сырьем был не уголь, а природный газ. И катализатор другой и многое было другим.

Цитата (mrPitkin @ 30.07.2023 - 18:52)

Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 20:48) Кстати не будем забывать что  у нас тоже была  острая проблема с авиационным топливом, но по другой причине. Советские заводы производили его с октановым числом 70–78, в то время как в США выпускали авиабензин с числом 100, дававший повышение мощности двигателя на единицу горючего на 50%. Пока наша промышленность энергично повышала октановое число авиагорючего, его дефицит восполнялся из поставок по ленд-лизу (поставлялось как само топливо, так и присадки, повышающие качество авиакеросина). А как в движок рассчитанный на 80-й можно залить 100-й, там ведь поршня прогорят. Мы в ИЖ Спорт залили 92-го, поршень поплавился ажн. Меньше октановое число можно лить, больше нельзя чем степень сжатия.

Как раз наоборот. Залить бензин с бОльшим октановым числом - нормально. Малость зажигание можно пораньше выставить.
А вот с меньшим - здравствуй детонация. Подгорание клапанов, оплавление поршня до первого кольца с залеганием колец. Таки не зря жигулисты и москвичисты с движками под Аи93 ставили по две родных прокладки плюс алюмишку миллиметровую. Уменьшить компрессию старались.

Цитата (Котятко @ 30.07.2023 - 23:09)

Цитата (kobraz @ 30.07.2023 - 18:52) То есть до начала войны с ссср немцы завоевали несколько государств но еще не щнали что их топливо замерзает? И конечноже у них до этого воемени зимой на конях ездили и они тоже не знали такого. Дада. Так все и было. ..иксПЕРД, блять! завоевали государства с мягким климатом без суровых зим!! ..очередная жертва ЕГЕ...

Как по твоему расшифровывается аббревиатура "ЕГЕ"? Единый государственный Екзамен?

Цитата (kobraz @ 30.07.2023 - 18:52)

То есть до начала войны с ссср немцы завоевали несколько государств но еще не щнали что их топливо замерзает? И конечноже у них до этого воемени зимой на конях ездили и они тоже не знали такого. Дада. Так все и было.

Немцы в СССР банально не собирались воевать до зимы - блицкриг был рассчитан месяца на 3-4, до холодов собирались успеть победить. Но не вышло.

Хотя вот в плане обмундирования - они захватили при наступлении в европейской части СССР до 60% имущества моб.резервов. Неужто там не было тёплого обмундирования, того же белья и шинелей? немцы с их практичностью не могли не пустить их в дело. Побрезговали что ли?

Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 21:14)

Цитата (mrPitkin @ 30.07.2023 - 19:10) Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 21:08) После войны оборудование по производству синтетического бензина были из Германии эвакуированы на Урал. Мой отец рассказывал как пытались у нас запустить завод на Урале по получению синтетического топлива, но ничего не получилось. В общем решили что у нас есть много нефти и синтетическое топливо нам ни к чему. В Ростове на Дону работала до 90-х практически без поломок трофейная установка Фишера-Тропша. Получала чистейший бензин и масла. Там уже сырьем был не уголь, а природный газ. И катализатор другой и многое было другим.

там меняешь катализатор и давление с температурой. а реактор одинаковый,водород и угарный газ должен присутствовать в процессе и .

Цитата (mrPitkin @ 30.07.2023 - 19:11)

В Норвегии была нефть и Стандарт Ойл снабжали через испанию.

В Норвегии нефть начали толком добывать в 1960х.
Стандард Ойл и Испания - байка жёлтой прессы.

Цитата (kazbegi @ 30.07.2023 - 19:12)

Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 19:10) Много нефти было только в Румынии. А в Европе нефти совсем нет. Эта нефть шла на производство дизтоплива для нужд Кригсмарине. Поэтому и рвались к Баку. Ближе тогда я даже не знаю где и было.

Да, сперва хотели взять с помощью диверсантов с Бранденбурга 800 целыми место добычи нефти в Майкопе, но наши успели взорвать оборудование.

Цитата

А как в движок рассчитанный на 80-й можно залить 100-й, там ведь поршня прогорят. Мы в ИЖ Спорт залили 92-го, поршень поплавился ажн. Меньше октановое число можно лить, больше нельзя чем степень сжатия.

Больше такую ересь никому не говори. Почитай что такое степень сжатия, октановое число и физику горения в цилиндрах.

Цитата (krasavicaa @ 30.07.2023 - 18:54)

Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 18:48) Кстати не будем забывать что  у нас тоже была  острая проблема с авиационным топливом, но по другой причине. Советские заводы производили его с октановым числом 70–78, в то время как в США выпускали авиабензин с числом 100, дававший повышение мощности двигателя на единицу горючего на 50%. Пока наша промышленность энергично повышала октановое число авиагорючего, его дефицит восполнялся из поставок по ленд-лизу (поставлялось как само топливо, так и присадки, повышающие качество авиакеросина). Так, позанудствую немного, но во время войны на керосине работали только трактора, а для авиакеросина еще не наступило время.

В 1940 в СССР был авиадизель М-40, устанавливались на ПЕ-8 и Ер-2, потом выпускали дизель АЧ-30

Цитата (mrPitkin @ 30.07.2023 - 19:15)

Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 21:14) Цитата (mrPitkin @ 30.07.2023 - 19:10) Цитата (Catar1 @ 30.07.2023 - 21:08) После войны оборудование по производству синтетического бензина были из Германии эвакуированы на Урал. Мой отец рассказывал как пытались у нас запустить завод на Урале по получению синтетического топлива, но ничего не получилось. В общем решили что у нас есть много нефти и синтетическое топливо нам ни к чему. В Ростове на Дону работала до 90-х практически без поломок трофейная установка Фишера-Тропша. Получала чистейший бензин и масла. Там уже сырьем был не уголь, а природный газ. И катализатор другой и многое было другим. там меняешь катализатор и давление с температурой. а реактор одинаковый,водород и угарный газ должен присутствовать в процессе и .

Согласен, но это уже процесс и другое оборудование. Немцы из газа получать синтетическое топливо просто не успели. Да и уголь легче привезти, чем газопровод строить.