О том, как устроены тормоза трамвайного вагона

Кондуктор, нажми на тормоза...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (griny29 @ 22.08.2023 - 10:28)

На всех наших трамваях барабанные тормоза были на пневме,эти же тормоза были и стояночным тормозом,натягивали трос рычагом с трещеткой. Обобщить было правильней- тормоз электрический,пневматический и электромагнитный.

Вы чьих будете? (Ц)
Еслифчо, главным достоинством легендарного РУССКОГО КТМ5М (как и всех его потомков кстати) было именно ОТСУТСТВИЕ капризной и главное нахрен НЕ нужной в трамвае "пневмы".
Это сообщение отредактировал ДядяВова76 - 22 авг 2023 в 10:36

Песок 1


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Песок 2


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хреновые там тормоза. Берлиоз.

Ещё в студенчестве ехал в трамвае и случилось экстренное торможение . По ощущениям -- как якорь бросили на ходу)))

ТС, скажи, пожалуйста, гайки на колесах под какой размер ключа?
Мне не для себя, друг спрашивает.

Я не понял. В итоге основной, который используется при остановках?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (griny29 @ 22.08.2023 - 10:28)

На всех наших трамваях барабанные тормоза были на пневме,эти же тормоза были и стояночным тормозом,натягивали трос рычагом с трещеткой. Обобщить было правильней- тормоз электрический,пневматический и электромагнитный.

Я подозревал, что как-то так и есть, но мне простительно: во-первых, татарин (50% скидка); во-вторых, это всего лишь наблюдения во время поездок "школа-дом".
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На второй фотке с песчницей хорошо видно полоску, отделяющую обод от диска колеса.
Вопреки расхожему заблуждению, трамвайные колëса давно уже "разборные" - на два "блина" со скошенным краем и зажатый между ними "треугольный изнутри" обод (как клиновый ремень в шкиве). А у хороших, годных трамваев (типа той же "пятëрки) - ещё и натурально подрезиненные упругим кольцом между ободом и "блинами".
Отсюда:
характкрная "сопля" приваренного между ободом и диском толстого провода ибо резина таки изолятор (на фото не видно, но возможно тут "железо-в-железо")
характерная опять же приварная "контраблямба" на центральрой гайке (на фото их ажно две) - потому что хоть и тянут оную трëхметровой трубой с нездешней силой - но злоебучая тряска вкупе с температурными колебаниями таки сильнее.
в3 характерная марка (краской как на фото или опять же сваркой) - чтобы не пролюбить начавшийся таки проворот обода на дисках.

Цитата (djcha @ 22.08.2023 - 05:48)

Мы катались на колбасе ..

можно без интимных подробностей...

Первые два срабатывают на скоростях до 3 км/ч, последний - в экстренных случаях. Как же тогда замедляться с рейсовой скорости?

монеты 3 и 5 копеек трамвай прикольно плющил
хотелось бы узнать что таминогда резиной горелой воняет
Это сообщение отредактировал lermontov73 - 22 авг 2023 в 11:16

Цитата (8084ik @ 22.08.2023 - 07:24)

Трамвай - сложное техническое устройство и зарплата у ремонтников должна быть соответствующая. А сейчас им вообще нихрена толком не платят.

Значит трамвай стал примитивным
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Три тормозных системы, а у нас в Самаре, трамвай как-то без тормозов уехал..... спустился с горы (Ново вокзальная, от Стара Загоры и до Нагорной, на нагорной сошел с рельс, там зигзаг) и упал.... давно дело было.

Цитата (Lexx3102 @ 22.08.2023 - 10:45)

Ещё в студенчестве ехал в трамвае и случилось экстренное торможение . По ощущениям -- как якорь бросили на ходу)))

Электромагнитные тормоза и есть натуральные якоря - плоские, но зато по пять-с-лихуем тонн каждый.
Кстати, те, кто живут "на горе" - их работу ощущают постоянно, когда вагоновожатый проверяет тормоза перед крутым спуском: скорость хоть и "пешеходная" - зато встаëт наиурально как об стену.

Как будто вернулся на 25 лет назад, на лекцию по МОПС в ХГАГХ

Цитата (Zwartezee @ 22.08.2023 - 11:11)

Первые два срабатывают на скоростях до 3 км/ч, последний - в экстренных случаях. Как же тогда замедляться с рейсовой скорости?

Читай внимательно: электродинамический тормоз работает именно в диапазоне ОТ "рейсовой" скорости и ДО 3км/ч, пока тяговые моторы ещё хоть чего-то генерируют. Когда генерация падает до бесполезной - в работу включаются колодки. Кстати именно "включаются", причëм сами по себе - у вагоновожатой кроме стояночного(!) тумблера вкл/выкл НИКАКОЙ другой "связи" с колодками НЕТ). Характерный "клевок" в самом конце торможения перед полной остановкой - это оно и есть, причём тем явственней - чем длиньше болт механик забил на регулировку.
Это сообщение отредактировал ДядяВова76 - 22 авг 2023 в 12:19

Я только одно не понимаю, как они ездят там, где давно пора закрыть путь)) и похуй сойдет так сойдет, на место поставят да и все
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто бы мог подумать,что кому то это интересно.

Цитата (8084ik @ 22.08.2023 - 07:24)

Трамвай - сложное техническое устройство и зарплата у ремонтников должна быть соответствующая. А сейчас им вообще нихрена толком не платят.

Не только сейчас.Это давняя традиция.

Цитата (lermontov73 @ 22.08.2023 - 11:14)

монеты 3 и 5 копеек трамвай прикольно плющил хотелось бы узнать что таминогда резиной горелой воняет

Скорее всего тормозные колодки."Скорее всего"потому,что запах там не вполне резиновый.
Это сообщение отредактировал McLeod05 - 22 авг 2023 в 13:09

Цитата (andrew21065 @ 22.08.2023 - 11:20)

Три тормозных системы, а у нас в Самаре, трамвай как-то без тормозов уехал..... спустился с горы (Ново вокзальная, от Стара Загоры и до Нагорной, на нагорной сошел с рельс, там зигзаг) и упал.... давно дело было.

Колодочные тормоза значит изначально на уклоне не держали.
На спуске сдохла АКБ и всё.Тормозить нечем.

Цитата (maik2 @ 22.08.2023 - 07:36)

Цитата Барабанно-колодочный, он же и стояночный (на фото его привод виден, такая штуковина с красной стрелочкой))) Где стрелочка?

Если присмотреться,то на большой хреновине(соленоид он же актуатор)рядом с правым колесом.

Цитата (kira2585 @ 22.08.2023 - 10:36)

Песок 1

Песок не для тормоза. Песок для борьбы со скольжением, с буксом.
Особенно в период заморозков.
Особенно на склонах и подьемах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ