Фотографии из прошлого нашей страны - 47

26 Юрий и Виталий Соломины с отцом.

27 Товароведы

ЯП подумал, что Йошкар-Ола, если бы памятник Ленина стоял левее Драмтеатра…

28 Женская бригада укладчиц пути. 1980 год . Абаза Александр Борисович

29 Празднование Октябрьской революции.
1989. Туркменская ССР Бобкин Александр

30 На прогулке, 1968

31 Понтонная переправа на реке Даугаве,
1929 год, Рига, Латвия

32 Вечер танцев в клубе колхоза им. Шевченко,
УССР. 1947 год. Фото: Роберт Капа

33 Ночью 4 марта 1939 года Саввинское подворье передвинули с улицы Горького на 50 м в глубину квартала. Здание перекатили по рельсам на новое место вместе с жильцами, а коммуникации продолжали работать на гибких соединениях.

34 Гринпис в Новокузнецке
1989 год.

35 Универмаг самообслуживания,
г. Новосибирск, 1970-е годы

36 Мы не румыны, румыны не мы

37 Митинг демократических сил 19 января 1990 года.

38 СХ-1 сельскохозяйственный самолет. 1937 г

Группа инженеров Ленинградского института ГВФ под руководством Анатолия Георгиевича Бедунковича в 1937 году разработала новый многоцелевой самолет.

Главное его назначение - сельскохозяйственные работы: аэросев, опыление и подкормка растений удобрениями. Конструкторы предусмотрели применение самолета без серьезных переделок также в санитарной авиации и для пассажирских и почтово-грузовых перевозок на местных авиалиниях. В сельскохозяйственном варианте в фюзеляж ставился бак для химикатов или посевного материала объемом до 1,8 кубических метров, а при использовании на авиалиниях в фюзеляже помещалось 6 пассажиров или 3 больных на носилках и медперсонал.

Конструкция самолета, получившего название СХ-1 (ЛиГ-10), смешанная. Фюзеляж - форменный, сварной из труб, каркас крыльев общей площадью 41,17 квадратных метров из дерева, оперения из дюраля. Обшивка везде полотняная. Шасси неубираемое. Для удобства хранения самолета коробка крыльев могла складываться вдоль фюзеляжа. Вес пустого самолета - 1215 кг, взлетный в пассажирском варианте - 1975 кг, в сельскохозяйственном - 2150 кг.

Самолет прошел испытания в 1937-1938 гг. Испытания подтвердили полное соответствие машины многоцелевому назначению. Максимальная скорость с двигателем МГ-81Ф мощностью в 330 л. с. превышала 180 км/час, посадочная - 60 км/час, разбег и пробег - не более 200 м, что позволяло эксплуатировать СХ-1 на небольших полевых аэродромах. Потолок - 3800 м.

39 После испытаний СХ-1 был передан в опытную эксплуатацию на аэросеве, в грузовом и санитарном вариантах.

Как санитарный самолет применялся в войне с белофиннами. В начале 1941 г. было решение о его серийной постройке, но оно осуществлено не было из-за войны.

40 Уборка снега на Ленинском проспекте в Норильске, СССР, 1981 год

41 Екатерина Стриженова.
1987 — 89. Гневашев Игорь Иванович

42 Испытание нового автомобиля ЗИС-110.
1947 год. Бальтерманц Дмитрий Николаевич

43 Два советских учёных, академика, друга и именинника

Игорь Курчатов и Сергей Королев на даче у Курчатова, 1959 год

44 Сергей Сергеевич Прокофьев с женой Мирой Александровной Мендельсон
15 января 1946 года

45 Панорама ВДНХ, Москва, СССР, 1988 год

46 Тамерлан и гробокопатели

Открытие могилы Амира Тимура (Тамерлана) в мавзолее Гури Амира в Самарканде в 1941 году. Руководили председатель экспедиции Т. Н. Кори-Ниязи и антрополог М. М. Герасимов.

47 Фото: агентство «Узархив»

48 Карта экономического развития СССР в Центральном павильоне ВДНХ,
Москва, 1970 год

49 Семья прибывает на лодке в Сталинград, СССР, 1947 год

50 Ремонтные работы на железнодорожном полотне.
1990 год. Шулепов А. А.