Protheus Запрещать, запрещать, запрещать. Чисто по русски. Все запретить. И расстрелять заодно, чо уж там.
Для того чтобы что-то запретить, нужно что-то создать взамен. Машин в Москве так много не потому что им в кайф стоять в пробках, а потому что отсутствует общественный транспорт. Ну запрети ты сейчас авто, ты хоть на секунду представляешь какой пиздец будет? В метро не зайдешь. Вначале нужно создать общественный транспорт, а потом уже что-то запрещать.
В Киеве с этим попроще, поэтому в центр на машине никогда не езжу, оставляю в нижней части, а там 2-3 остановки на метро. А в Москве...
Бигимод Так я и написал! Или ты только первое слово прочёл? Распишу по порядку: Всех уведомить о нововведении: запрет личного авто в центре города. Посмотреть на бурление говн, разогнать пару пикетов. Провести логистическую экспертизу с целью выявить основные направления пассажиропотоков и выработать новые маршруты. Закупить вдвое или втрое больше автобусов и троллейбусов, что сейчас есть. Какого-нибудь памятного числа запретить въезд и пустить маршуртные ТС по выработанным маршрутам.
Это вкратце. Надеюсь, понятнее.
Как вариант: сделать въезд платным, но это полумера, я считаю.
По поводу грязности троллейбусов, а точнее электроэнергии Сколько ж вам говорить, АЭС - экологически чистая энергия, притом много, притом дешевле, чем на тепловой. АЭС решает, нужно строить много и везде! Правда, кадры надо соответствующие и толковые, да оборудование хорошее, чтоб не жахнуло, как сами-знаете-где.
Сколько ж вам говорить, АЭС - экологически чистая энергия, притом много, притом дешевле, чем на тепловой. АЭС решает, нужно строить много и везде! biggrin.gif
Protheus хм-хм.....то то в огороде огурцы размером с дыню повылазили.........
Латышев да я не обижаюсь, ты же особо не ругался))) Самого такие водятлы достали... Иногда жалею, что не на БТРе езжу...)))
Это сообщение отредактировал rabbit65 - 18 апр 2010 в 20:57
пральна или он не всем доступен.... я вот пешком телепортируюсь.. но иногда ваген предпочтительнее для перемещения в пространстве... мотег нада, и быстра и никто подвезти не просит
да лан))хорош бурлить. все равно проблема очень-очень не скоро решится. У меня две машины (для особо интересующихся, не кредитные и не покусы). А кули делать?! Через весь город переть на авто минут 40-50(езжу к 8.00, расстояние 40 км), а на общетсвенном с пересадками с метро на бус часа 1,5 выходит, еще и зимой на остановке промерзнешь ХЗ сколько. Вторая половина примерно в таком же положении. Был бы развит нормально транспорт, продал бы одну машину, а на другой ездил бы только по выходным за город и в магаз. А пока...имеем то, что имеем)))
Господа, о чем Вы спорите, нефтяные олигархи имеют очень сильное лобби, поэтому не скоро еще человечество начнет глобально на экологически чистый транспорт переходить и разрабатывать альтернативные источники энергии.
Во времена капитализма и с существующим спросом на жильё в Москве проблема теоретически не решаема(в замкадье, на пример у меня в городе решение есть но уже тоже маловероятно), ибо это просто не выгодно. Не выгодно строить больше дорог - их дороже обслуживать, не выгодно сносить старые здания и строить на их месте дороги - на много прибыльней построить торговый центр. Не выгодно укрупнять парк общественного транспорта ибо тогда владельцы автосалонов потерпят убытки и т.д и т.п. Это просто никому не нужно. Личное предложение - сделать как в европе, - убираем все бесплатные стоянки в центре города, делаем везде платные по 50р\час и их в ведомство автотранса чтоб деньги были и на модернизацию и на всё, такой барьер уберёт добрую половину любителей тазиков, притом оставив возможность если очень нада всётаки приехать в город.
Любая проблема должна решаться комплексно - иначе она не решаема... Не я сказал, но мысль верная. 1) Строить дороги, развивать уличную сеть. Примеров масса, когда новопостроенная улица с закопанными в неё многими миллионами практически не приносит пользы, ибо оставляется 1-2 узких места, сводящих все ожидания "на нет". Итого: при проектировании надо всё предусматривать и ничего не оставлять на "2-ю очередь". Расширять существующие улицы, увы, не всегда технически возможно. 2) Попытаться обустроить "быт" велосипедистов. Вот с удовольствием ездил бы на работу на велике, но ни дорожек, ни велопарковок, ни просто своевременной уборки грязи и нормального отвода воды с улиц после дождя в моём, к примеру, богоспасаемом городке нет... Как там в Белокаменной - не скажу, может и получше. 3) Запрет - мера жОсткая, но рано или поздно к ней всё равно обратятся, вопрос только во времени. Может, есть смысл запрещать доступ в центр городов по чётным/нечетным числам для автомобилей с чётными/нечётными номерами - в Японии (вроде бы) работает. Только надо контроль наладить, а то так народ быстренько 2-мя номерными знаками обзаведётся 4) Общественный транспорт - сила! И ещё какая! За неимением "аккумуляторных" троллейбусов - может, вас спасёт "шпурбус"? В маленьких городах идея бесперспективная, конечно, а вот Москва и Питер могли б себе позволить. Немцы, во всяком случае, очень хвалят и удивляются - чего мы тут отстаём? А вообще-то бОльшая часть пробок - всё-таки от хамства и бескультурья водительского, когда кому-то надо "первее всех", а в итоге ДТП, 2-3 полосы из 4-х перекрыто, пока ГАИ, пока страховщиков дождёшься... Или - уже жОлтый, доморощеный Шумахер подгазовывает, перекрёсток... упёрся в хвост впереди стоящей толпы автомобилей... перекрыл 1-2 полосы поперечной улицы - на ней начинает копиться пробка.
Правильно... если есть хопрошее сообщение через общественый транспорт, то нах воошбще на машине ездить? С женой постояноп по этому поводу ругаюсь...до центра города на трамвае - 30 минут, на машине - 20 мин., а там минут 15 ищет парковку. По цене - если взять проездной, то даже дешевле выходит, стоянка - 2 мин. хотьбы от дома. Трамвай - кажюдые 10 минут. Теме - крест, так как проблема пробок, экологии и нервозности водителей обычно редко поднимается на повестку дня.
Я например на работу раньше на автобусе ездил. Проездной стоит 70 евро и время 50 минут занимает. Сейчас на машине езжу, обходится в месяц 120 литров бензина это 170 евро и 30 минут времени. Сейчас на работе вымутил себе проездной заа счёт фирмы, теперь буду ездить на автобусе.
ЗЫ. Забыл дабавить,что парковка у работы стоит минимум 50 центов час. Хорошо что начальник рядом живёт и сделал мне "парковочный талон жителя этого района", стоит всего 30 евро на два года.
ЗЫЫ. А цены на бензин всё растут.
Это сообщение отредактировал OTMOPO3OK - 19 апр 2010 в 14:19
Автобусы, маршрутки и метро... Просто троллейбусы заменить автобусами, они пошустрее...
Странно, в Европах костяк общественного транспорта - это рельсовый! Городские электрички, трамваи. Причём именно потому, что быстрее. А уже потом идут автобусы.
Добавлено в 17:08
Цитата (Латышев @ 18.04.2010 - 14:15)
значит надо стараться распределять вредную нагрузку на природу таким образом что бы максимальный процент перерабатывался без особого вреда.
много новых автобусов с движками Евро-2,3 и (в последнее время) Евро-4, копоти от них куда меньше, чем в былые времена от древних Икарусов.
Ага, громко лаем на ТАЗ, а сами скупаем потрёпанные б/у автобусы Евро-2,3 и тоже уже устаревающие Евро-4 (кто не в курсе, Евро-5 уже реальность, у нас уже ездят.
Да и вообще не надо сравнивать жопу с пальцем. Нормальный трамвай, тормозящий генераторным режимом и запитывающий энергию в сеть в паре с ТЭЦ (работающей на биогазе) и ветряками с солнечными батареями - вот с чем надо сравнивать новые автобусы.
В любом случае электротранспорт при плотной и забитой транспортной системе - это плюс!
А аргумент с блондинкой во втором ряду вообще убил! Да, как раз на таких надо систему подтачивать
сейчас езжу на общественном, жду не дождусь когда уже пересяду на личный, меня воротит нюхать вонючих пиздящих бабок, и дышащих перегаром мужиков. я лучше буду сидеть в своей машинке радио слушать.
сейчас езжу на общественном, жду не дождусь когда уже пересяду на личный, меня воротит нюхать вонючих пиздящих бабок, и дышащих перегаром мужиков. я лучше буду сидеть в своей машинке радио слушать.
ЗЫ. Забыл дабавить,что парковка у работы стоит минимум 50 центов час. Хорошо что начальник рядом живёт и сделал мне "парковочный талон жителя этого района", стоит всего 30 евро на два года.
ЗЫЫ. А цены на бензин всё растут.
Эх хорошо там у вас, 50 евроцентов....... в Киеве парковка в центре минимум 10 грн в час = 1 евро а средняя зряплата думаю в Киеве поменьше...
не знаю как насчет траликов, но трамваи прибралбы... уж реально мешают то пути посреди улицы с долбанутыми остановками, то лужи у них на путях стоят постоянно... короч мало от них толку....
был прикол с массива Троещина трамвайный маршрут сделали... сцуко даже пару мостов построили... а народ на них хер ездит бо неудобно путь пролягает... вот так то... умом выделацо нужно
и ваще всех как Китайцев посадить на лисапеды ))) и экология лучше будет )
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а средняя зряплата думаю в Киеве поменьше...
yaplakal.com