Интересно. В какую же сумму небогатым аборигенам обходится доставка грузов таким способом? Что вообще имеет смысл везти в эти деревни с таким риском?
Я думаю что экономика таких грузоперевозок очень простая - или так, или никак вообще из-за отсутствия дорог, риска ограбления или ещё чего нибудь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Передавать африканскую подругу напарнику- это сильно! На фото она?
Зато проверена и вымуштрована. Умеет готовить русские блюда. знает, как правильно стирать. По поводу стирки реально беда - свои вещи стирают практически в лужах. И когда пытаешься объяснить, что БЕЛУЮ рубашку нужно стирать в ЧИСТОЙ воде с моющим средством, считают, что придираешься.
Работал в Судане в 93 году на ООН (UFP). Рейсы Эль Обейд - Вау, в район партизан Южного Судана. Из забавного, звонки партизан на эбонитовый телефон середины прошлого века с требованиями более четкой маркировки самолета. Перед нашей работой партизаны подорвали на земле амерский Геркулес, экипаж остался жив, самолет списали.
Да ебись она черными обезьянами , эта Африка. Нам на Ан-26, на взлёте, после того, как гуманитарку им выгрузили, всадили из РПГ в бочину. Из 7 человек на борту выжили трое , я в их числе. Специально выждали, пока разгрузимся, чтобы с наваром остаться. Твари.
Передавать африканскую подругу напарнику- это сильно! На фото она?
Оплачиваешь дальше абонемент семьи африканской подруги. Что им, голодом сидеть, раз первый соскочил ? Насчет СПИДа, читал на ArtOfWar воспоминания участника ограниченного контингента в Конго, там этого удовольствия - больше, чем позволяет наша фантазия. Только, в противогазе
Тема интересная,но повествование какое-то скучное,что ли... И если это действительно книга-ее редактировать и редактировать. Много каких-то длинных описаний мелких и неинтересных подробностей. Плюс странные выражения всякие присутствуют,навроде "самая короткая,площадка, на которую приходилось летать". На площадку можно приземляться,садиться,а не летать. И еще всякое такое.
И да-ТС-длинные простыни текста без абзацев невозможно читать.
Тема интересная,но повествование какое-то скучное,что ли... И если это действительно книга-ее редактировать и редактировать. Много каких-то длинных описаний мелких и неинтересных подробностей. Плюс странные выражения всякие присутствуют,навроде "самая короткая,площадка, на которую приходилось летать". На площадку можно приземляться,садиться,а не летать. И еще всякое такое.
И да-ТС-длинные простыни текста без абзацев невозможно читать.
Работал в Судане в 93 году на ООН (UFP). Рейсы Эль Обейд - Вау, в район партизан Южного Судана. Из забавного, звонки партизан на эбонитовый телефон середины прошлого века с требованиями более четкой маркировки самолета. Перед нашей работой партизаны подорвали на земле амерский Геркулес, экипаж остался жив, самолет списали.
September 2, 1991: C-130E operated by Southern Air Transport (N521J) taxied over anti-tank mine in Wau, Sudan. No fatalities, but American crew suffered serious injuries.
2 сентября 1991 г. C-130E авиакомпании Southern Air Transport (N521J) вырулил на противотанковую мину в Вау, Судан. Погибших нет, но американский экипаж получил серьезные травмы.
2 сентября 1991 г. C-130E авиакомпании Southern Air Transport (N521J) вырулил на противотанковую мину в Вау, Судан. Погибших нет, но американский экипаж получил серьезные травмы.
Спасибо за информацию! Ошибся, тогда 92 год. Из-за этого мы туда и попали. Страховые компании Запада запросили большие страховые премии после этого случая, эксплуатация Геркулесов стала экономически нецелесообразной. Двигатели и другие комплектующие этого самолета были вывезены. Ну а мы "чудили" на 2-х Ан-26 по 4 рейса в день. За два месяца полетов сорвали только один рейс (незапуск РУ-19 в Вау), что не спасло от нерентабельности перевозок, а так, - 20т продовольствия в сутки для голодающего населения.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com