"Поздравляли пассажиров со вторым рождением". Посадка без шасси в Калининграде

Цитата (fosgen08 @ 28.06.2024 - 11:24)

Хорошая кампания была КД АВИА, наша, калининградская. Билеты дешевые, в полете пиво давали баночное бесплатно. Но пришел московский Аэрофлот и сожрал нашу КД АВИА. И тут же резко поднял цены на билеты. Теперь хер куда улетишь. Поездом тоже хер проедешь. На авто не пускают. На пароме с машиной семья из 4-х человек стоимость под 200 тысяч в одну сторону. Я к чему. Хорошая кампания была.

Поездом езжай сколько хочешь, зачем врать?

https://www.rzd.ru/ru/10124/page/103290?id=18262


И АК до жопы, Победой 3200 рублей.

Что помнится мне что выпуск шасси слышен в салоне самолета и чувствуется лёгким толчком - пилоты дебилы

Цитата (Buplettuluza @ 28.06.2024 - 09:45)

Сажусь в самолет обычно, смотрю на ребят пилотов и думаю, ну ведь они тоже жить хотят, значит все сделают правильно. ... а почитаешь такое и опять летать страшно.

Есть старый анекдот на эту тему:
- 90 % авиакатастроф происходит со словами "Леха смотри как я умею"
Остальные 10 % со словами "Херня, смори как надо"

Цитата

"Храброво" встречал лайнер дождём, дымкой и ветром 5-7 м/с с порывами до 10 м/с, видимость составляла 3000 метров.

Ничего не понимаю в авиации. Это нормальная видимость при таких погодных условиях? Да еще и ночью.

Слава богу, эта помойка с крыльями сдохла. Свинячье отношение было и свинячье обслуживание. Круче только уральские авиалинии, которые почему-то еще летают.

Цитата (Акация @ 28.06.2024 - 12:04)

Цитата "Храброво" встречал лайнер дождём, дымкой и ветром 5-7 м/с с порывами до 10 м/с, видимость составляла 3000 метров. Ничего не понимаю в авиации. Это нормальная видимость при таких погодных условиях? Да еще и ночью.

Практически идеальная, но не указана вертикальная видимость почему-то

Номер самолёта ирландский. Или фото другого?

Цитата (alnovik @ 28.06.2024 - 12:17)

Номер самолёта ирландский. Или фото другого?

До СВО весь флот российский летал под бермудскими, ирландскими и т.д. регистрациями. Для авиакомпаний так было значительно проще. Я про иномарки естественно.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 28 июн 2024 в 12:29

А все потому, что в кабине всего два человека. Где борт-инженер? Убрали. Нафига он нужен? Есть же компьютер.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vo1and @ 28.06.2024 - 12:29)

А все потому, что в кабине всего два человека. Где борт-инженер? Убрали. Нафига он нужен? Есть же компьютер.

Ага ага. Бортач спасает )))
А теперь вспоминаем Ил-86 в Дубаях. Там и штурман был, и бортинженер, и радист еще наверное. Один фиг на брюхо без колес примостились.

На, наслаждайся слаженной работой многочленного экипажа без компьютера )
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%...%B1%D0%B0%D0%B5
Это сообщение отредактировал asdf007 - 28 июн 2024 в 12:35

Цитата (BruceMinus @ 28.06.2024 - 09:45)

Частенько авиапроишествия стали происходить. Хорошо, что мне никуда летать не надо.

ты в спячке был 16 лет ?

Но кстати в остальном в стране все стабильно, можно сказать все на своих местах

Цитата

К тому же, выполняя дополнительные расчёты, экипаж допустил ошибку в определении посадочной скорости и дистанции пробега, значительно их завысив. Перед посадкой эту ошибку удалось исправить. Но сомнения в правильности своих вычислений ещё больше усиливали нервное напряжение пилотов, отвлекая их от пилотирования и контроля за параметрами полёта.

У людей, не имеющих отношения к авиации ,после прочтения этого выражения может сложиться впечатление,что КВС или второй пилот взяв листочек бумаги,ручку и калькулятор (навигационную линейку) наморщив лоб приступил к выполнению дополнительных расчетов и ошибся........Это,конечно,не так. Все вычисления параметров стабилизированного захода (скорости,высоты ,вертикальной скорости снижения и т.д.) производит комп.В него нужно всего навсего ввести нужные значения.И сомневаться в его показаниях нет никакого повода.Посадочная скорость в зависимости от веса самолета точно расчитывается и чего ее дополнительно высчитывать-слабо понятно.Любой нормальный летчик точно знает (наизусть) посадочную скорость своего аэроплана ,ее даже считать не надо.В зависимости от веса самолета,конечно.На крайниий случай есть подсказка .........Посадочная скорость и положение закрылков.


Это сообщение отредактировал GarriL - 28 июн 2024 в 12:44

Цитата (Viteck116 @ 28.06.2024 - 09:59)

По историческим меркам 2024 год недалеко ушел от 2008. Страна не поменялась, правительство то же.

Да по историческим меркам и 1924 недалеко
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (asdf007 @ 28.06.2024 - 11:51)

Насколько часто? Это 2008й год. Такой авиакомпании даже уже не существует. Понятно, что факторов много, но основная причина - формальный подход в выполнению контрольной карты "Landing checklist". В ходе выполнения необходимо проверить выпуск шасси по сигнальным лампам. При выполнении кто-то сказал, что выпущены не глядя на приборную панель.

Эх, придумать бы посадочный бот, кто скорректирует пилотов и сам выполнит пропущенные действия.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Viteck116 @ 28.06.2024 - 09:59)

Цитата Главное быть в пятёрке первых постов и важно, чтобы было что-то плохое написано. Читать и вникать в суть темы при этом необязательно. По историческим меркам 2024 год недалеко ушел от 2008. Страна не поменялась, правительство то же.

Т.е. произошло из-за того что страна называется Россией и президент Путин?
Значит все авиакатастрофы в мире из-за того что есть Россия и Путин?
Я чтото ржу от логики.

Цитата (Buplettuluza @ 28.06.2024 - 09:45)

Сажусь в самолет обычно, смотрю на ребят пилотов и думаю, ну ведь они тоже жить хотят, значит все сделают правильно. ... а почитаешь такое  и опять летать страшно.

По данным Гарвардского университета,
вероятность крушения самолета –– 1 к 1 200 000,
а вероятность стать жертвой авиакатастрофы — 1 к 11 000 000.
Шансы погибнуть в автокатастрофе –– 1 к 5000.

via.

Цитата (Басаревъ @ 28.06.2024 - 12:41)

Эх, придумать бы посадочный бот, кто скорректирует пилотов и сам выполнит пропущенные действия.

Дак он есть. Голосовое сообщение предупреждает о приближении к земле при невыпущенных шасси и закрылках. У них с закрылками проблема была, и чтобы не слушать постоянные предупреждения пилоты этого "бота" отключили, но далее свои обязанности выполнили халатно. Там 4 пункта всего в Landing checklist и умудрились при этом проглядеть невыпущенные шасси.

Цитата (Басаревъ @ 28.06.2024 - 12:41)

Цитата (asdf007 @ 28.06.2024 - 11:51) Насколько часто? Это 2008й год. Такой авиакомпании даже уже не существует. Понятно, что факторов много, но основная причина - формальный подход в выполнению контрольной карты "Landing checklist". В ходе выполнения необходимо проверить выпуск шасси по сигнальным лампам. При выполнении кто-то сказал, что выпущены не глядя на приборную панель. Эх, придумать бы посадочный бот, кто скорректирует пилотов и сам выполнит пропущенные действия.

Да там все было, только автоматизация устаревшая у борта.
Вот если в FMS внести границы выпуска колес по каждому АП, то не пришлось бы отключать(случай с ИЛ-86), но это так, фантазии, гемору может только прибавить.

А в бобике(это же классик был?)- вменяемую раздельную индикацию и отключение сигнала по закрылкам и колесам.
Может в НГ или МАКС уже переделано, не знаю.

Вообщем компы не стоят на месте, вон арбуз в кукурузу сам плюхнулся удачно, не дав себя свалить, тяни- не тяни сайдстик до упора...
Это сообщение отредактировал pablomur - 28 июн 2024 в 12:57

Цитата

Сажусь в самолет обычно, смотрю на ребят пилотов и думаю, ну ведь они тоже жить хотят, значит все сделают правильно. ... а почитаешь такое и опять летать страшно.

У меня такие мысли всегда были. Пилот старше меня - опытный. А года идут, уже ближе к 40. Смотришь на мальчишку в кабине и страшно становится. Вот с дамами за "рулём" не полетел бы точно. Да я аэрофоб!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ахуеть. Пилоты, не понимающие инструкции, не в состоянии запомнить аварийные протоколы. И последовательность действий.
Я вот ниразу не пилот, а инженер электрик. У нас есть своя библия - ПУЭ (Правила Устройства Электроустановок). Они кровью написаны. Соблюдение этих правил - ЗАКОН. Ни одной экспертизы твой проект не пройдёт, если ты нарушил требования ПУЭ.

Так и у лётчиков наверное.
Они обязаны дажэ в бреду понимать, что происходит с машиной и что нужно немедленно делать. При этом, эти все процедуры и действия являются международными и едиными, и прописаны на всех языках. Ибо это сраные Боинги и Аэробусы.
Блять нахуй. Их надо разжаловать в уборщики сраных сортиров в аэропорту, а не аплодировать "мастерству".
Мастерство - это когда слепой обесточеный самолёт в кукурузу сажаешь и погибших нет.
А тут проёб всего и вуаля-бля. ПОВЕЗЛО.
Это сообщение отредактировал SergioV1973 - 28 июн 2024 в 13:04

Цитата (asdf007 @ 28.06.2024 - 12:56)

Цитата (Басаревъ @ 28.06.2024 - 12:41) Эх, придумать бы посадочный бот, кто скорректирует пилотов и сам выполнит пропущенные действия. Дак он есть. Голосовое сообщение предупреждает о приближении к земле при невыпущенных шасси и закрылках. У них с закрылками проблема была, и чтобы не слушать постоянные предупреждения пилоты этого "бота" отключили, но далее свои обязанности выполнили халатно. Там 4 пункта всего в Landing checklist и умудрились при этом проглядеть невыпущенные шасси.

Я могу путать за давностью, но вроде там раздельные тумблера на закрылки и колеса, и есть общий про непосадочную конфигурацию, они вроде общий вырубили.
Ну или как в тексте у ТС- просто оба, сути не меняет.
Голосового, я так понял там нет? Просто общий сигнал и индикация?

В современных- будет ругаться на нерусском словами. Соответственно проебать труднее, хотя... Казань показала, что некоторые вообще не понимают, как автоматика работает, и че самолет делает, после нажатия TOGA.

Цитата (alexrevda @ 28.06.2024 - 11:58)

Что помнится мне что выпуск шасси слышен в салоне самолета и чувствуется лёгким толчком - пилоты дебилы

Причём слышен весьма нехуёво, сразу становится понятно, обо что лишняя бочка керосина стирается.
Может быть до кабины звук от основных стоек не доходит, но у них под жопами ещё и передняя кагбе болтаться и тоже шуметь должна.

И, кстати, это ещё один пункт неочевидного контроля: шасси типа выпустили, но при этом не появилось дополнительное сопротивление и не надо добавлять режим - Штирлиц должен был насторожиться.

Ну, про молитву с "три зелёные горят", или как там у бобика, лень РЛЭ искать, я уже промолчу, т.к. её формально проговорили, судя по описанию.

Цитата (AlexanderYar @ 28.06.2024 - 11:58)

Цитата (fosgen08 @ 28.06.2024 - 11:24) Хорошая кампания была КД АВИА, наша, калининградская. Билеты дешевые, в полете пиво давали баночное бесплатно. Но пришел московский Аэрофлот и сожрал нашу КД АВИА. И тут же резко поднял цены на билеты. Теперь хер куда улетишь. Поездом тоже хер проедешь. На авто не пускают. На пароме с машиной семья из 4-х человек стоимость под 200 тысяч в одну сторону. Я к чему. Хорошая кампания была. Поездом езжай сколько хочешь, зачем врать? https://www.rzd.ru/ru/10124/page/103290?id=18262 И АК до жопы, Победой 3200 рублей.

Не знаешь темы, не пизди. Через Литву нужно на поезде визу. Военпенсам, а их много в области, хуй а не визу. Ибо загранпаспортов нет. Ограничения наложены. Вон, один решил проехать, посадили на тучу лет. Мель фамилия. Загугли, если хочешь. Билеты по 3200 только на бумаге. При начале продаж льготные билеты заканчиваются не успев начаться.

Цитата (SergioV1973 @ 28.06.2024 - 13:01)

Мастерство - это когда слепой обесточенный самолёт в кукурузу сажаешь и погибших нет.

Слепой, обесточенный самолёт - это в Ижме на заросшую кустами полосу сажали на 400+ км/ч на чистом крыле, ещё и потом своим ходом оттуда улетел.

А в кукурузу - если верить официальному расследованию, то без погибших там получилось не благодаря, а вопреки: самолёт сам туда долетел и очень удачно аккуратно пизданулся, как бы пилоты по дороге туда не косячили.
Поэтому их потом долго хуесосили все, кроме спасённых, но медали уже есть, поэтому ок, пусть будут героями.

Цитата (alnovik @ 28.06.2024 - 12:17)

Номер самолёта ирландский. Или фото другого?

Это именно тот борт