Почему не прижился самый большой пассажирский вертолет Ми-6П

Цитата (Периндоприл @ 14.10.2024 - 14:44)

Цитата (SESHOK @ 14.10.2024 - 13:37) Цитата несмотря на все меры по повышению комфорта, Ми-6, как и любой другой вертолет. производит много шума и вибрации, что опять-таки не слишком хорошо для коммерческих пассажиров. В армии пришлось полетать на МИ-8. Первое впечатление было, когда я попал в грузовую кабину - бочка тонн на 25-30 а сверх нее приделали старый разъебанный трактор дт-74. По шуму, грохоту и вибрации это была наверно самое точное определение. Тем более первые два раза в "кузове" я летел один. Сидя на каком то тюке ХЗ из чего... Потом я летал на нем на буровую. Сказали - сча полетим, я нетерпеливо стал топтаться у задней двери. Но у геологов было свое видение этого "сча". Пока они не закидали гору железных штуковин для своего бурения мы не взлетели. Полностью груженный вертолет шумел и дребезжал еще сильнее. Я потом у летчиков спрашивал: а что такая вибрация это нормально? Понимая, что за шум предъявлять наверно бесполезно. Ответили - что, какая вибрация? двигателей бесшумных еще не изобрели.... Когда впервые оказался внутри Ми-8 был просто сражён наповал тем, какой он тесный внутри, не смотря на кажущуюся снаружи объёмность. По одному борту бак, по другому - откидная скамейка повдоль. Как в него, в пассажирском варианте, умудрялись впихивать сиденья 2+2 в ряду - вообще не понимаю. ))))

Очень просто...это в салоне не бак,а дополнительная бочка 915 л.
Для пассажирских салонов его не ставили-обходились двумя основными баками.
На пару часов полёта хватало-а это 400-500 км.
Это сообщение отредактировал Вертолетчик - 14 окт 2024 в 14:52

Кому интересен МИ-6, подробности работы на нём, как становятся вертолётчиками и многое другое об авиации, рекомендую почитать Записки пилота свинтопруля, автор КВС МИ-6, много лет отработавший на этом типе. Легко ищется в интернете и бесплатно. Хорошо написано, лёгкий слог у автора. Сам перечитал несколько раз, рекомендую.

Цитата (sevk @ 14.10.2024 - 14:59)

Кому интересен МИ-6, подробности работы на нём, как становятся вертолётчиками и многое другое об авиации, рекомендую почитать Записки пилота свинтопруля, автор КВС МИ-6, много лет отработавший на этом типе. Легко ищется в интернете и бесплатно. Хорошо написано, лёгкий слог у автора. Сам перечитал несколько раз, рекомендую.

Только хотел написать про эту книгу )
Вот ссылка. Книга действительно легко читается и достаточно интерсная.

https://www.pechora-cbs.ru/content/menu/404...lya-kniga_1.pdf

На Баше было :
ГТСку из тундры вытаскивали, вертолетчики сказали, гусянки скидывайте, или не долетим.
Вездеходчики, такие, ну, ок, скинем.
Вертолет, сорвав пупок, стартует, тащит ГТСку на базу, дальше диалог:
КВС:
– Ну, бля, полетели за гусянками?
Бригадир вездеходчиков:
– А нахуя? Мы их в кузов запихали.
Не, понимаю, что анекдот, но, ситуевина вполне так себе соответствует.
На перегрузе летали, летают и будут летать. Но иногда чревато очень сильно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (madbig64 @ 14.10.2024 - 14:22)

На этой вертушке мой мелкий совершил свой первый полет на коленях у штурмана. Теперь сам восьмеркой рулит. А ведь шикарный сарай был. Что для граждан, что для военных.

Можно было спокойно разговаривать в салоне?

Цитата (sevk @ 14.10.2024 - 13:59)

Кому интересен МИ-6, подробности работы на нём, как становятся вертолётчиками и многое другое об авиации, рекомендую почитать Записки пилота свинтопруля, автор КВС МИ-6, много лет отработавший на этом типе. Легко ищется в интернете и бесплатно. Хорошо написано, лёгкий слог у автора. Сам перечитал несколько раз, рекомендую.

Спасибо тебе, добрый человек, за наводку. Прочитал первую часть (про трактор) - великолепно!!!

Невообразимая мощь
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Vitusi @ 14.10.2024 - 14:13)

Всё как обычно: придумать и изготовить аналоговнет херобору и только потом думать а нафига она вообще нужна и как её применять.

Такие скудоумные и недальновидные как ты до сих пор бы мамонтов гоняли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Vitusi @ 14.10.2024 - 14:13)

Всё как обычно: придумать и изготовить аналоговнет херобору и только потом думать а нафига она вообще нужна и как её применять.

Ключевое слово изготовить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гарнизон, где служил батя находился в пяти километрах от военного аэродрома. Звук летящего Ми-6 не спутаешь ни с чем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да. Все так.
Хитрожопое обслуживание хитровыебанных механизмов вращения винта и т д.
Баснословно конский расход горючего....
Где-нибудь черте где по среди Тайги в секретной военной части каких-нибудь запасных частей для этого агрегата легко может и не быть, как и не быть компетентного персонала.

Смотрел блог пару лет назад вертолетчиков. Если в общем и целом - очень специфический транспорт. Специфическое управление, специфические знания необходимы, специфическая аэродинамика и т д.

Именно поэтому не прижился в широком пассажирском секторе.
Только как личное "такси", для военных целей, ну и для целей сельского хозяйства, у спасателей прижился неплохо...
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 14 окт 2024 в 15:57

Цитата (sevk @ 14.10.2024 - 16:59)

Кому интересен МИ-6, подробности работы на нём, как становятся вертолётчиками и многое другое об авиации, рекомендую почитать Записки пилота свинтопруля, автор КВС МИ-6, много лет отработавший на этом типе. Легко ищется в интернете и бесплатно. Хорошо написано, лёгкий слог у автора. Сам перечитал несколько раз, рекомендую.

Видео из Коми, где "свинтопруль" работал. Шаланда знатная. Не лошадка, а лошадь в освоении Севера.
Это сообщение отредактировал Messner - 14 окт 2024 в 16:01

Инженерная мысль - Сила!

Ми 6, я на 26 том летал, который по алмазным рудникам возил вахтовиков
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Писали что на Ми-26 вибрация значительно ниже нежели на Ми-6
Лопастей больше. 8 против 5

Цитата (Nikyanis @ 14.10.2024 - 16:18)

Писали что на Ми-26 вибрация значительно ниже нежели на Ми-6 Лопастей больше. 8 против 5

Не особо разницы, но 26 водили бывшие военные, ощущения капец
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Довелось совершать облет нефтепровода на Ми-8. Часов 5 летели. Чуть слух не потерял, несмотря на беруши и наушники.
Вот AW-139 - это Ferrari. Там 2 часа полета вообще шум не ощущался.

У нас крупнейший отряд вертолетчиков стоял, на Дальнем Востоке, летали от Архангельска до Анголы.
Дитем покататься, или до до деревни добраться с 10 лет познакомился с ми 2 до ми6
Но это земляки водили, спокойно, а когда 26 пикирует на площадку, это капец
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SESHOK @ 14.10.2024 - 14:37)

В армии пришлось полетать на МИ-8. Первое впечатление было, когда я попал в грузовую кабину - бочка тонн на 25-30 а сверх нее приделали старый разъебанный трактор дт-74. По шуму, грохоту и вибрации это была наверно самое точное определение. Тем более первые два раза в "кузове" я летел один. Сидя на каком то тюке ХЗ из чего... Потом я летал на нем на буровую. Сказали - сча полетим, я нетерпеливо стал топтаться у задней двери. Но у геологов было свое видение этого "сча". Пока они не закидали гору железных штуковин для своего бурения мы не взлетели. Полностью груженный вертолет шумел и дребезжал еще сильнее. Я потом у летчиков спрашивал: а что такая вибрация это нормально? Понимая, что за шум предъявлять наверно бесполезно. Ответили - что, какая вибрация? двигателей бесшумных еще не изобрели....

Старый советский анекдот на счёт вибрации на вертолёте.. Где то на Северах в лётной гостинице собрались за столом что бы прибухнуть лётчики( летают на самолётах) и вертолетчики. Командир самолёта разливает по стаканам водку.. Экипажу самолёта по полстакана а вертолетчикам по полному стакану. Молодой второй пилот самолёта спрашивает. Командир, что за херня нам по пол стакана а им полный.. Эээ молодой Отвечает командир.. Они пока до рта стакан донесут половину расплескают
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отец на таком техником работал.. Месяцами сидели в команндосе на северах.. Нефтянникам вышки, технику..возили.. От него услышал названия городов Тюмень, Сургут
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если бы родная страна увидела в Сикорском специалиста а не врага, то у родной страны все появилось бы гораздо раньше.

Цитата (Quakush @ 14.10.2024 - 15:42)

Такие скудоумные и недальновидные как ты до сих пор бы мамонтов гоняли.

Мамонта тоже гонять уметь надо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо, познавательно

Недавно был в музее ВВС в Монино там вот такой грузовой стоит, к слову тоже не прижился... Грузоподъёмность 25т


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ми-1 ~550л.с.
Ми-2 ~2х350л.с.
Ми-4 ~1800л.с.
Ми-6 ~2х6000л.с.
Ми-8 ~2х2500л.с.
Ми-10 - СУ (и всё остальное) от Ми-6
В-12 ~4х6000л.с. (От Ми-6)
Ми-26 ~2*11000л.с.

Расход топлива помню только на Ми-8 - около 800 литров в час керосина.