Boeing 767: Как убрать, затем вернуть и снова убрать бортинженера
⋮
Печать
Страницы: 1 2  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
prosco 28 мая 2025 в 16:11
Приколист  •  На сайте 9 лет
6
Цитата (amv32 @ 28.05.2025 - 14:36)
Пример того как Боинг вышел из столь щекотливого положения (30 самолётов уже на стапеле, а им нужно, внезапно, полностью заменить кабину, при этом не затормозив процесс производства следующих самолётов) до сих пор изучают в Гарвардской школе бизнеса как иллюстрацию того, как компании следует реагировать на быстрые изменения на рынке.

Мне кажется это теперь стало повсеместно. Давай акты сейчас подпишем, а косяки потом устраним))
nio 28 мая 2025 в 17:20
Ярила  •  На сайте 15 лет
2
Цитата (cera01 @ 28.05.2025 - 17:37)
767 вообще странная машина, конфигурация сидений в эконом классе 2+3+2 конечно удобно для пассажиров, особенно на дальние расстояния но экономически вызывает вопросы - 2 коридора и только на одно место больше чем у узкофюзеляжных 3+3.

У всяких скотовозов типа Азура, Пегаса, Рояля и т.п. - 2-4-2. Да даже у Трансаэро, емнип, тоже 242 было
MountainView 28 мая 2025 в 17:51
Ярила  •  На сайте 10 лет
2
Цитата
767 вообще странная машина, конфигурация сидений в эконом классе 2+3+2 конечно удобно для пассажиров, особенно на дальние расстояния но экономически вызывает вопросы - 2 коридора и только на одно место больше чем у узкофюзеляжных 3+3.
По моему у Аирбаса такой нет и не было, там сразу 2+4+2 или 3+3+3

B-767 разрабатывался, как небольшой и недорогой самолёт, если сравнивать его с 747-300 и, летающими в то время 747-200. В-767 был дешевле существовавшего DC-10 и его замены - MD-11.

Сейчас есть разные компоновки салона, например, в United, где он до сих пор летает, обратите внимание на пропорции между бизнесом и экономом. Две такие конфигурации салона:

Boeing 767: Как убрать, затем вернуть и снова убрать бортинженера

Это сообщение отредактировал MountainView - 28 мая 2025 в 18:27
MountainView 28 мая 2025 в 17:52
Ярила  •  На сайте 10 лет
2
Второй вариант:

Boeing 767: Как убрать, затем вернуть и снова убрать бортинженера

Размещено через приложение ЯПлакалъ
mikehunt 29 мая 2025 в 13:43
Ярила  •  На сайте 3 года
5
Все вы врети. Кабина выглядит вот так

Boeing 767: Как убрать, затем вернуть и снова убрать бортинженера

Размещено через приложение ЯПлакалъ
ВзлоХоббит 29 мая 2025 в 13:47
Ярила  •  На сайте 7 лет
8
Цитата (steslia @ 28.05.2025 - 14:47)
Третий но не лишний.
При том уровне электроники, вполне себе член экипажа. Часть работы мог снять с пилотов... Скоро будет как у Теслы, банку с газировкой в штурвал, и айда на задний ряд, стюардессу тискать :)

– Ну чего ты орёшь?! Ну потрясло немного, бывает. А ты что, обкакался, ну сходи в туалет, помойся, трусы поменяй.
Кофе хочешь? На, пей.
Так, всё? Успокоились?
Продолжаем полет, я пошла к пассажирам, как они там... 🤣🤣🤣
//простите, не удержался.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
gobender 29 мая 2025 в 14:09
Балагур  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (cera01 @ 28.05.2025 - 12:37)
767 вообще странная машина, конфигурация сидений в эконом классе 2+3+2 конечно удобно для пассажиров, особенно на дальние расстояния но экономически вызывает вопросы - 2 коридора и только на одно место больше чем у узкофюзеляжных 3+3.
По моему у Аирбаса такой нет и не было, там сразу 2+4+2 или 3+3+3

зато кабина пилотов как квартира.
Главное было поднять дальность, сейчас на рынке только A-321LR заказы на которые бьют рекорды, спокойно летает из Португалии в США

Это сообщение отредактировал gobender - 29 мая 2025 в 14:11
wws 29 мая 2025 в 14:52
Ярила  •  На сайте 12 лет
3
Угу, но туалеты там, как собачья конура.
Йожико 29 мая 2025 в 15:14
Ярила  •  На сайте 18 лет
4
То есть ещё пару десятков лет и пассажиры сами будут управлять лайнером?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
HeresDeorum 29 мая 2025 в 15:42
Оmne quod transit, et hoc non factum est  •  На сайте 13 лет
1
Я вот другого не пойму, всегда пишут, что при крушении больше шансов выжить у тех, кто в хвосте, но первый класс всегда размещают в носу... Где логика? Или дело в том, что в третьем классе больше народу, и в случае чего, больше людей выживет? Ну в социализме я бы согласился, но мы то живём при капитализме, так что вопрос остается открытым.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Guerrero 29 мая 2025 в 15:59
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (cera01 @ 28.05.2025 - 15:37)
767 вообще странная машина, конфигурация сидений в эконом классе 2+3+2 конечно удобно для пассажиров, особенно на дальние расстояния но экономически вызывает вопросы - 2 коридора и только на одно место больше чем у узкофюзеляжных 3+3.
По моему у Аирбаса такой нет и не было, там сразу 2+4+2 или 3+3+3

Да вроде и 2+4+2 ставят...

Boeing 767: Как убрать, затем вернуть и снова убрать бортинженера
Guerrero 29 мая 2025 в 16:01
Ярила  •  На сайте 12 лет
5
Цитата (HeresDeorum @ 29.05.2025 - 15:42)
Я вот другого не пойму, всегда пишут, что при крушении больше шансов выжить у тех, кто в хвосте, но первый класс всегда размещают в носу... Где логика?

Ну если бы в каждом полете разбивались, то скорее всего первый класс был бы в хвосте.
А т.к. разбиваться не собираются, в передней части полет более приятен. Например тише там. Особенно это я ощутил когда на ил86 летал... первый салон и второй салон - разница в шуме огромная.
Cojn 29 мая 2025 в 16:17
Хохмач  •  На сайте 1 год
1
Цитата (HeresDeorum @ 29.05.2025 - 17:42)
Я вот другого не пойму, всегда пишут, что при крушении больше шансов выжить у тех, кто в хвосте, но первый класс всегда размещают в носу... Где логика? Или дело в том, что в третьем классе больше народу, и в случае чего, больше людей выживет? Ну в социализме я бы согласился, но мы то живём при капитализме, так что вопрос остается открытым.

)))
adeptus62 29 мая 2025 в 16:40
Ярила  •  На сайте 3 года
1
Спасибо, как всегда у ТСа - интересно и познавательно rulez.gif
djkjlmz 29 мая 2025 в 20:49
Юморист  •  На сайте 10 лет
0
Не хотите платить бортинженеру, платите инженерам в аэропортах.
del8er 29 мая 2025 в 20:54
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (nio @ 28.05.2025 - 17:20)
Цитата (cera01 @ 28.05.2025 - 17:37)
767 вообще странная машина, конфигурация сидений в эконом классе 2+3+2 конечно удобно для пассажиров, особенно на дальние расстояния но экономически вызывает вопросы - 2 коридора и только на одно место больше чем у узкофюзеляжных 3+3.

У всяких скотовозов типа Азура, Пегаса, Рояля и т.п. - 2-4-2. Да даже у Трансаэро, емнип, тоже 242 было

Про Turkish airlines, забыл. Летал в таком:
+ Не трясёт как в стиралке в режиме отжима.
- климат, либо арктика, либо джунгли, либо бортинженера зря уволили.
Думаю всякое плохое про пилотов( молодые турки).
agrey747 29 мая 2025 в 23:07
Ярила  •  На сайте 10 лет
2
Цитата (Йожико @ 29.05.2025 - 15:14)
То есть ещё пару десятков лет и пассажиры сами будут управлять лайнером?

Само собой. У кого пилотские права еще и охеренная скидка на билеты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Майорзапаса 30 мая 2025 в 01:40
Ярила  •  На сайте 4 года
1
Цитата (mikehunt @ 29.05.2025 - 13:43)
Все вы врети. Кабина выглядит вот так

А где хладнокровный и обаятельный радист Морзе?
Так что на Бройлере 747 было три члена экипажа.

Boeing 767: Как убрать, затем вернуть и снова убрать бортинженера
Botya666 30 мая 2025 в 02:04
Ярила  •  На сайте 6 лет
1
Цитата (HeresDeorum @ 29.05.2025 - 15:42)
Я вот другого не пойму, всегда пишут, что при крушении больше шансов выжить у тех, кто в хвосте, но первый класс всегда размещают в носу... Где логика? Или дело в том, что в третьем классе больше народу, и в случае чего, больше людей выживет? Ну в социализме я бы согласился, но мы то живём при капитализме, так что вопрос остается открытым.

Скорее всего так проще достичь правильной развесовки. Плотность населения и ручной клади выше в экономе.
Но я на авиаинженера не учился, просто догадки.
GhosT333 30 мая 2025 в 02:14
Ярила  •  На сайте 20 лет
1
Это сколько ж зарплата у третьего члены экипажа что её экономию может почувствовать такая огромная компания?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
MountainView 30 мая 2025 в 02:20
Ярила  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (GhosT333 @ 29.05.2025 - 15:14)
Это сколько ж зарплата у третьего члены экипажа что её экономию может почувствовать такая огромная компания?

1/3 (чуть меньше) общих затрат на экипаж. Кабинный экипаж не считаем.
Сколько экипажей надо иметь на один самолёт?
Помимо зарплат имей ввиду затраты на гостиницы, суточные и прочую логистику.
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 21 589
0 Пользователей:
Страницы: 1 2  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх