НСК "Олимпийский": Год спустя

Как-то я не в теме. Это где?

Это в Киеве http://ru.wikipedia.org/wiki/НСК_Олимпийский

Отличный материал. Самое главное что хорошие буквы и хорошие фотки. А то если были бы одни фотки было бы не комильфо.

Если разнмца только во времени - приду с ППШ 1943 гг и распилов не будет

так год остался до Евро.

Успеют?

(Далее 41 фотка+текст)
©Tov-Tob
Подъем вантовой системы, которая будет удерживать навес над стадионом, - процесс длительный и ответственный. Еще более длительный и не менее ответственный процесс подготовки к этому мероприятию. От него напрямую зависит насколько качественно и надежно будет смонтирована вантовая система. Подготовка к подъему началась еще в июле и вскоре будет завершена. Поэтому самое время начинать знакомиться с тем, что будет висеть прямо над головами у болельщиков.

Для начала давайте посмотрим, из чего состоит вантовая система комплекса:


Это сообщение отредактировал Darker - 23 фев 2011 в 12:12

- нижние радиальные ванты;
- верхние радиальные ванты;
- внутреннее растянутое кольцо;
- тросы подвески (вертикальные ванты);
- консольные раскосы с куполами навеса, подвеска осветительного оборудования, фасадных конструкций и пр.

Некоторые характеристики вантовой системы:

Общий вес всех тросов - 765 тонн
Суммарная длина тросов - 40 км
Количество различных тросов - более 3 тыс. (включая тросы для подвески светильников и фасадных конструкций)
Более 1 тыс. зажимов для скрепления тросов между собой + всякие шкильки, болты, колпачки и пр. мелочь.

Вся основная вантовая система (радиальные ванты, тросы подвески и внутреннее кольцо) раскладывается и собирается "на земле", а затем при помощи 160 гидравлических домкратов поднимается, натягивается и закрепляется на колоннах. Подъем производится одновременно по всем осям с постоянным контролем уровня натяжения и деформаций в вантовой системе.

Чтобы немного представить себе объем работ, который нужно выполнить перед подъемом вант, вот неполный список необходимых действий:

- навесить временные мостики на верхнем и нижнем кольце для обслуживания домкратов;
- навесить временные крепления для домкратов;
- установить короба, на которые будут разложены ванты;
- разложить 160 радиальных вант, не допустив перекруток;
- закрепить на вантах адаптеры для домкратов;
- максимально точно расставить на вантах зажимы (а всего их 1280), к которым будут крепиться тросы подвески, осветительное оборудование и пр.;
- разложить внутреннее вантовое кольцо из 20 отдельных вант;
- установить на внутреннее кольцо соединители и закрепить на них радиальные ванты;
- установить домкраты;
- скрепить домкраты и ванты;
- закрепить 480 тросов подвески.

Как видите, действий очень много, хотя на первый взгляд ну что там того подъема, да? В сегодняшнем фотосете будет все, кроме последних четырех действий.

1. Первый этап в сборке вантовой системы - раскладка радиальных вант вдоль своих осей. Для снижения риска поцарапать ванты на трибунах были установлены деревянные короба, в которые затем укладывались ванты:

2. На многострадальном медийном комплексе работы по расстановке посадочных рядов не были завершены к моменту начала раскладки вант, поэтому короба с вантами в некоторых местах положили просто на ригели:

3. Вот так:

4. Для раскладки коробов, монтажа вантовой системы и многих других операций, связанных с ней, используется кран Liebherr LR1400/2.

5. Кран имеет интересный противовес типа "биг лифт" на колесах, что позволяет ему рисовать красивые круги вокруг себя более быстро перемещаться по стадиону, чем это делал Demag CC-2800, занимавшийся установкой колонн (а последнему это и не нужно было).

6. Радиальные ванты. Имеют длину порядка полусотни метров и диаметр от 65 до 90 мм.

7. Процесс раскладки каждого ванта выглядит так: вант кладут на вертушку; конец, который будет закреплен на колонне, цепляют к крану и по мере подъема ванта вверх разматывают моток:

8. В смотаном состоянии вант кажется сравнительно коротким, но когда его разматывают, то крюк крана практически упирается в оголовок стрелы.

9. Уложить вант нужно в таком положении, чтобы его можно было просто поднять вверх. Другими словами, при подъеме у него не будет возможности поворачиватья вокруг своей продольной оси или перекручиваться. Прежде всего суровые немецкие парни при помощи лома и какой-то матери банального бруска разворачивают анкер в правильное положение. Затем, удерживая анкер в том же положении, вант постепенно укладывается на короб: