Интересно, сколько стоит круиз на этом эммм... лайнере. Ну а вообще конечно величественная техника. Прям даже немного чуть-чуть гордость берет.
Это сообщение отредактировал ШАЛЕZЯКА - 7 авг 2011 в 14:26
Ну-ну, и кто там в предыдущем огрызке репортажа о ледоколе верещал о могучей стране? С-с-ука, атомная прогулочная лодка (охуенно большая) для косорылых и иных иноземцев. Блять, злости не хватает.
Чисто по-русски - из-под прокладки капает масло. Вместо того, чтобы заменить прокладку, просто повесили баночку.
В забугорных фильмах-катастрофах с этого все и начинается: маленькая пиздюлина разболталась, прокапала, загорелась хуевина по-больше, а потом глобальный пездец и спасение всех каким-нибудь супер-героем Нашим-то это все знакомо, а иностранцы наверное "впечатлились" этой баночкой
-"Чисто по-русски - из-под прокладки капает масло. Вместо того, чтобы заменить прокладку, просто повесили баночку."
Если прокладочка под давлением,хрен ты её набъёшь. Чисто по-русски,это простота и эффективность!
Это сообщение отредактировал wesmann - 7 авг 2011 в 14:49
Отличный пост и нет ничего страшного, что катают туристов, зато корабль на ходу, а не гниет где-то там. А случись что, пойдет и выручит, потому что он у нас ЕСТЬ, а такими атомоходами редко кто владеет. Сделать там гидропонику, завести скотинки и пять лет можно вообще в порты не заходить и похуй на 2012г и другие катастрофы, автономия блин!
Ледоколом управляют 3 человека. Вахта длится 4 часа, то есть каждая смена несет вахту, например, с 4 дня до 8 вечера и с 4 утра до 8 утра, следующие с 8 вечера до полуночи и с 8 утра до полудня и т.д. Всего 3 смены.
охуеть блять у нас была вахта шесть через шесть
P.S. никогда не понимал почему три гребаных винта низзя крутить сразу от парогенератора
P.P.S. тема высоковольтных цвет\мет кабелей от генератора к двигателям не раскрыта
P.S. никогда не понимал почему три гребаных винта низзя крутить сразу от парогенератора
а хуле тут понимать - это нужно мутить какой то механизм типо сцепления как в авто, а на реверс ещё и что то коробки передач, при гигантских размерах это просто безумно дорого и ненадёжно. кстати в тепловозах которые поезда тягают и в карьерных самосвалах таких как БЕЛАЗ - тоже самое по тем же причинам. двигатель сжирающий соляру крутит генератор электричество вырабатывая, колёса крутят электромоторы, передача крутящего момента как в обычном авто нереальна из-за массивности узлов
Ледоколом управляют 3 человека. Вахта длится 4 часа, то есть каждая смена несет вахту, например, с 4 дня до 8 вечера и с 4 утра до 8 утра, следующие с 8 вечера до полуночи и с 8 утра до полудня и т.д. Всего 3 смены.
охуеть блять у нас была вахта шесть через шесть
P.S. никогда не понимал почему три гребаных винта низзя крутить сразу от парогенератора
P.P.S. тема высоковольтных цвет\мет кабелей от генератора к двигателям не раскрыта
А где у вас?Наверное рыбак?У нас в ПМП также,если только аврал тогда шесть через восемь. От парогенераторов нельзя крутить винты из за оч.высоких оборотов при низком крутящем моменте. Каргалыга опередил.
Это сообщение отредактировал wesmann - 7 авг 2011 в 17:14
АААА!! рулевого срочно в клинику ФЁДОРОВА хрусталики менять! он же в двух очках и щуриться! а потом подлодки тонут....
Добавлено в 20:03
Цитата (morfisiniumus @ 7.08.2011 - 14:26)
Посадка была свободная и многие перемещались от одного стола к другому, но мы - шестеро русскоговорящих пассажиров - забронировали себе столик в угли и всегда трапезничали вместе:
Чилингарова побрили
Это сообщение отредактировал mikl2zub - 7 авг 2011 в 20:08
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com