Э нет уважаемый!Под кроватью-суднО,а на воде-сУдно.Хотя конечно,морская терминология,она такая морская... ))
Это сообщение отредактировал fatboy82 - 18 ноя 2011 в 10:15
Когда два судна с механическими двигателями идут пересекающимися курсами так, что возникает опасность столкновения, то судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения курса другого судна у него по носу. МППСС-72 НО танкер справа стоит на якоре !!! А так же штурман танкера слева пренебрег правилами 5, 7, 8. В любом случае чувак неправ.
Три судна стоят на якоре. Ну не могут они так дружно втроем куда-то двигаться на паралельных курсах. Штурман похоже хреново учел скорость течения. 1 и 2 фотка это не красный подплыл, это черного течением принесло, а красный на месте. И да танкер шел зигзагами. Сначала как понял что течением вынесет в борт красному стал отварачивать влево (логично вправо, но хз как там за кормой у красного обстановка). Буквально за секунды перед первой фоткой стали перекладывать руль направо (ц.т. судна прошел припятствие - руль в сторону препятсятвия). Как разошлись с красным опять руль влево, т.к. там впереди еще один на якоре и опять течение на него несет.
Как посмотрю на кильватерный след, так красная вообще на месте стоит. А черно-белый жопой виляет.
Типа понты "гляди как я умею".
Сравни движение красного по отношению его к третьему судну находящемуся за тем который лавировал, и Чти что судя по всему фотографу не так уж и хотелось бегать ракурс менять
Три судна стоят на якоре. Ну не могут они так дружно втроем куда-то двигаться на паралельных курсах. Штурман похоже хреново учел скорость течения. 1 и 2 фотка это не красный подплыл, это черного течением принесло, а красный на месте. И да танкер шел зигзагами. Сначала как понял что течением вынесет в борт красному стал отварачивать влево (логично вправо, но хз как там за кормой у красного обстановка). Буквально за секунды перед первой фоткой стали перекладывать руль направо (ц.т. судна прошел припятствие - руль в сторону препятсятвия). Как разошлись с красным опять руль влево, т.к. там впереди еще один на якоре и опять течение на него несет.
при якорной стоянке в ночное время суток зажигаются палубные огни, в дневное на баке вешается чёрный шар, которого на фото не наблюдается, выходит красное судно всё же идёт...
черный танкер, по правилам плавания, сделал все правильно, пытался маневрировать курсом в сторону красного судна разворачивал корму в противоположную сторону, чтоб избежать удара, хотя и на дальних дистанциях по правилам делается то же самое, если только нет критической опасности столкновения, но и то судоходная инспекция будет разбираться
Это сообщение отредактировал Barsoid - 18 ноя 2011 в 14:07
при якорной стоянке в ночное время суток зажигаются палубные огни, в дневное на баке вешается чёрный шар, которого на фото не наблюдается, выходит красное судно всё же идёт...
Серьезно. Мы может разные фотки смотрим? Я видел эти шары диаметром 50-70 см. Реально их расмотреть на этой фотке? хотя. На второй фотке на белой мачте какое-то черное пятно впереди на середине высоты. Вполне может быть этот шар. Кстати шарами то они и не являются как правило - тупо два круга пересеченые под 90 градусов. Это первое, а второе: на заборе сам знаешь чо написано. Если на судне не вывешен шар - это не говорит о том, что судно на ходу. И при разборке отмазки типа "У него шар не висел, я думал он на ходу" 100% не прокатят, т.к. к нужному моменту будет и шар висеть и запись в судовом журнале будет нужным временем, что шар повесили.
Три судна стоят на якоре. Ну не могут они так дружно втроем куда-то двигаться на паралельных курсах. Штурман похоже хреново учел скорость течения. 1 и 2 фотка это не красный подплыл, это черного течением принесло, а красный на месте.
Очень даже могут. Могут и впятером и всемером ехать параллельными курсами. И даже не поверите в один и тот же порт. Но в данном случае стоят на якоре.
Цитата
Цитата (зЯпыч @ 18.11.2011 - 11:12) А так же штурман танкера слева пренебрег правилами 5, 7, 8. В любом случае чувак неправ.
Цитата
Столкновения избежать удалось? Удалось. В чем он неправ?
Есть такое понятие "Close quarter sistuation" или ситуация чрезмерного сближения. Он виноват в том, что допустил такую ситуацию. Если бы вахта неслась надлежащим образом этого бы не произошло. А вообще нам неизвестна вся картина происходящего. Могло произойти обесточивание парохода. И выход из строя рулевой машины. В конце концов просто невнимательный рулевой. Да много чего. Так что правильнее будет сказать я лишь увидел то, что увидел...
Цитата
при якорной стоянке в ночное время суток зажигаются палубные огни, в дневное на баке вешается чёрный шар, которого на фото не наблюдается, выходит красное судно всё же идёт...
Шар и якорная цепь видны при ближайшем рассмотрении. Какого размера шар вы бы хотели узреть?
Это сообщение отредактировал зЯпыч - 18 ноя 2011 в 15:12
Есть такое понятие "Close quarter sistuation" или ситуация чрезмерного сближения. Он виноват в том, что допустил такую ситуацию. Если бы вахта неслась надлежащим образом этого бы не произошло. А вообще нам неизвестна вся картина происходящего. Могло произойти обесточивание парохода. И выход из строя рулевой машины. В конце концов просто невнимательный рулевой.
Понятие "Ситуация черезмерного сближения" это из какого права? какое растояние принимается под такую ситуацию? Какое наказание за это следует? Про вахту ненадлежащим способом: ага они же блин в открытом море были, что бы болт ложить на вахту. Там на мостике наверняка вместе с вахтеным и капитан присутствовал, а то и вообще все штурмана. То же про невнимательность рулевого. Рулевой вообще у руля не нужен - погода отличная авторулевой легко и сам справится, а курс авторулевому штурман выставит и проверит сам. Вот когда зигзаги начали крутить, тогда да авторулевого отключали, но там все четко прошло. По поводу обесточивания или отказа рулевой: скорее бы стали на якорь, чем продолжили движение.
Есть такое понятие "Close quarter sistuation" или ситуация чрезмерного сближения. Он виноват в том, что допустил такую ситуацию. Если бы вахта неслась надлежащим образом этого бы не произошло. А вообще нам неизвестна вся картина происходящего. Могло произойти обесточивание парохода. И выход из строя рулевой машины. В конце концов просто невнимательный рулевой.
Понятие "Ситуация черезмерного сближения" это из какого права? какое растояние принимается под такую ситуацию? Какое наказание за это следует? Про вахту ненадлежащим способом: ага они же блин в открытом море были, что бы болт ложить на вахту. Там на мостике наверняка вместе с вахтеным и капитан присутствовал, а то и вообще все штурмана. То же про невнимательность рулевого. Рулевой вообще у руля не нужен - погода отличная авторулевой легко и сам справится, а курс авторулевому штурман выставит и проверит сам. Вот когда зигзаги начали крутить, тогда да авторулевого отключали, но там все четко прошло. По поводу обесточивания или отказа рулевой: скорее бы стали на якорь, чем продолжили движение.
О, я вижу вы слехка в теме. Но мягко сказать не компетентны. Без обид.
Капитану нужно пить! У самого есть международная лицензия. На воде не особо важна реакция, там главное - правильно расчитать траекторию! Я не говорю, что надо бухать, но когда идешь - 1! бутылочка пивка не повредит, но только нервы успокоит. И не будешь лезть на рожон перед нагруженной йухней. Даже если опаздываешь. Главное помнить, "У СУДНА НЕТ ТОРМОЗОВ"! Красный - идиот, или просто уснул.
Это сообщение отредактировал ENEMI - 18 ноя 2011 в 17:25
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
-уступи дорогу!
yaplakal.com