Это только для навигации. Пилоты по нему не отслеживают критичные значения вроде скорости, высоты и авиагоризонта. На Garmin какой-нибудь денег не выделили, вот и выкручиваются как могут. По GPS-то проще ориентироваться чем по бумажной карте.
Это сообщение отредактировал Kukuruza - 3 янв 2012 в 11:09
Тю. на хайрезе, видно ведь, что это не обычная навигационная программа, в чем смысл домыслов? GPS, там вполне надежный, чего бы его не использовать? Или срабатывает принцип - вижу айфон, не вижу повода, чтобы не начать срач?
Там установлена специальная програмка.Она даже показывает где какие навигационые маяки расположени и на каких частотах они работают.Какие аэропосры расположены поблизости,какое покрытие и т.д. и т.п. Очень удобна.Но это можно использовать только в качестве помошника,но никак нельзя на это пологаться на 100% процентов.
АН-72 - это чудо машина!!! а айфон - этот так... кто-то из экипажа выёживается своей покупкой (скорее всего КВС). у АН-72 есть такой комплекс: (название его не помню точно) суть в чём около БЦВМ (на центральной консоли) есть место куда вставляется карта (специальная карта) в БЦВМ (грубо автопилот) вбиваются все точки маршрута и система ведёт самолёт по заданным точкам в полёте и всё это отображается на этой карте. Подобная система на МИГ-35ом есть. Правда эту систему не используют в войсках (на АН-72), т.к. эти карты надо было закупать у завода производителя (а стоили они по союзным меркам как новая волга), решили скинуть цену непокупая их. Штурман в АН-72 вообще не предусмотрен его функции должен был выполнять второй пилот, но это стоило денег на переучивание лётного состава и внесение изменений в "штатных расстановках лётного состава" и т.д. Поэтому в этих машинах штурман и борт инженер меняются местами после взлёта (на место борт инженера после взлёта садится штурман и при посадке снова меняются местами).
Вот скажите мне пожалуйста разве в Айфоне не A-GPS? На сколько я помню такая система работает только при наличии доступа сотовой связи, какая навигация может быть в таких условиях? Из собственной практики был случай, когда в джунглях Garmin тупо перестал ловить спутники и выезжать в кромешной темноте пришлось по своему телефону, который на удивление помог мне в этом. Дабы не разводить полемику и срач модель телефона не скажу.
А в чем прикол? На совковых самолетах часто используют ГПСки сторонние в качестве помощников. Древние навигационные системы очень сложны и современный простой навигатор в кабине старого самолета - нормальное явление. Ваш интересующийся авиацией КЭП.
Это сообщение отредактировал NoFL - 4 янв 2012 в 15:58
Это только для навигации. Пилоты по нему не отслеживают критичные значения вроде скорости, высоты и авиагоризонта. На Garmin какой-нибудь денег не выделили, вот и выкручиваются как могут. По GPS-то проще ориентироваться чем по бумажной карте.
Так я об этом и говорю, авиакомпании вместо того чтобы позаботиться об безопасности пассажиров и установить новую систему навигации, экономят несколько лямов.. Грустно все это, а пилоты выкручиваются это да, здесь спорить не буду.
З.Ы хотя по хорошему, надо новые самолеты строить, эти Ан-72 давно отлетали свое.
Это сообщение отредактировал DustyMonkey - 5 янв 2012 в 10:45
Это только для навигации. Пилоты по нему не отслеживают критичные значения вроде скорости, высоты и авиагоризонта. На Garmin какой-нибудь денег не выделили, вот и выкручиваются как могут. По GPS-то проще ориентироваться чем по бумажной карте.
Так я об этом и говорю, авиакомпании вместо того чтобы позаботиться об безопасности пассажиров и установить новую систему навигации, экономят несколько лямов.. Грустно все это, а пилоты выкручиваются это да, здесь спорить не буду.
З.Ы хотя по хорошему, надо новые самолеты строить, эти Ан-72 давно отлетали свое.
с чего же ты решил, что АН-72 отлетали своё?? По каким критериям это вывел? Может ещё детать будем как пилоты гражданских линий, только по автопилотам? а ручное управление ЛА для пилота ГА (гражданской авиации) это как нонсенс... Давайте всё скинем на автоматику, а пилотов выкинем. Те приборы, которе стоят в кабине ЛА - дают полную картину происходящего. Хотите халявы - больше шанс на ошибку экипажа при отказе приборов - тупо экипаж потеряется. ДА это удобно, это классно, но это ведёт к "расслаблению" и системе "а нахер вообще учиться" за меня всё сделает автоматика. - на таких самолётах мне реально страшно летать.
П.С. для сводки АН-72 самолёт 4-го поколения ТУ-154 - самолёт третьего поколения.
Это сообщение отредактировал Stamper - 5 янв 2012 в 14:04
Как говорится, под Новый Год исполняются все желания. Я давно мечтал пролететь в кабине какого-нибудь самолета, чтобы наблюдать не только полет, а все-все — рулежку, взлет и посадку. И вот неделю назад моя мечта решила сбыться, да не просто, а сбыться с бонусами. Спасибо добрым людям за то, что мне удалось провести целый рейс «Москва — Мирный» в кабине военного самолета Ан-72, или как его ласково называют — в Чебурашке. Это был отличный подарок от военных на Новый Год!
1. Начну я свой рассказ с аэродрома Чкаловкий. Первый бонус. Я как-то не расчитывал, что мне когда-то в жизни доведется улетать из Чкаловского — военного аэродрома в Московской области. Этот аэродром совсем не похож на «обычные». В нем нет дьюти-фри, рекламы, современных дешевых отделочных материалов, здесь все просто, лаконично, по-военному. Это зал ожидания.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com