Чего то мне кажется что это не из России фотки.. Уж больно все качественно и красиво. А где пьяные рабочие, где груды строительного мусора и толпа ненужной техники?
Цитата
О! Суровый Челябинский мостовик!?! Сам фоткал? Что за мост? Где?
Верхнеуральский район а/д Чебаркуль-Уйское-Сурменевский-Магнитогорск 147 км р. Урлядка
Часть сам фоткал, часть подрядчики прислали..
Это сообщение отредактировал serg74 - 10 янв 2012 в 11:18
Чего то мне кажется что это не из России фотки.. Уж больно все качественно и красиво. А где пьяные рабочие, где груды строительного мусора и толпа ненужной техники?
Да не всегда красиво получается, бывают и косяки...приходится и асфальт срезать приходится...
ибать, скока же выбоин глубоких на трассах рядом с мостами, да и на самих мостах! Всегда сбрасываю скорость на подъезде к мосту, ибо можно вылететь нафиг!
А любители банальных высеров про "две беды" - утритесь и вспомните, что вы-то сами кроме говна и СО2 ничего в жизни не произвели, ибо человек, работающий на реальном производстве, таких сентенций скоропалительных себе не позволяет!
блин..расскажите как рассчитываете что он это навешенное и залитое сверху выдерживает? тут расширили, тут залили..а ну как ебанет? Это сообщение отредактировал Diesel - 10 янв 2012 в 13:17
Живу в городе где 3 моста довольно крупные через в\х (длина около 1-2км), которые соединяют 2 берега города. Так вот недавно один мост реконструировали - результат обалденный, конечно, но напрягают металлические стыки поперек моста с интервалом метров 100-200 (я не знаю за что они отвечают и как называются и что там за стыки - как говорится "кто на что учился"). Напрягают чем - под асфальт их не закатывают и получаются маленькие лежачие полицейские, а со временем (Россия, однако) около них образуются маленькие ямы, что усугубляет этот "лежачий полицейский". В последствии все мосты у нас реконструировали и везде навтыкали эти "стыки". Объясните дураку - нафига они и неужели нельзя сделать идеально ровный (ну чтобы хоть не снижаться до 40-50км\ч перед стыками) мост? Точнее даже не так - сделать можно все, но почему не делают? Технологии? Руки?
блин..расскажите как рассчитываете что он это навешенное и залитое сверху выдерживает? тут расширили, тут залили..а ну как ебанет?
Курс "Сопротивления материалов" и "Строительной механики" в помощь. И надобно учесть, что для настоящего мостовика - это только база, нужно еще много чего знать и уметь... Не зря на специальности "Мосты" заочку убрали (может, не везде - но почти везде)! Учат только очно, как (по доброму) и медиков. Я хотел - но очное второе ВО - не вариант...
Цитата
Объясните дураку - нафига они и неужели нельзя сделать идеально ровный (ну чтобы хоть не снижаться до 40-50км\ч перед стыками) мост? Точнее даже не так - сделать можно все, но почему не делают? Технологии? Руки?
Ровный - нельзя, ибо температурное расширение и допустимые конструкцией перемещения сооружения порвут покрытие быстро и хаотично. Что касается швов в одном уровне с покрытием - это можно, но о-о-о-очень дорого. Скажем, ремонт (замена) швов моста через Обь у Барнаула стоила (в смете) больше 20 миллионов на одном устое. Устоя два (лево- и правобережный), вот и считаем... Долговечные и комфортно проезжаемые конструкции есть, и есть давно - но цены, блеать...
Живу в городе где 3 моста довольно крупные через в\х (длина около 1-2км), которые соединяют 2 берега города. Так вот недавно один мост реконструировали - результат обалденный, конечно, но напрягают металлические стыки поперек моста с интервалом метров 100-200 (я не знаю за что они отвечают и как называются и что там за стыки - как говорится "кто на что учился"). Напрягают чем - под асфальт их не закатывают и получаются маленькие лежачие полицейские, а со временем (Россия, однако) около них образуются маленькие ямы, что усугубляет этот "лежачий полицейский". В последствии все мосты у нас реконструировали и везде навтыкали эти "стыки". Объясните дураку - нафига они и неужели нельзя сделать идеально ровный (ну чтобы хоть не снижаться до 40-50км\ч перед стыками) мост? Точнее даже не так - сделать можно все, но почему не делают? Технологии? Руки?
это деформационные швы для сезонного изменения длины балок при изменении температуры окружающей среды, хотя есть швы закрытого типа ( сверху перекрываются асфальтом) х.з. почему их редко применяют.
Ровный - нельзя, ибо температурное расширение и допустимые конструкцией перемещения сооружения порвут покрытие быстро и хаотично.
за одно надо человеку показать графики температур на конструкция, для тех мест где мы строим дороги и тех мест, где человеку кажется, что температурных швов и снижения скорости вовсе нет.
У нас вот достараивают первую в Беларуси трехуровневую развязку. Думаю, среди ее строителей будут и ЯПовцы. Возможно, скоро будет пост. В центральном месте довольно большая высота, я все шучу, мол станет любимым местом самоубийц.
А вообще, ее интересно строили, каждую неделю переносили дорогу. Раньше была 2-уровневая с кольцом, так вот едешь по кольцу (читай кругу) готовишься свернуть, а тут... нет поворота, движение по встречное полосе временно организовали
Это сообщение отредактировал swDIMM - 10 янв 2012 в 14:02
Объясните дураку - нафига они и неужели нельзя сделать идеально ровный (ну чтобы хоть не снижаться до 40-50км\ч перед стыками) мост? Точнее даже не так - сделать можно все, но почему не делают? Технологии? Руки?
Ровный - нельзя, ибо температурное расширение и допустимые конструкцией перемещения сооружения порвут покрытие быстро и хаотично. Что касается швов в одном уровне с покрытием - это можно, но о-о-о-очень дорого. Скажем, ремонт (замена) швов моста через Обь у Барнаула стоила (в смете) больше 20 миллионов на одном устое. Устоя два (лево- и правобережный), вот и считаем... Долговечные и комфортно проезжаемые конструкции есть, и есть давно - но цены, блеать...
Спасибо за ответ. То что это для того чтобы дать возможность материалам "играть" - понятно, конечно. Просто как автолюбителя вопрос про "идеально ровно" мучает давно. Ведь делают же переезды через ж\д пути почти неощутимые, почему в мостостроительстве нельзя применять на стыках покрытия дорожные, по типу резины? Т.е. именно дорожное покрытие, а не в конструкции моста. Ведь согласитесь - неприятно ездить по таким мостам, виляя по нему и ища место где этот стык максимально совпадает с уровнем асфальта.
Цитата
за одно надо человеку показать графики температур на конструкция, для тех мест где мы строим дороги и тех мест, где человеку кажется, что температурных швов и снижения скорости вовсе нет.
Я прекрасно понимаю, что температура окружающей среды за 24ч может колебаться до 20-30 градусов. Вопрос не в том зачем эти стыки, а в том, чтобы их "заделывать" с умом. Ведь должны же быть технологии довольно недорогие.
Немного иначе спрошу: бы мост, построенный в СССР - ровный. Реконструировали этот мост в 2009 году - появились неровности в роли стыков. Длина, высота и ширина моста не изменилась. Вопрос - почему так?
Это сообщение отредактировал Arep - 10 янв 2012 в 14:10
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Теме зелень 
yaplakal.com