АН-2. Раньше люди летали на приставных табуретках:
действительно настоящие мужики к чему самолет если можно летать на приставной табуретке ?!
Это сообщение отредактировал panda1945 - 30 мар 2012 в 11:36
Объясните почему нельзя только что списанные самолёты продавать??? ну посудите сами крупные компании закупающие машины для сотрудников через 2-3 года (допустим столько времени живут машины в фирмах) не выкидывают их на помойку, а продают. Эти машины ещё лет 10 полюбому бегают по дорогам. Так же можно было поступить с этими самолётами. К примеру АН-2 купил бы какой-нибудь пилот - полярник и возил бы в дальние, забытые богом российские деревни продукты, вон на главной как раз пост про пипец дорогие продукты на камчатке.
уверен мне возразят типа ресурс машин исчерпан... если самолёт будет в частной собственности, к примеру у вас, и от вас будет зависеть долетите вы куда вам необходимо или рухните по дороге, вы как будете относиться и ухаживать за техникой???
Объясните почему нельзя только что списанные самолёты продавать??? ну посудите сами крупные компании закупающие машины для сотрудников через 2-3 года (допустим столько времени живут машины в фирмах) не выкидывают их на помойку, а продают. Эти машины ещё лет 10 полюбому бегают по дорогам. Так же можно было поступить с этими самолётами. К примеру АН-2 купил бы какой-нибудь пилот - полярник и возил бы в дальние, забытые богом российские деревни продукты, вон на главной как раз пост про пипец дорогие продукты на камчатке.
уверен мне возразят типа ресурс машин исчерпан... если самолёт будет в частной собственности, к примеру у вас, и от вас будет зависеть долетите вы куда вам необходимо или рухните по дороге, вы как будете относиться и ухаживать за техникой???
Низзя, эксплуатация самолета после выработки ресурса - нарушение законодательства. Есть, правда, энтузиасты, что восстанавливают технику, например, второй мировой войны и летают на ней. Естественно никакого разговора о ресурсе там не идет. Пожалуйста, хочешь так сделать - восстанавливай Ан-2 и летай. Только тогда ты не сможешь заниматься на нем коммерцией (то есть возить грузы и пассажиров - низзя). Почему? Потому, что если такой восстановленный самолет грохнется - сам виноват и никто другой.
Возить грузы и продукты в дальние населенные пункты? Так частенько так и делают, только, если у тебя один самолет, ты никогда не сможешь конкурировать с нормальной авиакомпанией по себестоимости и регулярности полетов.
Самолет, это не машина, где пошел в магаз, купил запчасть и сам в гараже поставил. Даже если летчик сможет сам все заменить, или у него будет помощник дядя вася, который знает, куда и что запихивать, все равно не вариант. Если у тебя нет обменного фонда запчастей ибо для такой техники - любая поломка, это пару месяцев простоя.
Надо вести журнал по оборудованию, потому, что многие агрегаты эксплуатируются по ресурсу, и это надо отслеживать, а то сломается в самый не подходящий момент.
В одиночку (да и в двоем и втроем) с такой задачей и для таких самолетов - не справится (я имею ввиду, если хочешь составить кому то конкуренцию).
Добавлено в 14:11
Цитата (rusbp @ 30.03.2012 - 13:06)
Мудаки... Самолеты нужно перегонять в малые города и ставить на приколы в парках. Детям радости сколько.
Правильная мысль. Только никто не хочет это делать, пото му, как им надо сначала туда долететь (кто платить будет за топливо и ЗП летчику?) а потом от аэропорта везти к парку (задача тоже нетривиальная). Ставить какой то постамент (не на земле же его парковать). В общем кто за это будет платить?
З.Ы. А есть еще вариант, допустим тот-же Ан-2 (хоть ресурс и выработан) числиться сейчас собственностью ООО "Дядя Гиви Эирвейс", которой не существует уже 20 лет, но по документам - машина - чужая собственность. Ну и что тогда делать? Вот допустим купила весь этот списанный авиапарк фирма, которая хотела навариться на цветмете, а потом и развалилась. Вот и появилась такое кладбище, ибо это чужая собственность и никто их не может оттуда забрать (по закону) ни на памятник, ни на полеты, для энтузиастов.
Это сообщение отредактировал palis - 30 мар 2012 в 14:18
обидно что всё мёртвым грузом стоит, У меня знакомый под Растовом орашает поля на кукурузниках, рассказывал что купил самолёт у аэрофлота когда у него крылья отвалились, за бешеные деньги, а в нагрузку два мешка документов, хренов пепелац еле окупился
В Питере лет двадцать назад на Петроградке поставили для детишек самолет. Сейчас точно не помню, но что то вроде ИЛ-14. (На фото такой же самолет, но не в Питере). Доступ в сам самолет был свободный, хотя трапа не было. Но забраться на крыло не составляло труда. За три-четыре месяца салон раскурочили, сиденья все пропали. Внутри кабины тоже все поснимали. Не осталось ни одного прибора. Одни торчащие провода. И, самое главное, обосрали весь салон и кабину. Не долго длилась детская радость всласть полазить по самолету. После этого заколотили двери и иллюминаторы. Но их регулярно вскрывали. Затем самолет был убран. Вот так вот хорошое начинание в моем культурном городе было обосрано. А жаль.
Это сообщение отредактировал Kosya2011 - 30 мар 2012 в 20:26
На Севере везде кладбищ техники полно. Доводилось бывать в северных краях - во времена СССР везли туда всё без счёта. Почему-то считалось, что везти выработавшее свой ресурс на Большую Землю нецелесообразно. Так и стоят теперь памятниками эпохе ряды бульдозеров, ГТТ, ПТСок и прочей техники - до горизонта. Что-то с неё сняли на то, что ещё бегает. Остальное просто брошено. Одно хорошо - на Севере разрушается всё это медленно. Так что - гляди лет через пятьдесят начнут восстанавливать и по музеям. На фото, конечно, техника распространённая - а ну как где под снегом стоит какой Р-5 или У-2
Объясните почему нельзя только что списанные самолёты продавать??? ну посудите сами крупные компании закупающие машины для сотрудников через 2-3 года (допустим столько времени живут машины в фирмах) не выкидывают их на помойку, а продают. Эти машины ещё лет 10 полюбому бегают по дорогам. Так же можно было поступить с этими самолётами. К примеру АН-2 купил бы какой-нибудь пилот - полярник и возил бы в дальние, забытые богом российские деревни продукты, вон на главной как раз пост про пипец дорогие продукты на камчатке.
уверен мне возразят типа ресурс машин исчерпан... если самолёт будет в частной собственности, к примеру у вас, и от вас будет зависеть долетите вы куда вам необходимо или рухните по дороге, вы как будете относиться и ухаживать за техникой???
Это и называется АОН-авиация общего назначения.В штатах,Канаде куча народа занимается таким извозом,вплоть до санрейсов.У нас же правительство не желает развития Сибири и Дальнего Востока,северов.Вот поэтому-низзя.Если ты купишь хоть новый самолет,хоть все документы будут десять раз в порядке,тебе не дадут работать.Ведь вместо Ан-2 или 3,Сессны-172 выгоднее гонять Ми-8 с сотней кило груза и одним пассажиром потому что он принадлежит компании родственника губернатора или его зама и стоимость летного часа восьмеры всяко побольше раз так в 5-10 чем у Сессны или Пайпера.
А если серьезно, то не только бывший "могучий" славен разбазариванием техники, вспомните посты о таких свалках в США, к примеру... Но вот за что обидно, так это за бесхозяйственность, тут уж да...
Это сообщение отредактировал maratch - 2 апр 2012 в 07:47
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
?!
yaplakal.com