Тема с пылу с жару. Ща мучу девайс, чтоб дать пинка батарее. Остановился на тиристорном регуляторе. Брать напругу буду сразу от сети без трансформаторов. Чепь управления тиристором - от регулируемого блока питания.
фигасе там наворочено.да,и где продолжение сего действа?
Да судя по источнику, это и есть и продолжение, и даже окончание. Автору спасибо за познавательную информацию ; всегда чесались руки узнать, как же устроена сия бешеная табуретка. ))) Единственное, что ещё хотелось бы увидеть -- как устроен привод. Насколько я знаю -- там стоят мотор-колёса. Вот принцип действия вроде знаю, а как они выглядят изнутри -- не видел. А гуглить -- всё руки не доходят.
Тема с пылу с жару. Ща мучу девайс, чтоб дать пинка батарее. Остановился на тиристорном регуляторе. Брать напругу буду сразу от сети без трансформаторов. Чепь управления тиристором - от регулируемого блока питания.
а я бы лично не рисковал бы так, можно без электроники остаться, напишу как бы я поступил. Для регулировки напряжения взял бы ЛАТР - автотрансформатор, благо найти его еще можно, далее понижающий трансформатор, вот тут покумекать надо, в принципе что бы не мотать для разового случая, можно использовать пару трансформаторов например от усилителей мощности, и покомбинировав со вторичками можно получить желаемое напряжение. выпрямитель двухполупериодный. ну и при зарядке амперметр обязателен.
Платы в стиральных машинах так же резиной заливают, наверное защита от вибрации\влаги.
Этой же херью заливают А. Элементы управления ДВС Б. Любые компоненты требующие защиты от внешней среды. Основные свойства: 1. пропускает тепло во внешнюю среду. 2. Защищает компоненты от проникновения окружающей среды включая воду,, масла и прочее. Тем самым обеспечивается оптимальный температурный баланс при сохранении защитных свойств.
Тема с пылу с жару. Ща мучу девайс, чтоб дать пинка батарее. Остановился на тиристорном регуляторе. Брать напругу буду сразу от сети без трансформаторов. Чепь управления тиристором - от регулируемого блока питания.
а я бы лично не рисковал бы так, можно без электроники остаться, напишу как бы я поступил. Для регулировки напряжения взял бы ЛАТР - автотрансформатор, благо найти его еще можно, далее понижающий трансформатор, вот тут покумекать надо, в принципе что бы не мотать для разового случая, можно использовать пару трансформаторов например от усилителей мощности, и покомбинировав со вторичками можно получить желаемое напряжение. выпрямитель двухполупериодный. ну и при зарядке амперметр обязателен.
Тут главное не ток, а напряжение. Ток зарядки регулирует встроенный контроллер. Поэтому важно не высадить его. Тогда уже точно, минимум на 400 долларов за одну батарею полинять можно. А через регулятор на тиристоре выставляем нужную напругу и вперед. Завтра буду экспериментировать.
фигасе там наворочено.да,и где продолжение сего действа?
Да судя по источнику, это и есть и продолжение, и даже окончание. Автору спасибо за познавательную информацию ; всегда чесались руки узнать, как же устроена сия бешеная табуретка. ))) Единственное, что ещё хотелось бы увидеть -- как устроен привод. Насколько я знаю -- там стоят мотор-колёса. Вот принцип действия вроде знаю, а как они выглядят изнутри -- не видел. А гуглить -- всё руки не доходят.
Схема имеется. Но глядя на нее, я не рискнул разобрать ходовку
Добавлено в 22:02
Цитата (vj2007 @ 25.04.2012 - 20:53)
Цитата (WowihaY @ 25.04.2012 - 18:57)
На сельсине рулевой колонки имеется надпись...
каким боком там сельсин - датчик ?
Мханическое вращение руля создает индукционные токи, которые и обрабатываются контроллером двигателей и гироскопа. Вообще, на ВиКи четко расписано это понятие
Тут главное не ток, а напряжение. Ток зарядки регулирует встроенный контроллер. Поэтому важно не высадить его. Тогда уже точно, минимум на 400 долларов за одну батарею полинять можно. А через регулятор на тиристоре выставляем нужную напругу и вперед. Завтра буду экспериментировать.
если аккумулятор сел полностью и ему дать сразу номинальное напряжение - то ток текущий через акк будет слишком большим, поэтому напряжение подавать надо постепенно, что бы ток заряда был в пределах разумного. Для телефона акки я разгоняю поддерживая ток примерно в 400 миллиампер. таким же током заряжается акк непосредственно в телефоне, и кстати много раз видел аккумуляторы вздувшиеся от перезаряда.
Это сообщение отредактировал Trambon - 25 апр 2012 в 22:28
В продолжение темы. Не мудрствуя лукаво, взял диод, балластную лампу накаливания, включил последовательно цепь 220 В. Без нагрузки напруга на выходе составила 92 вольта. Попробовал подкинуть аккумулятор.
Чтобы продолжить разборку далее, пришлось разобрать рулевую колонку. На сельсине рулевой колонки имеется надпись, которая на понятном английском языке сообщает,приблизительно следующее - хочешь жить, при езде не выеживайся!
Подозреваю, что эта надпись появилась тогда, когда главный из всех пиндосов Жора Буш навернулся об землю, катаясь на этом девайсе.
1. Батареи успешно зарядил до 70 вольт, установил на самокат. 2. После установки батарей на самокат, зарядка пошла, все функции включились без проблем. 3. Автоматическая настройка гироскопа состоялась, девайс находится в штатном режиме. 4. Пробный заезд по корридору в режиме "черепашки" состоялся.
От себя. Стать и поехать на пепелаце было в начале сцыкотно. Причем реально сцыкотно. Но увидев, как он чутко реагирует на положение тела на платформе и повороты рулевой штанги, чувство страха пропадает. Небольшие препятствия в виде порожков комнат преодолел легко. Оставляю на зарядку на ночь, завтра будет пробный заезд по улице. Если не отпишусь - значит "доездился"
Чтобы продолжить разборку далее, пришлось разобрать рулевую колонку. На сельсине рулевой колонки имеется надпись, которая на понятном английском языке сообщает,приблизительно следующее - хочешь жить, при езде не выеживайся!
Подозреваю, что эта надпись появилась тогда, когда главный из всех пиндосов Жора Буш навернулся об землю, катаясь на этом девайсе.
Теме укроп. Люблю рукастых людей.
если прально помню то вроде изобретатель сего девайся и убился на нем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ты там где? жив?
yaplakal.com