Нефтяной танкер, Экскурсия

Это швартовая лебедка. Таких 4 на баке, 4 на корме. Концы у нас (а у некоторых и яйца) стальные.

Выглянем немного за борт…

Кровеносная система танкера (это только малая часть, видная снаружи)

Оглянись назад….

Кстати использование электронных приборов на открытой палубе запрещено, посему щелкаю на вот этот стимпанковский фотик, который является одобренным для использования во взрывоопасной среде. Стоит 2500 евриков

Самое дно…. Нижняя палуба насосного отделения. Насосы справа. 3 центробежных, производительностью 3000 м3/ч каждый.

Я наверное уже вас утомил, поэтому быстро заскочим на пеностанцию, сбегаем в машинное отделение и закончим))
Это резервуар для концентрата пены для пожаротушения. Так же в этом помещении хранятся костюмы пожарного, дыхательные аппараты, запасные огнетушители. Отсюда можно запустить любое пожарное оборудование(пож насосы, систему углекислотного тушения и др.), заглушить все механизмы с помощью быстрозапорных клапанов, работающие на топливе, перекрыть вентиляцию.
(Может кто помнит фильм Скорость 2, где пассажирский лайнер несся на город, и никто не мог его остановить…. Там видимо не знали про вышеупомянутые клапана)

Еще тут живет оно… используется на тревогах, как объект эвакуации )

Ну всё.. идем в машинное-отделение

6-ти цилиндровый дизелек мощностью 15400 лошадок. Кушает около 25 тонн мазута в сутки (если не поливать особо)

Котел. Производит пар для судовых нужд (на турбины, отопление и т.д.)

Здесь механики всем управляют

Наши электростанции. Для повседневных судовых нужд хватает одной такого дизельгенератора. При маневрировании или других спецоперациях включается второй. Третий в запасе.

Ну и в завершение, пожалуй самые интересные фото. Пару лет назад были в ремонте…

Так убивается краска за 5 лет эксплуатации

Кипит работа…

Вот теперь другое дело!

Винт даже покрасили спец краской на силиконовой основе для меньшего сопротивления

Ну вот вроде и усё!
Желающие могут задавать всякие свои вопросы. По возможности отвечу.
Истина где-то рядом!!!