26. С приходом в Украину новой власти, (а самое главное со сменой мера Киева), метрострой получает новую жизнь, состоянием на сегодняшний день бригады работают круглосуточно и без выходных открывая тем самым по одной станции метро в год.
мало рассказал про метро в сторону Оболони. ведь до Троещины и Осокорков был самый быстрорастущий район города, я там на строительстве станций в децтве некисло порезвился этот участок строили незамысловато - вырыли котлован, положили в него бетонные кольца (как туннель) построили три станции и вуаля.
а так спасибо, позеленил.
*в кафе на м.Крещатик (тож на втором этаже вестибюля) можно было за 10 руб некисло отдохнуть щас там макдональдс. *м.Арсенальная была самой глубокой, пока Парк Победы не построили в Москве
Это сообщение отредактировал Karl2233 - 6 ноя 2012 в 16:11
вот фотка как строили станции "Проспект Корнейчука"(Оболонь)-"Минская" и "Героев Днепра". говорят что до войны хотели построить под Днепром чего-то типа метро, вернее для железной дороги
Это сообщение отредактировал Karl2233 - 6 ноя 2012 в 16:19
Я тут недавно интереснейший рассказ читал о строительстве станций "Крещатик" и "Арсенальная". Рекомендую к прочтению ССЫЛКА НА ЖЖ Оттуда:
Цитата
8. Следствием большой глубины станции стало наличие двух эскалаторных тоннелей и промежуточного вестибюля между ними. Единственно возможным для местных условий был вариант сооружения вестибюля на поверхности с последующим спуском на проектную глубину. На фото: промежуточный вестибюль практически собран, осталось забетонировать купол; для чего нужен шахтный ствол на заднем плане вы можете увидеть из схемы ниже.
Это сообщение отредактировал KINGXXX - 6 ноя 2012 в 16:21
Karl2233 Это на Оболони кессон северного тоннеля т.н. "Сталинского метро". Там очень не много успели сделать, в отличии от южного тоннеля. Гуглить по словам "сталинское метро Жуков остров".
Это сообщение отредактировал KINGXXX - 6 ноя 2012 в 16:20
Ну как бэ это сказать.... У нас (Я имею ввиду что Москва что Киев) Метро как то смотреццо в староманере, консервативно, нету современного идатрала, типа там таблички электронные ну или типа справочной систему красивой. все как то как в домах 80х Если вагон-то аляповатый синий кирпич, сейчас смененный аляповатым серым кирпичом....вот интересно, что сложно ему морду заточить...
ну или это...столб информации ...этож пипетз....
Это сообщение отредактировал GreatALF - 6 ноя 2012 в 16:24
Vagon, Спасибо за картинку. Кабздец какой перепад глубин между Шулявкой и Берестейской оказывается.
Это сообщение отредактировал Globbus - 6 ноя 2012 в 19:27
Только я хз как вставить картинку так чтобы она открывалась в полном размере.
И так все нормально открывается, просто пару лишних телодвижений сделать. Вставьте: [ёurl=http://www.yapfiles.ru/files/492822/metroprofile20040815.gif]больший размер[/url] Только букву ё из ссылки уберите.
Рулонный бумажный билет на одну поездку в метрополитене в одном направлении, период 1960-1962 годов, фактически — образец первого билета. Конкретно этот экземпляр относится к 1962 году. Отпечатан на тонкой полупрозрачной бумаге, надписи выполнены на украинском языке, штамп нумератора — красный.
Стоимость до 1961 года составляла 5 копеек, затем — 50.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
этот участок строили незамысловато - вырыли котлован, положили в него бетонные кольца (как туннель) построили три станции и вуаля.
щас там макдональдс.
yaplakal.com