дык эта сетка между гравием и песком.. а у нас несколько лет назад на главной улице положили слой асфальта,припездяшили сетку гвоздями\молотками и сверху ещё закатали... типа армировали ага..
честно не пойму, почему нельзя строить бетонные дороги. заливают же частные фирмы монолит, а тут гос-во с его аццкем бюджетом не осиливает старую болячку. сколько тех дорог то нужно, хотя бы основые можно же построить?
...вот расширяют старую дорогу и рядом кладут новое полотно - так время проходит , колейность проявляется в болшей степени именно на новом покрытии. Значит строили ранее на порядок лучше ?
В славном городе Екатеринбурге есть милая улочка - проспект Космонавтов. Ведет через два района заблудившегося путника на выход из города. И вот у этой самой улицы есть одна очень ярко выраженная отличительная черта - на небольшом её отрезке (где-то метров 700-800) НИКОГДА не появляются колеи, колдоёбины и выебоны. Нет, афсальт, насяльника, периодически слезает с этого участка, как старая шкура со змеи. Но наши доблестные дорожные рабочие пригоняют свою асфальтокрошашую фрезу, снимают старый, выщербленный асфальт на 7 сантиметров и
наберите воздуха в грудь!
КЛАДУТ НОВЫЙ АСФАЛЬТ ПОВЕРХ БУЛЫЖНОЙ МОСТОВОЙ!!!
занавес.
Это сообщение отредактировал котофеичч - 29 ноя 2012 в 23:46
У нас в Казане на универсиаду как раз клали дороги с этим геатекстилем. Сейчас дороги очень хорошие. поимал недавно себя на мысли что еду и не петляю среди ям.
прям зависть разбирает...
а я еду и понимаю , что опять крадусь))) ловя себя на мысли , что весной и красться будет проблематично... Правда когда ямы скоростной режим не нарушают и вежливые все такие : встречка пропускает, чтобы ты мог объехать яму на своей полосе)))
Хотя, ты знаешь, к Евро расстарались и на Харьков и Львов дороги тьфу-тьфу-тьфу пока ничего так. Они, правда, ещё их достраивают... Посмотрим, что с ними случится через пару лет.
Ну, скажем трасса Киев - Львов не должна быстро развалиться. Много ездил там во время стройки и своими глазами видел, как использовали ткань и клали толстую бетонную подушку. Да и асфальта слой там весьма приличный. А вот с Харьковской трассой все обстоит несколько хуже.
У нас в Казане на универсиаду как раз клали дороги с этим геатекстилем. Сейчас дороги очень хорошие. поимал недавно себя на мысли что еду и не петляю среди ям.
Тебя кто за руль-то пустил? У тебя же, по-ходу, образование - начальная школа...
ничего удивительного. у нас в городе, на том самом месте где мальчуган из 12-ти стульев выпрашивал у Остапа 10 копеек. ("а может тебе ключи от квартиры, где деньги лежат." помните?) тоже когда-то была булыжная мостовая. сейчас (со слов дорожников) около метра асфальта. и каждый год такие колеи что пиздец... и их срезают, а потом заново закатывают асфальтом.
Это сообщение отредактировал JIEXOH - 30 ноя 2012 в 00:14
А у нас в Крелии в основном дорог не было и нет. Пару транзитных магистралей с Севера не Юг, и всё... А населённые пункты далекооо в стороне. В основном ездим по грунтовкам. Хорошо хоть они у нас каменистые - редко проваливаются. Вот и прыгаем по камушкам... Поэтому нам зачастую и непонятен истеричный визг некоторых индивиидумов: ТАЗ - гааавно! Нива - гаавно! и т. д. У меня..... и низкий профиль! Сюда бы этих товарищей, на просторы нашей великой... Здесь хороши в основном УАЗ и Нива. Я даже на Шахе когда еду в город, по 8 - 12 хвалёных иномарок легко обставляю за дорогу. Им дорога наша не подходит. Камни, видишь ли и поворот на повороте. Так что не надо судить о машинах, выглядывая из окна московской квартиры. Россия - далекооо не Москва...
Да хуй уж с ним , пусть пиздят, страна такая) Но строить то можно хотябы качественно, у меня дед всю жизнь с завода все пиздил, но всегда работал и делал все на совесть!!!
КАК можно сделать что-то на совесть,если половину матерьяла уже спиздиздил?
В славном городе Екатеринбурге есть милая улочка - проспект Космонавтов. Ведет через два района заблудившегося путника на выход из города. И вот у этой самой улицы есть одна очень ярко выраженная отличительная черта - на небольшом её отрезке (где-то метров 700-800) НИКОГДА не появляются колеи, колдоёбины и выебоны. Нет, афсальт, насяльника, периодически слезает с этого участка, как старая шкура со змеи. Но наши доблестные дорожные рабочие пригоняют свою асфальтокрошашую фрезу, снимают старый, выщербленный асфальт на 7 сантиметров и
наберите воздуха в грудь!
КЛАДУТ НОВЫЙ АСФАЛЬТ ПОВЕРХ БУЛЫЖНОЙ МОСТОВОЙ!!!
занавес.
А чего булыжной мостовой будет от асфальта? Она и без него стоит, а с ним наверное вообще вечной будет...
Аппиева дорога в Риме. Помнит ещё Спартака и апостола Петра....
Это сообщение отредактировал Skat - 30 ноя 2012 в 01:25
-Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?... -Доедет -А в Казань-то, я думаю, не доедет? -В Казань не доедет... (Н.В. Гоголь)
Да уж ...
Это сообщение отредактировал LazzyCat - 30 ноя 2012 в 01:51
дык эта сетка между гравием и песком.. а у нас несколько лет назад на главной улице положили слой асфальта,припездяшили сетку гвоздями\молотками и сверху ещё закатали... типа армировали ага..
Геосетку (или георешетку) также применяют как армирующий слой между слоями асфальтобетона. Образование поперечных трещин при её применении значительно снижается. Единственная проблема - технология очень трудоёмкая и занимает очень много времени - разложить её нужно очень аккуратно, приклеить ни битум. Времени уходит масса.
ТС, кстати, привёл 2 примера инноваций в дорожном строительстве, но не учёл, что далеко не везде геотекстиль и георешётка применимы. Песчаные основания применяются в той местности, где есть песчаные грунты. Там, где их нет на земляное полотно (скальный грунт, как правило) устраивается основание из ЩПС (щебёночно-песчаной смеси), как вариант, слои основания из "чёрного" щебня, слои пористого и плотного асфальтобетона. При таком варианте конструкции дорожной одежды применение геосетки и геотекстиля просто-напросто бессмысленно.
Всегда было интересно, почему асфальт кладут или в снег, или в дождь, или просто через жопу? Почему асфальт советских времен гладкий, а современный как -будто из асфальтовых катышков и лишь слегка утрамбован(ну как будто пористый)? Почему его кладут холодным, если он должен быть горячим?
webb69 Верно сказал - только не всё. Очень поверхностный и, я бы сказал, односторонний доклад получился. Впрочем, и то ладно.
Chudilo
Цитата
Похоже что все-таки не с дорог надо начинать, а с дураков
А вот истину глаголешь! И дураков патологических среди дорожников не так много, это технари... Вот в Минэкономразвитии посмотреть бы, да в Минфине... Рассказал бы пару маразмов - да не стану, кто знает - тот поймёт.
Латышев
Цитата
Автор правильно тему затронул. Без хорошего основания какой асфальт не клади, все равно больше 5 лет не простоит. ... Только успевай весной проводить восстановительные работы, а осенью подготовительные, которые по затратам на новое строительство просто копеечными будут.
Одна только проблема - у нас про вторую часть очень часто забывают, вотжеж...
euro
Цитата
Всем дорожникам - страницу в закладки.
Все дорожники умеют читать, а всё здесь написанное много-много раз было написано, в каждом втором примерно учебнике по дорожному делу начиная с 70-х годов прошлого века. Если это для кого-то откровение - что ж, не строителю это знать и не нужно...
Evgeniykh
Цитата
Не только из-за устаревших технологий и неиспользования современных материалов дорого плохие, но и из-за идиотской власти старающейся оттяпать кусок побольше.
Истину глаголешь!
диагностег
Цитата
Я утверждаю, что колейности, которая сегодня, лет пятнадцать назад и в помине не было. А отчего? Тонары, груженые камнем, песком гравием знаете сколько весят? А даги знаете сколько в фуры грузят? А знаете как на контрольных весах их не наказывают?
Увы - прав. Большая (я бы сказал - бОльшая) часть дорог, особенно - в регионах, регионального же значения, построена под нагрузки "категории Б" (по старому СНиП 73-го, что ли, года). Это 6 тс на ось. Новая редакция СНиП регламентирует нагрузки А14 НК100 - и транспортники, потирая руки, кинулись исполнять! Что будет с деревянным домом в 2 этажа на соответствующем фундаменте - если на него без какого-то усиления настроить еще 2-3 этажа из кирпича? Вот примерно то же произошло и с дорогами, отнюдь не рассчитанными на такие веса и интенсивности нагружения...
atarin
Цитата
дык эта сетка между гравием и песком.. а у нас несколько лет назад на главной улице положили слой асфальта,припездяшили сетку гвоздями\молотками и сверху ещё закатали... типа армировали ага.
Разные материалы - разные области использования. Поищи в любом поисковике "геотекстиль" и посмотри, сколько разновидностей его в принципе существует.
TheInvisible
Цитата
честно не пойму, почему нельзя строить бетонные дороги.
Можно. Однако дорогу мало построить - нужно содержать, вести текущий и средний ремонт, реконструировать по необходимости... 1 квадратный метр бетонки обходится втрое (!) дороже того же квадратного метра дороги с асфальтобетонным покрытием, если считать за весь жизненный цикл. Так-то. Не, можно и не содержать - но при таком подходе бетонка, как ни странно, служит не дольше асфальта. Сам в шоке.
пока не введут гарантийные обязательства ничего не изменится. например мы как монтажная организация даем гарантию год-два на работы. ну никак не выгодно нам делать работу плохо, так как потом ездить и делать уже за свой счет приходится. здесь тоже самое. проложил дорогу, все, сам и ремонтируй, бесплатно, так как твой косяк. рано или поздно появятся и технологии. а пока каждый год на ремонт из бюджета выделяют миллиарды ничего не изменится. они специально плохо кладут чтобы снова выпросить денег. на том и живут.
Всегда было интересно, почему асфальт кладут или в снег, или в дождь, или просто через жопу? Почему асфальт советских времен гладкий, а современный как -будто из асфальтовых катышков и лишь слегка утрамбован(ну как будто пористый)? Почему его кладут холодным, если он должен быть горячим?
Потому-что раньше был контроль, не было откатов, не было взяточных кураторов, строгий технический контроль и ебанутости в осваивании денег типа того "вот вам 100500 тыщ рубрей (на дворе 15 октября) и если вы не осовоите эти деньги к декабрю (всех поснимаютувольняютрасхуярятипосадят) будет неосвоение бюджетных средств с последствиями! Все через жопу идет от того что это СИСТЕМА выстроеная с самого верха, а не мастер участка, который идиот на снег ЛОЖИТ (а не укладывает) асфальт.
пока не введут гарантийные обязательства ничего не изменится. например мы как монтажная организация даем гарантию год-два на работы. ну никак не выгодно нам делать работу плохо
Хочешь удивлю? Гарантийные обязательства вводить не надо. Они давно есть... Прописаны в ЛЮБОМ договоре подряда и служат одним из критериев на тендерах и аукционах. Скажу больше - МИНИМАЛЬНЫЕ сроки гарантии на различные элементы и слои дорожных конструкций нормированы и оговорены... и это не несчастные "год-два"!
Судить о том, кто на чём живёт, предоставлю специалистам. Есть вполне себе уважаемые господа, которые живут на покупке в Кетае говна по 3 копейки и продаже здесь по 3 рубля. Это называется спекуляция; однако по нынешним временам почОтно...
serg74
Цитата
Потому-что раньше был контроль, не было откатов, не было взяточных кураторов, строгий технический контроль и ебанутости в осваивании денег типа того "вот вам 100500 тыщ рубрей (на дворе 15 октября) и если вы не осовоите эти деньги к декабрю (всех поснимаютувольняютрасхуярятипосадят) будет неосвоение бюджетных средств с последствиями!
За наличие контроля - поспорить могу (именно этим занимаюсь крайние 11+ лет - и техника, и требования отнюдь не стоят на месте!). Что до системы - увы, это верно. Есть крохотная надежда, что с "организацией" дорожных фондов что-то начнёт меняться в лучшую сторону, и маразмы типа "выделим средства в апреле, изыщем их в июле, торги проведём к сентябрю - и стройте на здоровье" уйдут в прошлое. Другой вопрос - зачем те самые дорожные фонды упразднять-то надо было?
За наличие контроля - поспорить могу (именно этим занимаюсь крайние 11+ лет - и техника, и требования отнюдь не стоят на месте!).
коллега! я сам 5 лет работал прорабом в дорожном строительстве, сейчас имею отношение к обеспечению технического контроля, и хочу сказать что за последние несколько лет похерели всю систему не только контролирующих органов, но и контролируемые организации, такое ощущение, что специально, чтобы развалить отрасль...это относится не только к стройке, но и к текущему содержанию и ремонту дорог...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и вежливые все такие : встречка пропускает, чтобы ты мог объехать яму на своей полосе)))
Одна только проблема - у нас про вторую часть очень часто забывают, вотжеж...
Истину глаголешь!
yaplakal.com