Манский и Крольский тоннели, Красноярск. Много фот + текст.

Грандиозные сооружения. Хоть сам и причастен к профессии маркшейдера, но всё равно считаю сбойку маленьким чудом.

Спасибо за фотки, Саша!

Пля! Спасибо огромное! Я только сейчас узнал куда везли бетонные элементы тоннеля,по М53 и в Манский район ! каждый день видел по 5-6 грузовиков,а куда везут незнал(((
Правда было подозрение что где то в тайге начато строительство хранилища ядерных отходов.Подозрение не уходит....

Цитата (Walentoss @ 29.12.2012 - 07:19)

Цитата (saSHADE @ 29.12.2012 - 07:44) плотность породы составляет  f=19, что существенно затрудняет проходку Не понял, это как? Что за измерение плотности такое? Меня учили что плотность - это кг/м3

Как бы вот Шкала Протодьяконова

зеленил бы раз 100пицят.информативно и фото красивые

Зеленка теме! А что значит буква "М" на портале в старый Крольский?

ТопоГРАВ
Это действительно маленькое чудо. Но сколько труда, нервов, сил вкладывается в осуществление этого чуда.
P.S. Я маркшейдер. Работаю как раз на том же предприятии, которое строит эти тоннели (только на другом участке)

Факт из категории "Это интересно":
Практически каждый тоннелепроходческий комплекс имеет имя (как корабль), причём имя женское. В частности, ТПК, представленный на фотографиях ТС, зовут Марфа. Есть ещё Анна, Виктория, Евгения, Софья, которые прошли несколько тоннелей и штолен на совмещённой олимпийской дороге, есть Оля, которая проходит тоннель метро в Москве (а раньше "работала" в Красноярске).
Чудесные машинки!
На фото ниже первые минуты после сбойки железнодорожного тоннеля Третьего комплекса тоннелей совмещённой дороги Адлер - Альпика-сервис. ТПК Lovat-Seli 394 (диаметр резания 394 дюйма. Имя Софья.)


Это сообщение отредактировал SiberianJay - 29 дек 2012 в 10:35

о, родные участки, нужно было еще про Джебский и Нанхчульский тоннели рассказать, вообще трасса мужества "Абакан-Тайшет" заслуживает отчета, сделал бы кто...
Это сообщение отредактировал AndreyD - 29 дек 2012 в 10:52

Немного грусти из истории. Как все начиналось.


В суровые военные годы возникла необходимость найти самую выгодную трассу железнодорожной ветки линии Абакан- Тайшет через Салаирский кряж и наметить выход Южно-Сибирской магистрали на главную Сибирскую дорогу. Экспедиция из трех человек под руководством Александра Кошурникова направилась на обследование долины реки Казыр и горного перевала.

5 октября отряд Кошурникова вышел на оленях из села Верх-Гутары, за неделю достиг Казыра и двинулся вниз по реке на плоту. Работать приходилось при несовершенном техническом оснащении и экстремальных погодных условиях, зима в этот год наступила раньше обычного. Когда река начала замерзать, им много раз пришлось бросать плот и проходить замёрзшие участки берегом, а затем снова строить новый плот, чтобы плыть дальше. Так отряд прошел по реке 180 километров и миновал все наиболее опасные места. До ближайшего населенного пункта оставалось 52 километра, но силы участников экспедиции падали, измождённые и вымотанные они всё же продолжали выполнять свой долг. 2 ноября случилась трагедия, их плот на стремительной реке затащило под лед и только одному Кошурникову удалось добраться до берега, но он замерз.

Поиски экспедиции начались, когда она не вышла в условленный срок к предгорьям Саяна. Во время проведения поисково-спасательной операции удалось обнаружить три мешка с вещами и продуктами. Что могло произойти с пропавшей группой отважных изыскателей? Ответ на этот вопрос удалось получить лишь летом 43 года, когда был найден труп Александра Кошурникова и его дневник.

Руководитель изыскательской партии Александр Кошурников вёл дневник, в котором подробно описывал долину Казыра и его притоков, геологическое строение террас, водные характеристики реки, а также будни членов экспедиции. Последняя запись была сделана 3 ноября 1942 года: "3 ноября. Вторник. Пишу, вероятно, в последний раз. Замерзаю. Вчера, 2 ноября, произошла катастрофа: погибли Костя и Алеша. Плот задернуло под лед, и Костя сразу ушел вместе с плотом. Алеша выскочил на лед и полз метров 25 по льду с водой. К берегу пробиться помог я ему, но на берег вытащить не мог, так он и закоченел наполовину в воде. Я иду пешком. Очень тяжело. Голодный, мокрый, без огня и пищи. Вероятно, скоро замерзну". По листочкам этого дневника только через год была найдена пропавшая экспедиция.

Каждый из них был простым человеком, у каждого была семья. Всё то время, что продолжались поиски, в сердцах родных и друзей не угасала надежда на то, что они живы. Отец Александра Кошурникова не поверил, когда ему говорили, что возможно его сын с товарищами ушёл за границу. А Константин Стофато так и не увидел своего новорожденного ребёнка.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 апреля 1966 г. сотрудники Новосибирского проектного института "Сибгипротранс" были посмертно награждены: Александр Михайлович Кошурников - орденом Ленина, Константин Аристидович Стофато и Алексей Диомидович Журавлев - орденами Трудового Красного Знамени.

Сейчас именами этих отважных людей названы станции и улицы магистрали Абакан-Тайшет (сейчас её называют трассой мужества). В посёлке Кошурниково возведён мемориал А. М. Кошурникову и памятник А. Стофато и К. Журавлёву, а в средней школе N 22 этого же посёлка есть небольшой народный музей памяти первых изыскателей дороги.

Вот и инженер и казалось бы хуле меня потрясать. Но устройство и работа ТБМ меня всегда потрясали.

Петрушка теме. Сам железнодорожник. Люблю тоннели и мосты, мощные такие сооружения.

Не перестаю удивляться труду и мужеству наших людей!

люблю тоннели, есть в этом что-то таинственное
где-то в Австрии

Bredim

Цитата

люблю тоннели, есть в этом что-то таинственное где-то в Австрии

А это в Красноярске (недострой)


Это сообщение отредактировал SiberianJay - 30 дек 2012 в 16:25

Цитата (Walentoss @ 29.12.2012 - 09:19)

Цитата (saSHADE @ 29.12.2012 - 07:44) плотность породы составляет  f=19, что существенно затрудняет проходку Не понял, это как? Что за измерение плотности такое? Меня учили что плотность - это кг/м3 Может, имеется ввиду некая твердость породы? Есть спецы, кто пояснит?

Это по шкале ПРОТОДЬЯКОНОВА .За f=1 принята крепость породы, которая разрушается при давлении на нее 100 кг/см2.

Спасибо за информацию и фотки.
Глядишь, таким макаром, и Сахалин-Хоккайдо осилят.

Freeman066
http://www.yaplakal.com/findpost/13067013/...opic521404.html
Не надо повторы постить, пожалуйста.

А как же эта херь породу-то выгрызает????На фото впереди колесики какие-то и все.Нихера не понятно.

метро 2033?..)

Aerio
чуть выше есть видео с процессом http://www.yaplakal.com/findpost/13073236/...opic521404.html

На самом деле эти тоннели ведут в "Черную Мезу"

Цитата (saSHADE @ 30.12.2012 - 18:32)

Aerio чуть выше есть видео с процессом http://www.yaplakal.com/findpost/13073236/...opic521404.html

Видео видел.На нем видно.Вращается эта байда с колесиками.Причем колесики-паралельно оси вращения.Т.е оди просто катятся по породе.Как же грунт они выцарапывают?Логичнее там было бы разместить штыри какиенить .
Вот это нормальная вещщ,а то фигня

Интересно.Автору спасибо,теме-ёлку.

Цитата (ТопоГРАВ @ 29.12.2012 - 09:24)

Грандиозные сооружения. Хоть сам и причастен к профессии маркшейдера, но всё равно считаю сбойку маленьким чудом. Спасибо за фотки, Саша!

приветствую коллега, тоннель проходит ТО-18

всегда было интересно, что же там, в темном тунеле

Цитата (Aerio @ 30.12.2012 - 19:44)

Цитата (saSHADE @ 30.12.2012 - 18:32) Aerio чуть выше есть видео с процессом http://www.yaplakal.com/findpost/13073236/...opic521404.html Видео видел.На нем видно.Вращается эта байда с колесиками.Причем колесики-паралельно оси вращения.Т.е оди просто катятся по породе.Как же грунт они выцарапывают?Логичнее там было бы разместить штыри какиенить . Вот это нормальная вещщ,а то фигня

Там есть твои "штыри" (зубцы) на одном из фото, смотри внимательнее!