26 Проведенный нами эксперимент позволил в этом убедиться. Во время остановки мы положили на дорожное полотно мобильный телефон. Покрытие дороги оказалось настолько скользким, что телефон начал мгновенно и без задержки скользить со склона, «притормаживая» только на неровностях. Ожидание оказывается бесполезным делом, и Олег, позвонив кому-то по мобильному телефону, решает продолжить движение.
27 Пока движемся на безопасной скорости, приходит время сменяться водителям. На деле это происходит в течение минуты. Автобус останавливается. Водители меняют «шайбу» в тахометре, пересаживаются с места на место и отправляются в дальнейший путь. Чуть позднее нас обгоняет снегоуборочная техника, и новый «шкипер» старается нагнать отставание от графика.
29 — Когда мы в дороге, то не боремся со сном, — хоть Олегу и положено отдыхать, после такой порции адреналина спать совсем не хочется. — Тут и постоянная концентрация, и неоправданный риск. Если устал, то можно разбудить напарника.
30 — Самое плохое, что может быть в дороге, — это вот такая погода и пробки, — продолжает Олег. — Один раз из Москвы выезжали 6 часов! Но график с учетом этого и составлен, поэтому мы в Москву въезжаем рано утром, пробок быть не должно. Рейс ночной, а поэтому все пассажиры спят. Иногда их покой нарушают сотрудники ДПС. — На дороге часто стоят сотрудники ДПС. Проверяют пьяных и лиц кавказской национальности, — рассказывает Олег. — Им въезд в Россию только по визам разрешен.
33 а интересным разговором незаметно проходят «четыре часа Анатолия». Водители опять сменяются. До Москвы остается немного, и на дорогах даже в такое раннее утро много машин. Останавливаясь на попутных остановках и светофорах, мы неспешно подъезжаем к конечной точке — автовокзалу «Щелковский». В итоге отставание от графика составляет целый час. — По приезде на вокзал мы ставим автобус и идем отдыхать в гостиницу. Там полная тишина и серьезная охрана, — рассказывает Анатолий. — Тишина, потому что это «святая святых», никто никого не тревожит, все отдыхают.
35 Когда настало время прощаться с водителями, у нас были смешанные чувства. С одной стороны, такая работа очень тяжела и утомительна. За прошедшие 13 часов пути было много неприятных мелочей, которые изрядно потрепали нервы. Но с другой стороны, это хоть и тяжелый, но уважаемый труд, выдержать который не каждому под силу.
Добавлено в 15:50 ВСЁ! по обычаю - пинайте! Кто-то спросит: "Зачем здесь это?" Мне, например, как офисному работнику - показалось интересным посмотреть на другой труд. Источник: Артем Майоров. Фото: Влад Борисевич
Я как раз, в прошедшие выходные(24.03) ездил в Гомель и назад в Калугу 1200км, то еще удовольствие сажу я вам! ... Водителям автобусов, большегрузов - уважуха, тяжелая работа!
ЗЫ Спасибо всем, кто помогал при обгоне поворотником, идя за фурой по такой погоде, ничего не видно, и обогнать можно только после подсказки!
Это сообщение отредактировал Solaris12 - 29 мар 2013 в 16:27
Бумажный диск.. Тут без сколкова явно не обошлось.....
Соглашусь. 21-й век на дворе, а они ...
Со своей стороны замечу, что 13 часов на 152-м (МАЗ-152) - далеко не торт. Да и сама машина - полуфабрикат, слепили на базе 103-го ... Вот 251-й "гораздо более лучший", нам его немцы нарисовали. То ли Неоплан, то ли Мерседес, не помню... Наши потом долго прикиывали, запускать в серию или не стоит, будет ли спрос. Судя по всему, спрос таки есть ...
А мне очень нравились красные Икарусы, во время междугородних поездок бегал по автовокзалу ( в Ростове-на-Дону он очень большой) и смотрел какой автобус и куда едет)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Алконавты теперь граждане иной страны =) А про кавказцев - наивный водитель...
yaplakal.com