Как проверяют мосты

Когда у нас в Екб упал первый мост над улицей Восточная, при испытаниях грузовиками после восстановления моста, водители наотрез отказывались выезжать на проклятую конструкцию - знаю не по наслышке! ))) И я их ой-как понимаю!
Это сообщение отредактировал RыыBack - 28 мая 2013 в 20:58

Одобрено!!!

Цитата (Warpsky @ 28.05.2013 - 21:53)

познавательно и интересно, мужикам в камазах не ссыкотно?)

Не, не страшно, до самосвалов, в процессе строительства, на этих балках успели полежать другие балки + кран который всё это волохал, а это гораздо тяжелее.

Цитата (Akseel @ 28.05.2013 - 21:47)

С помощью специального сканера определяется глубина залегания арматуры в бетоне.

мнеб такой.сёдня проводку в стене пробил.сижу посыпаю голову пеплом

О! Это ж в Адлере! Ура!

Цитата

Такой независимый контроль позволяет сделать мосты более безопасными

Такой независимый контроль... ...стоит пиздец наверное сколько денег, сомневаюсь что на всех наших мостах в Рашке его проводят.

Очень интересно! Зеленю

А что если мост не прошел проверку? Допустим, одна из опор? Как его разбирают/исправляют дефект/чинят эксплуатирующийся мост?

И еще мне всегда было интересно, что если на одной стороне(полосе) образуется пробка из грузовиков, а вторая будет пустая, мост не рухнет?
Это сообщение отредактировал Smayluk - 28 мая 2013 в 21:30

Цитата (Akseel @ 28.05.2013 - 20:50)

Затем с помощью доски имитируется неровность дороги, на которой самосвал подпрыгивает на скорости.

Это наверно изобретение, основанное на российских реалях? =)

Радует, что приборы и программщина нашенская

А бывали ли случаи, когда мост не прошёл испытания?
Что тогда? Ведь, как я понимаю, это фатально, тут уже ошибки в расчетах и разве что укреплять... Есть примеры таких мостов?

Упс. уже спросили что бывает. интернет от почты россии...
Это сообщение отредактировал Enfix - 28 мая 2013 в 21:39

курвиметр! я всегда думал что это по курвам что-то, а это колёсико на палке мы называли "воон та хуёвина"

а про мосты не знал, прикольно

Интересная работа

Цитата (Enfix @ 28.05.2013 - 22:37)

Цитата (Akseel @ 28.05.2013 - 20:50) Затем с помощью доски имитируется неровность дороги, на которой самосвал подпрыгивает на скорости. Это наверно изобретение, основанное на российских реалях? =) Радует, что приборы и программщина нашенская А бывали ли случаи, когда мост не прошёл испытания? Что тогда? Ведь, как я понимаю, это фатально, тут уже ошибки в расчетах и разве что укреплять... Есть примеры таких мостов? Упс. уже спросили что бывает. интернет от почты россии...

Мост через Охту на питерской КАД с первого раза не прошел испытания.Дал осадку больше положенного.Слышал,что раньше при испытаниях моста,архитектор или конструктор,стоял под самим мостом.Хотя байка или нет,не знаю.

круто. ну умеют все в России ведь, не воровали бы только
водители камазов не очкуют устраивать тест драйв моста?:)

знаю что при СССР в мостах проектировались и устраивались специальные ниши куда закладываласть взрывчатка, а щас так не делают?

А потом все полученные с объекта данные привозятся в контору... и начинается:
- Чувак, у меня тут нифига не идет, что делать?
- Ну посчитай на калькуляторе. Да напиши "стандартные" рекомендации. Нам заключение аудиторское через неделю уже утвержденным сдавать. Ты без зарплаты хочешь остаться?

P.S. Если что... это примерный диалог из личного опыта работы в составе СРО по энергоаудиту (который именно таким образом прошли десятки государственных и муниципальных учреждений и организаций... например, Минсвязи РФ в Москве - март-апрель 2013 г. или районная больница с ФАПами в 20 с лишним населенных пунктов в Свердловской области - март-апрель 2013 г.).

Показано то, как должно делаться... делалось, может быть, один раз - для фотосессии. А везде?

Да не верю я в то, что такой контроль хотя бы к малейшим изменениям приводит... уж не говоря о том, что он сплошной. Уж на что немцы дотошные... и то - в начале второй половины 90-х проверяли 8-слойную окраску холодильников на коксохиме ОАО "ММК" только по моим словам (при том, что третий же положенный нами слой из-за заранее предсказанного несоответствия вспузырился весь; и что - почистили шпателями по 2-4 тыс. кв. м. вдвоем за день... и покрасили сверху тем же дерьмом). Руководил этими работами наш нонче "почетный депутат" и деревенское хамло - Евтигнеев Сергей Иванович.

P.P.S. Да. Чтобы не быть голословным. Таким дерьмом занимается ООО "Юнайтед" (Магнитогорск, ул. Пугачева, 6. Директор - Леонов Д.М.).
Это сообщение отредактировал IvanIvanov - 28 мая 2013 в 22:56

Цитата (MnenravitsYP @ 28.05.2013 - 20:54)

А где Самый Главный в лодке под мостом?

У нас так не делают =)

Минеры, не?))

Да это фантастика! Все согласования щас - это приехал, сразу в сауну, девки, бухло, там и документы уже все, подписал и ебись оно конем.

Перепутал инструменты

Цитата (ЭлектррикЪ @ 28.05.2013 - 22:05)

Одобрено!!!

резонанас!! ёб-тыть!! болотный газ отразился в лунном свете и всем показалось!! денег нет!!

так какие данные еще измеренны кроме прогиба моста? цифры где? цифры

самый надежный способ, это инженера под мост)))

Цитата (Warpsky @ 28.05.2013 - 20:53)

познавательно и интересно, мужикам в камазах не ссыкотно?)

мужикам в камазах нет, а в МАНах может и сыкотно.

Цитата

Одобрено!!!

Просто проектировщики проипали пары динамики и устойчивости сооружений, и диапазон собственной частоты моста совпал с частотой ветра, получился резонанс...

что бросается в глаза - все приборы, техника, машины - всё импортное.
Где камазы, склерометр "толщь 5гэ", курвиметр "шалава 69к-3", адгезиметр "рву-4к2" итд..