Как строят дороги в России?, via Svetic

На оствшиёся деньги от строительства дороги строится дорога. Я уважаю этих людей, которые несмотря на то что от денег, выделенных на дорогу осталось процентов 30-40 умудряются все- таки что-то делать по нормальным технологиям.
Это сообщение отредактировал NeDimon - 9 июн 2013 в 01:51

32.С новым канализационным коллектором получилась небольшая незадача, из-за этого сроки пришлось сдвинуть на пару недель. При отливке бетонного корпуса технологического стыка двух участков коллектора жидкий бетон попал, куда не следовало, а точнее, в полость между металлической скорлупой и пластиковой трубой самого коллектора. Бетон сильно деформировал пластиковую трубу, и поврежденный участок около 20 метров пришлось выковыривать из бетона, очищать всё, и менять этот участок. Для этого рядом была вырыта дополнительная вертикальная шахта, через которую произвели замену поврежденного участка. Рабочие как кроты 2 недели в узкой металлического трубе выдалбливали бетон и выковыривали по кусочку пластиковую трубу, только потом полутрубу удалось вытянуть лебедкой.

33. Металлическая скорлупа, которую пришлось срезать при формировании нового вертикального колодца для извлечения поврежденного участка пластиковой трубы.

34. Продолжается формирование опалубки под криволинейные балки будущего пролета моста на круговом движении. Желтые направляющие выставлены по уровню с помощью винтовых домкратов.

35. В сформированную опалубку закладывается арматура, которая тут же рядом с мостом на площадке режется, гнется под форму балки.

36. Асфальт кладется на века в три слоя.

37. На трассе установлены хай-тек светильники отечественного производства. Внутри стальной мачты есть механизм опускания верхней части, на которой закреплены 4 светильника. Для замены лампочки необходимо опустить на тросах практически до уровня вытянутой руки верхнюю платформу с закрепленными на ней светильниками.

38. Рабочие укладывают асфальт на пешеходном тротуаре, прилегающим к будущей дороге.

39. За мойкой, где когда-то располагалось футбольное поле стройбатовской части, чьи казармы находились неподалеку, складируются 24-ти метровые железобетонные балки будущего моста.

40. Эти балки производят на Дмитровском заводе железобетонных изделий по заказу НПО "Мостовик" (г.Омск).

41. Отверстия по краям балки нужны для транспортировки: через одно отверстие продевается металлическая труба и закрепляется за тягач, а под "хвост" балки заводится двуосный прицеп-роспуск и также через отверстие труба крепится к прицепу, и фактически балка сама себя везет, опираясь на эту тележку.

С помощью двух кранов балки аккуратно уложены друг на друга, опираясь на подпорки, чтобы вся эта многотонная конструкция не рассыпалась.

42. Вес каждой балки около 35 тонн. Каждая балка уникальна, о чем свидетельствует надпись с указанием её характеристик на торце. Каждая балка отлита на под своё место на мосту.

Балки отлиты на удивление гладко, бетон выглядит как полированный.

43. Рядом стояла роторно-буровая машина Bayer BG36.

44. Высота машины - около 25 метров. В кабине есть радио, CD-плеер, кондиционер, шумозащита. Скорость передвижения на гусеницах - 1,3 км/час. Ширина гусеницы - 800 мм, переменная колея - от 3400мм до 4600 мм.

Машину пригнали из Сочи, где использовалась для строительства олимпийских объектов. В Сочи машина прибыла из Германии, где была произведена в 2010-ом году. В Сочи приезжали немцы для проведения планового технического обслуживания машины. Они были очень удивлены, как немецкая машина, которая вместе со всем навесным оборудованием в сумме весит более 100 тонн, увязла в грязи практически по верх гусеницы. Немцы сделали замечание, что у них машины такой массы работают на плитах. Первым делом выкладываются плиты под гусеницы, по которым и ездит эта машина. Использовать машину таким образом, как в Сочи, - это верный способ убить её досрочно, что, собственно, произошло в Жуковском. Машина стоит на ремонте, т.к. у неё не работает натяжение правой гусеницы.

45. Стотонный кран используется для разгрузки и укладки балок моста на уже готовые опоры (с помощью траверсы).

46. Идет бурение под будущие опоры моста, забиваются обсадные трубы, вставляется арматура, после чего одним миксером заливается целиком вся будущая свая для опоры.

47. Элементы новой дороги - отбойники, светоотражатели и др.

48.

49.