потому что он хоть и не 5таго поколения, но могет чудеса по большинству параметров и по сравнению с аналогами стоит порой намного дешевле по цене производства. Ну и да - наши всегда делали самые изящные и прекрасные по внешнему виду самолеты. Смотришь на нашего су или мига и понимаешь - вот он, царь неба, хищник. Взять простой факт - та же сушка имеет способность выдержать перегрузки в полтора раза выше, чем способен перенести пилот - 14 с копейками G и 10G соответственно. То бишь человеку предельные возможности машины просто не показать. Учитывая что су-35 это на самом деле переделка и модернизация су-27, можно примерно прикинуть, какой предел прочности был заложен в корпус еще хз когда. А тем не менее большинство зарубежных машин перегрузки при финтах, что могут делать наши - будут рассыпацо. Да и не даром почти все фигуры высшего пилотажа называются именами русских пилотов, ня)
Добавлено в 01:08 потому что он хоть и не 5таго поколения, но могет чудеса по большинству параметров и по сравнению с аналогами стоит порой намного дешевле по цене производства. Ну и да - наши всегда делали самые изящные и прекрасные по внешнему виду самолеты. Смотришь на нашего су или мига и понимаешь - вот он, царь неба, хищник. Взять простой факт - та же сушка имеет способность выдержать перегрузки в полтора раза выше, чем способен перенести пилот - 14 с копейками G и 10G соответственно. То бишь человеку предельные возможности машины просто не показать. Учитывая что су-35 это на самом деле переделка и модернизация су-27, можно примерно прикинуть, какой предел прочности был заложен в корпус еще хз когда. А тем не менее большинство зарубежных машин перегрузки при финтах, что могут делать наши - будут рассыпацо. Да и не даром почти все фигуры высшего пилотажа называются именами русских пилотов, ня)
Это сообщение отредактировал Arbogast - 24 июн 2013 в 01:07
потому что он хоть и не 5таго поколения, но могет чудеса по большинству параметров и по сравнению с аналогами стоит порой намного дешевле по цене производства. Ну и да - наши всегда делали самые изящные и прекрасные по внешнему виду самолеты. Смотришь на нашего су или мига и понимаешь - вот он, царь неба, хищник. Взять простой факт - та же сушка имеет способность выдержать перегрузки в полтора раза выше, чем способен перенести пилот - 14 с копейками G и 10G соответственно. То бишь человеку предельные возможности машины просто не показать. Учитывая что су-35 это на самом деле переделка и модернизация су-27, можно примерно прикинуть, какой предел прочности был заложен в корпус еще хз когда. А тем не менее большинство зарубежных машин перегрузки при финтах, что могут делать наши - будут рассыпацо. Да и не даром почти все фигуры высшего пилотажа называются именами русских пилотов, ня)
Да небудут они рассыпатья и перегрузки не в 1,5 раза выше чем на пилота у самолета а значительно выше, если пилот максимум 12G может выдержать то самолет все 30 а то и больше, сам подумай подвесят ему под крыло 6 ракет каждая по 100кг уже 600кг итого несчитая топлива и своего веса крылу нужно выдержать по твоим расчетам всего то максимум 7200кг примерно, а если учесть массу топлива и массу самого крыла и кучу других факторов там все 50000кг набереться и это на одно крыло цифру на бум написал. Ну а пилоту всегото 1200кг надо выдержать.
Это сообщение отредактировал klisru - 26 июн 2013 в 16:03
потому что он хоть и не 5таго поколения, но могет чудеса по большинству параметров и по сравнению с аналогами стоит порой намного дешевле по цене производства. Ну и да - наши всегда делали самые изящные и прекрасные по внешнему виду самолеты. Смотришь на нашего су или мига и понимаешь - вот он, царь неба, хищник. Взять простой факт - та же сушка имеет способность выдержать перегрузки в полтора раза выше, чем способен перенести пилот - 14 с копейками G и 10G соответственно. То бишь человеку предельные возможности машины просто не показать. Учитывая что су-35 это на самом деле переделка и модернизация су-27, можно примерно прикинуть, какой предел прочности был заложен в корпус еще хз когда. А тем не менее большинство зарубежных машин перегрузки при финтах, что могут делать наши - будут рассыпацо. Да и не даром почти все фигуры высшего пилотажа называются именами русских пилотов, ня)
Да небудут они рассыпатья и перегрузки не в 1,5 раза выше чем на пилота у самолета а значительно выше, если пилот максимум 12G может выдержать то самолет все 30 а то и больше, сам подумай подвесят ему под крыло 6 ракет каждая по 100кг уже 600кг итого несчитая топлива и своего веса крылу нужно выдержать по твоим расчетам всего то максимум 7200кг примерно, а если учесть массу топлива и массу самого крыла и кучу других факторов там все 50000кг набереться и это на одно крыло цифру на бум написал. Ну а пилоту всегото 1200кг надо выдержать.
Всего то 1200 кг нужно выдержать? Смеешься? Да при 15G пилота просто вырубит, если длительность будет больше 5 сек, даже в противоперегрузочном костюме.
к тому же Перегрузка и Вес величины относительные, масса абсолютная. Что есть перегрузка? Перегрузка это ускорение. Что значит 15G? это значит, значит Вес увеличивается в 15 раз. Второй закон Ньютона вспомните. F=ma. Где F - сила, m - масса, а - ускорение. Как посчитать Вес? P=mg Где P - Вес, m - масса, g - ускорение свободного падения. В том же Ле-Бурже разбился Ту-144 "Советский сверхзвуковой пассажирский самолет". Так вот он из-за перегрузки развалился в воздухе. Пилоты, уклоняясь от Французского "Миража", пытались выполнить недопустимый, по перегрузкам, маневр. Когда проектируют самолет в него закладывают определенный предел прочности. У пассажирского самолета он маленький, у истребителя значительно больше. Кста у современных истребителей максимальная эксплуатационная перегрузка всего около 9G.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com