75 лет ЛИКу Сокола: МиГ-21

25. Тут уже носовая часть устроена по другому. В кабине курсанта появилось кресло КМ-ly, у инструктора - КМ-1и. На откидной части фонаря кабины инструктора появился перископ, значительно улучшивший обзор из задней кабины при взлете и посадке. Были и другие, на первый взгляд, мелкие доработки, значительно упростившие эксплуатацию машины.

26. Общий вид 08

27. лобовое стекло

28. А теперь 901 целиком вид спереди

29.Теперь вид сбоку

30. Кабина на два человека

31. Носовая часть. На самолете эмблема МиГа. Несколько лет можно было за денежку полетать и на этом МиГе-21

32. Носовая стойка,резина тоже умерла почти

33. Основная стойка

34. Хвостовое оперение

35. Тут вместо грибочка,три палочки

36. Мне все же флаг СССР больше нравился. Он един и ничем не разделен!!!

37.

38. Общий вид на 901 и 08

39.

40.

41. Разные воздухозаборники у 901

42. и 08

43.

44. Немного отвлечемся и прогуляемся в сторону завода. Тут мы можем увидеть еще четыре МиГ-21 различных модификаций.
Ближний к нам МиГ-21Бис(тип 75) бортовой номер 06 серийный 75025087.Эти МиГ-21бис выпускались с 1972 по 1985 годы на Горьковском авиазаводе № 21; всего было выпущено 2013 экземпляров. Индийским заводом HAL в Насике было собрано примерно 220 истребителей из комплектов, поставленных из Советского Союза. Сборка последнего индийского МиГ-21бис завершилась в 1987 г.

45. еще 09,07,75.

46. Немного фотографий 06

47. МиГ-21бис
Масса пустого: 5 460 кг
Нормальная взлетная масса: 8 726 кг
Максимальная взлётная масса: 10 100 кг
Масса топлива: 2750
Двигатель: ТРДДФ Р-25-300
Тяга максимальная без форсажа: 4 100 кгс
Тяга на форсаже: 6 850 кгс
Тяга на чрезвычайном форсаже: 7 100 кгс[73]
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте: 2230 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1300 км/ч
Крейсерская скорость: 1000 км/ч
Дальность полёта:
без ПТБ: 1225 км
с ПТБ: 1470 км
Практический потолок: 17 800 м
Скороподъёмность: 235 м/с
Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 8,5 g[74]
Вооружение
Пушечное: 23-мм встроенная пушка ГШ-23Л (боезапас — 200 снарядов)
Точки подвески: 5
Масса подвесных элементов: 1300 кг
Управляемые ракеты:
"воздух-воздух: " Р-3, Р-60, Р-60М
«воздух-поверхность»: Х-66, Х-31А
НАР: калибром 57 и 240 мм
Свободнопадающие бомбы: различных типов и весом до 1000 кг

Общий вид

48. Его хвостовое оперение отличается от других. МиГ-21бис — последняя и наиболее совершенная модификация из всего огромного семейства «двадцать первых», выпускаемых в СССР.
Главным новшеством стал двигатель Р-25-300, который развивал тягу без форсажа 4100 кгс, на форсаже — 6850 кгс, а на чрезвычайном форсаже — 7100 кгс (по некоторым источникам — даже 9900 кгс). Форсаж теперь разжигался за более короткое время. Скороподъёмность машины увеличилась почти в 1,6 раза. На МиГ-21бис объём внутренних баков уменьшили до 2880 л.На самолёте также устанавливались: более совершенная РЛС «Сапфир-21М» (С-21М или РП-22М), доработанный оптический прицел, позволивший снять ограничения при стрельбе из пушки при больших перегрузках, и новая система автоматизированного контроля состояния самолёта и двигателя, сократившая время технического обслуживания. Ресурс МиГ-21бис достиг 2100 часов.

49. А это МиГ-21 с бортовым номером 09