СУ-35С - рождение самолёта

Цитата (john73 @ 24.02.2014 - 10:21)

Цитата (breid @ 24.02.2014 - 11:44) Вот все время хотел спросить у спецов: а нахрена столько заклепок в самолетах? я не к тому, что надо на  саморезы сажать или на синюю изоленту )), но иногда смотришь - весь проклепан планер. это чтобы нагрузок не было критических али чего? Заклепочное соединение лучше других держит вибрацию, а по прочности, как ни странно, не уступает сварке.

Дополнительно температурное расширение меньше влияет на соединения
Это сообщение отредактировал Carbonit - 24 фев 2014 в 12:56

Дико извиняюсь, что сюда хочу выложить материал про Новосибирское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова ("Чкаловский завод"). Общее между заводом в Новосибирске и Комсомольске на Амуре, то что оба входят в холдинг "СУХОЙ". Весь материал 2012 года, автор фото и описания - Степанов Слава.

Новосибирское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова ("Чкаловский завод") - одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России, входящее в состав компании «Сухой». В начале 90-х на заводе началось освоение многоцелевого авиационного комплекса СУ-34. В декабре 1993 года летчики-испытатели И.В. Вотинцев и Е.Г. Ревунов подняли в небо первую опытную машину с заводского аэродрома. С 2006 года началась серийная поставка этих машин в ВВС России.


Это сообщение отредактировал digrus - 24 фев 2014 в 13:20

Су-34 способен развивать скорость до 1,9 тыс километров в час и совершать полеты на расстояние до 4000 километров. Боевой радиус машины составляет 1,1 тысячи километров.
Бомбардировщик вооружен 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для навесного вооружения общей массой до 8 тонн.

Западные аналитики до сих пор не могут классифицировать этот самолет.
Его называют то "многофункциональным истребителем", то "истребителем-бомбардировщиком".

Панорама цеха агрегатной сборки Су-34

Участок сборки панелей планера

Сборка шпангоутов

Стыковка отдельных агрегатов

Сборка головной части фюзеляжа
Кабина экипажа выполнена с использованием титановой брони (толщина до 17 мм), бронирован так же расходный бак самолета.

Фюзеляж испытывается на герметичность (процесс называется «дождевание»)

На этой фотографии хорошо видна длинная "хвостовая балка". Я сначала думал, что это контейнер тормозного парашюта, но оказалось что он находится немного впереди и является выдвижным, а в балке разместился РЛС заднего обзора и ВСУ (вспомогательная силовая установка).

В дождевальной камере

Панорама цеха окончательной сборки.

Установка систем и оборудования

Установка систем и оборудования

Над созданием авиационной техники в НАПО трудится более 6000 рабочих и специалистов

Механизм управления хвостовым оперением

Механизм управления хвостовым оперением

Когда фюзеляж готов, к делу приступают монтажники систем и оборудования, в их руках машина превращается в «живой» организм, приобретая все необходимые системы.

Создание деталей и сборка агрегатов самолетов, управление конструкторскими и технологическими базами данных, финансами и кадрами, учет обеспечение промплощадки материальными и складскими ресурсами осуществляются исключительно посредством программных продуктов.

Часы с подсказкой (AM - PM)

Самолёт использовался для прикрытия действий ударной авиации, ведя радиоэлектронную борьбу с системами грузинской ПВО.
По наиболее опасным РЭС ЗРК «Бук» и С-125 Су-34 наносил удары противорадиолокационными ракетами. В ходе боевого применения Су-34 уничтожил ключевую грузинскую РЛС 36Д6-М у села Шавшвеби под Гори.

В марте 2012 года был подписан контракт на поставку ВВС России 92 самолетов Су-34 до конца 2020 г.
Это дополнительный контракт к контракту 2008 г. о поставке 32 Су-34.

Стоимость одного самолёта Су-34 составляет около 1 миллиарда рублей.

Готовое изделие Чкаловского завода

Цитата (john73 @ 24.02.2014 - 18:21)

Цитата (breid @ 24.02.2014 - 11:44) Вот все время хотел спросить у спецов: а нахрена столько заклепок в самолетах? я не к тому, что надо на  саморезы сажать или на синюю изоленту )), но иногда смотришь - весь проклепан планер. это чтобы нагрузок не было критических али чего? Заклепочное соединение лучше других держит вибрацию, а по прочности, как ни странно, не уступает сварке.

Много , чтоб не отвалилось. почему клёпки? чтобы не было внутренних напряжений . ну я так думаю

Блин) меня скоро разорвет от гордости!)) давайте все в меру, от олимпиады еще не отошел!)))