Всё просто, это чтобы машинист заметил и остановился.
Нет, это просто идиоты положили на линию то, что должно лежать на дороге и по чему должны проезжать машины, чтоб не жевать шланги под давлением. Для поезда это хрень, но как ни смешно, слететь может...
Всё просто, это чтобы машинист заметил и остановился.
как он их заметит на скорости? Даже если заметит, то тормозить будет поздно. Здесь скорее всего технология такая, колесо поезда наезжает на красные створки и они захлопываются во внутрь, при этом шланг не перегибается, а находится как бы в нише. Я так думаю.
именно так
согласен, я слишком много думаю, и ожидаю от других того же. и да людям свойственно ошибаться. Но смысл в том, что на эти ошибки надо указывать, в том числе путем объяснения причин этой самой ошибки.
А по поводу фотографии, то я тут честно слишком много понадеялся на пожарных, тем более у них техника не плохая. Ну и это смахивает на прикол от пожарных см. еще фото
К стати, как инженера-проектировщика, очень заинтересовало, а что в таких случаях делают у нас? Я сомневаюсь, что предусмотрено что-то на такой случай вообще. Может это и прикол, но случай такой может быть. Хотя, думаю, по обе стороны от рельс должны быть гидранты по нормам. Минимум по одному на сторону.
Это сообщение отредактировал Luft - 7 апр 2014 в 19:28
К стати, как инженера-проектировщика, очень заинтересовало, а что в таких случаях делают у нас? Я сомневаюсь, что предусмотрено что-то на такой случай вообще. Может это и прикол, но случай такой может быть. Хотя, думаю, по обе стороны от рельс должны быть гидранты по нормам. Минимум по одному на сторону.
Так и сказано,прокладывают рукавную линию под рельс - без вариантов,просто и без вреда для кого либо.Как пожарный говорю...
Всё просто, это чтобы машинист заметил и остановился.
как он их заметит на скорости? Даже если заметит, то тормозить будет поздно. Здесь скорее всего технология такая, колесо поезда наезжает на красные створки и они захлопываются во внутрь, при этом шланг не перегибается, а находится как бы в нише. Я так думаю.
Судя по конструкции данное место предназначено для переезда автомобилей. Колеса переезжают и шланг не пережимают. Я так думаю Это сообщение отредактировал ParboiL - 7 апр 2014 в 19:51
ну хз что это такое, надо думать и разбираться. может и действительно фигня какая-то...
но со своим зад орновым и тупыми реально утомили. вот был у орого зада монолог про тупых и педали к велосипеду, что на них правая и левая написана. Так вот у меня вел есть, скручиваю педали - и ведь реально на одной маркировка L (left - левая), а на другой R (right - правая)...и что характерно, если их наоборот закручивать - не закручиваются они. А почему? А потому что резьба бывает левая и правая и на педалях они РАЗНЫЕ. Зачем это сделано - попробуйте догадаться сами, чтобы тупыми не быть. Так вот у орного зада образование инженерное (какой-то авиаинститут в эсэсэсэре он заканчивал), так неужели он как инженер про разные резьбы не знал,не мог проверить и подумать? А потому, что он обычный говорливый экранный попугай.
Всё просто, это чтобы машинист заметил и остановился.
как он их заметит на скорости? Даже если заметит, то тормозить будет поздно. Здесь скорее всего технология такая, колесо поезда наезжает на красные створки и они захлопываются во внутрь, при этом шланг не перегибается, а находится как бы в нише. Я так думаю.
Совершенно верно!
При этом ещё пассажирские вагоны успевают пополниться технической водой.
Скорее всего железка перекрыта. А этими хреновинами зафиксировали шланг, что бы не мотолузило его по дороге. Ну и когда фиксировали, пошутили своеобразно. Пожарные (по крайней мере у нас) знатные весельчаки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Asgard7 апр 2014 в 18:56