Я все смогу понять в этом мире - термоядерный синтез, 16 времен испанского языка, женскую логику. Но я никогда не смогу понять двух вещей - прелести заниженных машин и красоты отрицательного развала.
Влияние развала на поведение автомобиля: Значения развала для спортивных автомобилей обычно находятся в пределах -0,5…-5,5 градусов
Какие у этого плюсы: — В повороте корпус автомобиля кренится, тем самым создавая положительный развал и уменьшая площадь пятна контакта колеса с дорогой.Отрицательные значения развала компенсируют этот эффект.Как итог – больше сцепления и больше стабильности в поворотах.
— Отрицательный развал на обоих колесах создает дополнительную стабильность на прямой, т.к. колесо с отрицательным развалам старается катиться по траектории, направленной внутрь(подобно конусу, который катится по окружности вокруг своей вершины)
— При повороте внутреннее колесо разгружается и даже иногда полностью поднимается, тем самым позволяя опорному колесу еще сильнее уводить автомобиль внутрь поворота.
Отрицательный развал имеет и свои минусы: — Повышенный износ внутренний кромки шины при езде по прямой. — Нестабильность на разгонах и торможениях по прямой(т.к. площадь пятна контакта мала)
Исходя из всего вышесказанного, инженеры ищут компромисс и пытаются удержать развал около -0.5 градусов в время поворота при сжатой подвеске.
Идеальным вариантом было бы иметь колеса, установленные перпендикулярно к дороге при любых условиях. Но, по сравнению с гоночными, на обычных гражданских автомобилях этого сложнее добиться из-за более мягкой подвески с большими ходами, создающей большие крены при поворотах. Так же большую роль играет износ шин – для обычного автомобиля он должен быть экономичным, а гонщики могут позволить себе покупать покрышки чаще.
e230 Спасибо, конечно, но физику я не пропускал ни в школе, ни в универе.
Объясните лучше плюсы угла развала на 6 фото.
это не для дрифтеров как бы, это одно из направлений тюнинга Стэнс ( от англ. – «stance») – направление стайлинга автомобиля, при котором он максимально занижен и выглядит очень эффектно при минимальных изменениях во внешности. Как правило, кроме заниженной подвески, хороший «стэнс» – это еще и стильные колесные диски определенных («культовых») моделей, а также надетая на них более узкая, чем диск, низкопрофильная резина. «Играя» с развалом колес, стэнсеры добиваются необычного и привлекательного внешнего вида серийного авто. Сегодня стэнс-движение является мировым трендом и имеет несколько ответвлений.
Это сообщение отредактировал Brabus1488 - 8 мая 2014 в 13:55
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com