Самолёты времен Великой Отечественной

Все время удивляюсь, как они взлетали? Ничегож не видно за двигателем

"крылатая память Победы", рекомендую к просмотру

и вот кусочек видео:

Круто !!!! Респект огромный ))))))

Когда впервые увидел по телевидению как в США летают на аивашоу "мустанги" и "тандерболты", а в Англии "спитфаеры" и "тайфуны" было ужасно обидно что у нас не сохранили в достойном состоянии "яки" "лавочкины" и "миги".
До сего дня не знал что кто-то наконец занялся этим делом у нас. Спасибо ТС за отличную новость!

Теперь его состарить до состояния "скорее бы на фронт" и в кино!

А он теперь чей считается?

Цитата (AlexxJ @ 26.06.2014 - 09:37)

круть... надо ил-2 ставить

Несколько лет назад уже полетел


Да, за самолеты всегда большущее спасибо!
Это сообщение отредактировал Бф6 - 26 июн 2014 в 08:44

Красота-то какая!!!Брат бабушки на таком в Великую Отечественную воевал.До Победы не дотянул 4 месяца.

Хорошее дело делают. А за чей счет, к стати? Это ж не дешевое удовольствие.

Deim0nAx
Ну у них, я так понял, фонд. Любители скидываются на это дело.
Выразился как-то не красиво, скорее не "любители", а неравнодушные люди.
Это сообщение отредактировал VrnTazik - 26 июн 2014 в 08:54

Этот Ил-2 уже давно улетел к заказчику в коллекцию в США. Он был спонсором.
Но лучше так, чем в музее ржавым металлом лежать. Нашему гос-ву позор.
Наверное если у газпрома пару корпоративов отменить то воссоздать летающие копии всех наших самолетов ВОВ было бы очень реально.
А в том что их пратически не осталось виноваты их материалы Яки ЛаГГи Ла времен войны были все деревянными или обшитыми и после падения только считай двигло оставалось да и даже если в глухом лесу сел целым то дерево увы гниет.

Вот интервью с летчиком Владимиром Барсуком который облетывал Ил2, да и не только его.


Это сообщение отредактировал Bona25 - 26 июн 2014 в 08:57

Цитата (kvartal @ 26.06.2014 - 09:39)

Все время удивляюсь, как они взлетали? Ничегож не видно за двигателем

взлет, как правило, с открытой кабины и высунутой головой (это если описать грубо). фонарь закрывался уже в небе

Цитата (Deim0nAx @ 26.06.2014 - 09:47)

Хорошее дело делают. А за чей счет, к стати? Это ж не дешевое удовольствие.

частные коллекции, не так давно гос-во стало принимать участие и помощь в данном направлении, но увы, многие интересные аппараты покинули нас навсегда.
Это сообщение отредактировал vasebalya - 26 июн 2014 в 08:55

Снимаю шляпу. Проведена титаническая работа. Даже не знаю что было бы проще - собрать самолёт заново по чертежам или отреставрировать его.
Уважаю людей, которые могут полностью воплотить такой проект.

Цитата (парасенаг @ 26.06.2014 - 09:37)

Очень красивая птичка. Объём работы и результат завораживают Только один вопрос - почему открыт фонарь в полёте, и пилот ещё без очков? и ещё - шасси не убираются?

Фонарь открыт на случай аварийного покидания, шасси на пробном полёте не убирают практически никогда, чтобы была возможность приземлиться не на брюхо, либо скапотировать, в случае нештатной ситуации. А почему без очков - хз.
А вообще - честь и хвала специалистам. Жаль только, что многое из восстановленного уходит за границу, а не остаётся на родине.
Обидно, когда на парад 9 Мая в Москве, столице, ни одной единицы техники военных лет не проходит, не пролетает. В провинции России с этим намного лучше, там появляется такая техника.
Это сообщение отредактировал Котяра117 - 26 июн 2014 в 09:09

красотаааааа!!!

Цитата (парасенаг @ 26.06.2014 - 11:37)

Только один вопрос - почему открыт фонарь в полёте, и пилот ещё без очков? и ещё - шасси не убираются?

Полет испытательный. Поэтому шасси не убрано, фонарь открыт - в целях безопасности при возможном покидании самолета.

интересно,а с новыми технологиями реставраторы сего чуда побороли наконец склонность к срыву в штопор данного самолета?а то ведь именно эта черта в нем была самая опасная,согласно данным многих источников

за самолёты завсегда зелени! Да уж, сколько работы угрохано, но оно того определённо стоит!!!

За наши самолеты всегда зелень!

Цитата (zex @ 26.06.2014 - 09:03)

интересно,а с новыми технологиями реставраторы сего чуда побороли наконец склонность к срыву в штопор данного самолета?а то ведь именно эта черта в нем была самая опасная,согласно данным многих источников

Миг был самолет для опытных летчиков. А для тех кто на него только с того же И-16 пересел казался тяжеловатым, и виражи закладывал не такие крутые, но был быстрее и скороподъемнее а это уже совсем другой бой и навыки. Покрышкин на Миге начинал. В интервью летчик который летал на этом востановленом Миге и И-16 отдает полное предпочтение именно мигу и на штопор не жалуется.
Это сообщение отредактировал Bona25 - 26 июн 2014 в 09:14

Цитата (Bona25 @ 26.06.2014 - 10:11)

Цитата (zex @ 26.06.2014 - 09:03) интересно,а с новыми технологиями реставраторы сего чуда побороли наконец склонность к срыву в штопор данного самолета?а то ведь именно эта черта в нем была самая опасная,согласно данным многих источников Миг был самолет для опытных летчиков. А для тех кто на него только с того же И-16 пересел казался тяжеловатым, и виражи закладывал не такие крутые, но был быстрее и скороподъемнее а это уже совсем другой бой и навыки. В интервью летчик который летал на этом востановленом Миге и И-16 отдает полное предпочтение именно мигу и на штопор не жалуется.

Что то вы наверное путаете.. И-16 по управлению и "коварству" был ОООчень не простой самолёт. Говорили что если освоил И-16, то освоишь все типы самолётов...

Парни, браво. Респект и уважуха.

Движок точно родной АМ? Не Алиссон? Блин, форум "Сухого" лежит уже неделю, там бы уже узнал бы всё)))
А по теме - у "Авиареставрации" не только "Ил-2" и МиГ-3, у них еще и "ишачок" с "чаечкой" есть, и вообще - мужики молодцы! С документацией вот только беда - воссоздавать зачастую не по чему...

Класс!!! За такое всегда зелень.