А что вас так удивляет? Даже замкнутые подземные герметичные сооружения рассчитываются на всплытие, ибо имеют определённое водоизмещение и наличие грунтовых вод
ТС, после такого лютого разрыва шаблона у меня есть желание погуглить про кирпичные самолёты и стеклянные космические корабли... Это сообщение отредактировал megajaba - 16 июл 2014 в 10:43
А его, оказывается, на Кубе строили: "Построен "Бриз" в 1975 году на Кубе в городе Изабелла для рыбфлота СССР. В рыбколхозе вблизи города Выборга таких было еще 3 штуки (рыбколхоз находился в самом начале Сайменского канала), там на берегу так они и стояли на стапелях. Особенности: армацементный корпус, возможность ходить под парусам, неограниченный район плаванья, мокрый трюм для хранения живой рыбы. В 1989-92 годах его арендовали его для проведения подводных археологических экспедиций совместно с институтом материальной культуры российской академии наук. Затонул корабль в ночь с 13 на 14 января 1993 года. В мае 1993 года, когда "Бриз" подняли, в его трюме не было обыкновенного холодильника "Стинол" и были открыты все 4 кингстона. То-есть в голодные девяностые годы корабль утопили ради холодильника. Ближайшие города: Выборг, Санкт-Петербург, Хельсинки Координаты: 60°42'50"N 28°43'32"E" http://wikimapia.org/21288431/ru/%D0%A1%D1...%80%D0%B8%D0%B7
По-моему, в "Катерах и Яхтах" годы ещё в семидесятые была большая статья на эту тему с подробными инструкциями для самодельщиков. Ну, и в Гавани было что-то подобное, не то причал, не то дебаркадер. Ребёнком был весьма впечатлён поначалу.
у нас все "Маруси" которые видел, с железобетонными корпусами, только цеха из металла и дерева. Плавучая судоремонтная мастерская. Плавдоки тоже часто железобетонные.
Добавлено в 12:06
Цитата (BETEP @ 16.07.2014 - 10:59)
Цитата (kaktus7 @ 16.07.2014 - 11:28)
срок службы должен быть больше чем у металических корпусов)
Бетон, при нахождении в воде, становится крепче со временем. Подводные части опоры мостов в разы прочнее надводных.
угу, поэтому всякие портовые передвижные платформы часто делают из железобетона, задолбишся каждые три года поднимать плавкран на ремонт днищевой, а так водолазы почистили от мидяйки и красить не надо :) на фото не портовый плавкран
Это сообщение отредактировал WaveGlider - 16 июл 2014 в 12:08
Вроде как, крупнейшее в мире железобетонное судно, не считая плавучих доков - китайский 古田, построенный в 1974 году и брошенный на берегу после первого же рейса. После сорока лет использования в качестве бомжатника в прошлом году был таки сдан на слом.
По-моему, в "Катерах и Яхтах" годы ещё в семидесятые была большая статья на эту тему с подробными инструкциями для самодельщиков. Ну, и в Гавани было что-то подобное, не то причал, не то дебаркадер. Ребёнком был весьма впечатлён поначалу.
и сейчас в интернете полно инфы о них. причем делаются такие суда легко и просто бригадой штукатуров. никакой сварки-клепки, накидывай и размазывай, вот и вся хитрость))))
Это сообщение отредактировал FedFed - 16 июл 2014 в 13:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com