Ur-82002, 22 года назад

Вечная память!!!!

жесть была когда Руслан на Иркутск упал в 97-ом..
"В катастрофе погибли все находившиеся на борту 23 человека, а также около 45 человек на земле, в том числе 14 детей. В результате разрушения жилого дома без жилья остались более 70 семей."

Цитата (LexxxHU @ 10.10.2014 - 14:35)

Цитата (Zwartezee @ 10.10.2014 - 13:23) Всего в километре на север лес заканчивается. Там расположена железнодорожная станция Буян, которую Яндекс-карты(на картинке сверху) рисуют как тупиковую. какой-то у вас неправильный яндекс нет там тупиковой ветки

если в режиме спутника посмотреть, то ветка есть, ведет на некогда секретный объект "макаров-1" Там часть была занималась обслуживанием ядерного оружия, ну т.к. в/на Украине ЯО давно нет, то и необходимость в части отпала, там сей час какой-то центр спец контроля непонятно за чем
Это сообщение отредактировал smertneek - 10 окт 2014 в 14:00

Бля, не знал даже...

http://milzone.at.ua/publ/zabroshennye_vo/...drom/25-1-0-114

Впервые слышу. Вечного Полета!!!

А ко мне кто нибудь приедет?Надоело с компом бухать,а по теме зеленцы,все ребята молодцы,а теперь в Киеве испытывают какую то хуйню,"русофоб "называется

память вечная

Еще зайди к ним на могилу. На Берковцах как заходишь правее.

Вечная память героям-испытателям.
___________________________________

Не могу не отметить разгильдяйство - сейчас собирают все до последнего болтика, чтобы изучить причину катастрофы, а там валяются обломки повсюду, как незахороненные...

а для чего они такое испытание проводили, просто не понял???

Какой-то суицидальный эксперимент, да еще и над населенным пунктом, места мало что ли

В.И. Терский, летчик-испытатель
КОММЕНТАРИЙ ВЕДУЩЕГО ЛЕТЧИКА-ИСПЫТАТЕЛЯ

А теперь немного о «новой» методике испытаний, в соответствии с которой было написано задание на испытательный полет экипажу С А. Горбика, закончившийся трагедией осенью 1992 года. Не буду разбирать элементы этого задания, скажу только одно — 99,9% не­маневренных самолетов не выдержат по прочности режимов по­добного задания.
Уверен, что даже конструктор истребителя не разрешит выход своего самолета на предельно допустимую скорость с полностью отклоненным рулем направления по простой причине — при сколь­жении реальная скорость искажается и может оказаться меньше или что хуже, больше заданной, что запрещено для всех типов самолетов на всех этапах летных испытаний. Горбику предписывалось: с откло­ненным рулем направления выполнить разгон без крена и достичь предельной скорости и числа М, при котором начнется обратная ре­акция по крену, т.е. полет должен выполняться со скольжением, кото­рое усиливалось разворотом самолета в горизонтальной плоскости.
В свое время мною выполнялись полеты с достижением предель­ных скоростей на Ан-22, Ан-28, Ан-72, Ан-124, и у нас в заданиях строго оговаривалось предупреждение, запрещавшее превышение предельной скорости. Ее нужно было достичь в прямолинейном по­лете без крена и скольжения, зафиксировать и опробовать управляемость в пределах 1 /4 расхода рулей.
Какую скорость достиг С.А. Горбик, никто не смог бы сказать даже при нормальном исходе полета, т.к. она искажалась вследствие скольжения и могла значительно отличаться от действительной. Из летной практики — при скольжении на средних скоростях поправ­ка может составить 10-25 км/ч в зависимости от угла скольжения. С неизвестной для экипажа поправкой к скорости, достигать ее пре­дельное значение недопустимо и очень опасно.
Что касается задачи достижения критического значения числа М, при котором наступает обратная реакция самолета по крену на отклонение руля направления, то:
такая скорость недостижима на высоте выполнения задания 6000 метров, т.к для этого нужно было бы превысить предельную приборную скорость на 100 км/ч;
самое главное — значение числа М, при котором наступает обратная реакция по крену на отклонение руля направления, опре­делено еще в 1983 году, и никаких уточнений в этой части не тре­бовалось, т.к. конструкция крыла осталась неизменной. Выполнял я этот режим на высоте 12000 метров со снижением до 10000 метров, периодически отклоняя руль направления на небольшой угол.
Мы в процессе испытаний Ан-124 «проходили» сильную тряску (опасного уровня) при достижении предель­ных углов атаки на больших числах М и могли отличить предсрыв ную тряску от любой другой, например, бафтинга. Отказ барометрических приборов при испытании самолета в условиях обледенения. У меня на Ан-124 в акватории Баренцева моря, у Ю.Н. Кетова на Ан-22 над Охотским морем. В обоих случаях скорость определялась с достаточной точностью, используя доплеровский измеритель скорости.
Непрерывные звуковой и световой сигналы «Критический ре­жим», вызванные нарушением обтекания из-за разрушенной но­совой части самолета, оказывали отрицательное психологическое воздействие и мешали внешней и внутренней радиосвязи (невозможность отключения этих сигналов — недостаток). В нашей прак­тике был случай ложного срабатывания сигнала «Критический режим» из-за короткого замыкания в электронном блоке, формиру­ющем этот сигнал. Выключив систему полностью, мы избавились от дыма и непрерывного ложного сигнала.
Никто не может быть уверен в том, что, преодолев перечислен­ные выше страхи, какой-то другой летчик смог бы благополучно за­вершить полет, т.к. никто не знает уровня тряски самой кабины, а он мог быть таким высоким, что не позволял считывать информацию с приборов и сигнализаторов и исключал возможность достаточно точного пилотирования.
По моему мнению, первопричина катастрофы — неразумное задание.
Командир не смог определить в процессе разгона скорости гра­ницу опасности и прекратить режим. Это был зачетный полет про­граммы сертификации, выполняемой в высоком темпе. Командир до этого не проводил подобных работ ни на Ан-22,ни на Ан-124. Полная замена экипажа и ведущих специалистов, проводивших за­водские и Государственные испытания Ан-124 по военным нормам, образовала разрыв в использовании накопленного опыта — этот шаг был более чем легкомысленным при выполнении такой слож­ной работы.

Цитата

srtk

Получается, "зачетный" эксперимент провели? Как с Чернобылем блять?!

Цитата (Кадавр @ 10.10.2014 - 17:05)

Цитата srtk Получается, "зачетный" эксперимент провели? Как с Чернобылем блять?!

Наследие СССР.
Зато всегда передовые надежные модели на длительный срок эксплуатации получались. В США такие испытания не проводили - не зачем. Это удорожание готового образца.

Цитата (maksavin76 @ 10.10.2014 - 13:26)

Об этом товарищ не вспомнить нельзя В одной эскадрилье служили друзья И было на службе и в сердце у них Огромное небо огромное небо Огромное небо одно на двоих Летали дружили в небесной дали Рукою до звёзд дотянуться могли Беда подступила как слёзы к глазам Однажды в полёте однажды в полёте Однажды в полёте мотор отказал И надо бы прыгать не вышел полёт Но рухнет на город пустой самолёт Пройдёт не оставив живого следа И тысячи жизней и тысячи жизней И тысячи жизней прервутся тогда Мелькают кварталы и прыгать нельзя Дотянем до леса решили друзья Подальше от города смерть унесём Пускай мы погибнем пускай мы погибнем Пускай мы погибнем но город спасём Стрела самолёта рванулась с небес И вздрогнул от взрыва берёзовый лес Не скоро поляны травой зарастут А город подумал а город подумал А город подумал ученья идут В могиле лежат посреди тишины Отличные парни отличной страны Светло и торжественно смотрит на них Огромное небо огромное небо Огромное небо одно на двоих. Герои умирают всегда. Добавлено в 12:28 Вечная память героям.

а я слышал, что эту песню\стихи написали после катастрофы в Липецке, когда летчики увели истребитель от жилых домов. но ее можно наверное ко всем погибшим летчикам отнести.

Спасибо! Познавательно!
Отдельное мерси за зелёный "кубанец" на аве...
лови "Раствор бриллиантового зеленого спиртовой 1%"

Цитата (Zwartezee @ 10.10.2014 - 13:24)

"Макаров 1", объект настолько секретный, что о нем запрещено даже думать, не то что рассказывать.

Афигеть секрет...
http://ura.dn.ua/16.03.2006/1980.html

Цитата (MarkGray @ 10.10.2014 - 22:14)

Цитата (Zwartezee @ 10.10.2014 - 13:24) "Макаров 1", объект настолько секретный, что о нем запрещено даже думать, не то что рассказывать. Афигеть секрет... http://ura.dn.ua/16.03.2006/1980.html

Я с иронией написал. Какие же тут секреты у украинской армии? Впрочем, попасть в Макаров-1 до сих пор нелегко. Особенно благодаря тому контуру охраны, на котором дежурят женщины.

Добавлено в 21:39

Цитата (LexxxHU @ 10.10.2014 - 14:35)

какой-то у вас неправильный яндекс нет там тупиковой ветки

То картинка из 2012 года. Нынче и правда Яндекс допроложил ветку.

Вот тебе и режим скольжения...

Чет я не понял, число М это скорость в махах, а оно у 124-й машины в любом случае <1. Мужикам дали задание поворачивать машину "блюдечком" при режиме двигателей близком к взлетному, откуда должен был взятся крен? Должна была быть утрачена скорость, как следствие подъемная сила и как итог плоский штопор, все, пиздец, для такого кабачка как Руслан на 6-ти тыщах- это смерть. " Таким людям надо памятники чугунные на вокзалах ставить" извините пьян, завтра продолжу

Цитата (bigmazzy48 @ 10.10.2014 - 19:20)

а я слышал, что эту песню\стихи написали после катастрофы в Липецке, когда летчики увели истребитель от жилых домов. но ее можно наверное ко всем погибшим летчикам отнести.

Песня написана о советских летчиках Группы советских войск в Германии (ГСВГ), погибших в небе над Берлином в 1966 году.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B3%...81%D0%BD%D1%8F)

Но Вы правы - ее можно считать памятником всем погибшим летчикам!

Цитата (atarin @ 10.10.2014 - 14:58)

жесть была когда Руслан на Иркутск упал в 97-ом.. "В катастрофе погибли все находившиеся на борту 23 человека, а также около 45 человек на земле, в том числе 14 детей. В результате разрушения жилого дома без жилья остались более 70 семей."

Да, помнятся эти обледенелые обломки. Они кажется какие-то Сушки везли на борту, то ли в Индию, то ли в Китай.

бля каки мысли у членов экипажа которые не за шитурвалом? ... жесть.

Добавлено в 08:31

Цитата (atarin @ 10.10.2014 - 14:58)

жесть была когда Руслан на Иркутск упал в 97-ом.. "В катастрофе погибли все находившиеся на борту 23 человека, а также около 45 человек на земле, в том числе 14 детей. В результате разрушения жилого дома без жилья остались более 70 семей."

Там ИЛ-76 был. Перевозили два истрибителся МИГ. Контракт с Индией был.

Цитата (MaxiG @ 13.10.2014 - 09:29)

Там ИЛ-76 был. Перевозили два истрибителся МИГ. Контракт с Индией был.

Там был таки "Руслан"